Majesty 250DX
-
Broj tema i poruka
594 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Sve što je postavio član: Majesty 250DX
-
Honda PCX. Neverovatan skutercic za grad. Ispod 3 L potrosnja.
-
Takodje zakljucavanje u hodu koliko dozvoljava,mislim da je 5 kmh, i pri tom nailazenje na saht ili kolotrag, padate gotovo sigurno ako je trap u tom trenutku blokiran i vi nespremni. Tako da zakljucavanje iskljucivo dok se stoji i sto satelis rece obratiti paznju na teren...
-
Ono sto me zbunilo kod tog mp3 sa tako malom kilometrazom, je to sto je imao 17000 zakljucavanja trapa ... sto mi zvuci kao neverovatna cifra za tu kilometrazu. A vlasnik mi takodje ne deluje kao lik koji vraca km (s obzirom na godine i posao kojim se bavi i s obzirom na to da ga ne prodaje)...
-
To. Ne znam gde bi drugde mogla tecnost da 'pobegne' a da se ne vidi curenje. Letos sam imao jedan 250, 2008 god, sa oko 9000km, prvi vlasnik, radio sam mu drugi servis 'u zivotu', isto je imao one opiljke, imaju ih i na prvom servisu, tako da ce to mozda biti ok...
-
Nisi uslikao dzek iznutra od senzora pritiska tecnosti u sistemu za blokadu trapa, jer je verovatno to razlog zbog cega 'nema, zato pisti/vristi'...
-
Ostavi lezaj na tocku jer ako ode bez lezaja na peskiranje moze da se desi da se osteti leziste u felni gde dodje lezaj. Bilo bi idealno da ga skines i zamenis izmedju peskiranja i farbanja. Lezaj se lako zastiti od farbanja a smanjujes mogucnost da ostetis felnu dok nabijas lezaj posle farbanja. Mada ako majstor - ti, nije/nisi aljkav, onda nema problema ni posle farbanja da se ubace lezajevi bez ostecenja. Naravno,mesto gde dodje lezaj u felni obavezno zastiti pre farbanja kao i sve navoje od srafova za disk.
-
Tu je vulkanizer u problemu, znoj sa cela lije
-
Originalni delovi tesko... Zadnja kandza za burgmana preko 2007 ili 2008 izadje oko 450 eura, zadnja kandza za majesty 250 koji se pravio sa tom kandzom od '99 ja mislim do 2004,poslednji put kada sam proveravao pre dve tri god u platneru je kostala 58000 din. Mozda ih neka svetska kriza poskupi ili pojeftini, ali u odnosu na godine proizvodnje tesko.
-
Eto, tako je vec ok, i napises koliko si km presao do sada sa tim kvacilom, i onda vec imamo- nemamo neki uvid u to kakav je proizvodjac u odnosu na cenu...
-
Najbolje odnesi nekome ko radi kompletan posao, tj ko ce ti garantovati za uradjen posao. Ako nosis sam na peskiranje,moze se desiti da ce ti farbar reci 'ko ti je ovo radio, ubicu se od pripreme za farbanje'. Samo naglasi da zelis da se prethodna zastita skine do golog materijala i uradi ispocetka.
-
Bas na ovo sam mislio kad sam rekao da su mu izjave amaterske a i na ono sto je Satelis gore naveo. Dovodi buduce i sadasnje vlasnike, ne samo ovog skutera vec i ostalih koji citaju, u zabludu sto se cena delova i odrzavanja tice. Ako hoces 'dobar' (pod navodnicima jer burgman 400 fabricki ima problem sa kvacilom) deo, moras debelo da platis, sem ako ne naletis na nekoga kome taj deo stoji dugo pa hoce da ga se otarasi za nizu cenu.
-
Na sta mislis? Paznju pri skidanju ili paznju na sam rad oko sredjivanja? Sto se peskiranja tice bitno je da ne 'ubiju' felne dunavcem vec da se odradi sitnom granulacijom koliko je moguce,mada sa skidanjem fabricke zastite to ide malo teze, svakako ako ces farbati felne ce pre farbanja morati da se odradi priprema, a ako ces raditi plastifikaciju ona bi trebala ici na cist materijal pa ce sve nepravilnosti ostati vidljive. Lezajeve u prednjem tocku ces verovatno morati da zamenis ako ne uspes lepo da ih zastitis od peskiranja, ili ih skini pre peskiranja ali to vise nikad nece biti isto. Najbolje ostavi te stare pa kad se sve zavrsi zameni ih novim,to nije neka stavka. Ako su felne korodirale na mestu gde naleze obod - dihtujuci deo gume, obavezno neka ti odrade i unutrasnjost felne (napominjem jer neki urade samo ono sto se vidi spolja)... pitaj ako te jos nesto zanima.
-
Ok, da ne zalazimo u to sta je podrazumevao pod tim 'original japanski', ali ako jeste originalan mislim da si ti i dobro prosao sa cenom, nisam siguran jer nisam konkretno za burgmana porucivao, ali mislim da su skuplji od toga. Sto se starog anlasera tice, pa mogao si ga okrenuti i traziti da ti da na uvid ili ti ga spakuje za poneti. Vise mi se cini da ti je neko posle napamet napunio mozak da te je majstor odrao pa si se 'pokajao'. A to nas navodi na krivo misljenje da zapravo anlaser za burgmana ne kosta 14000 vec 9000 (ako racunamo 2000 za zamenu) a tu nisi naveo ko je proizvodjac tog anlasera koji je jeftiniji
-
Anlaser ama bas nikako ne moze da rikne od kise, al ok, to je cista slucajnost, takodje, cetkice se menjaju ako nije kolektor otisao ili mozda neki namotaj na rotoru a s obzirom da stari nisi dobio ni video bzvz je tvrditi da si mogao proci samo sa cetkicama. I kad pricas o novim delovima samo naglasi da li je cena za originalan deo ili nekog boljeg proizvodjaca ili deo od nekog noname kineza, jer je vrlo bitno ako si se vec uhvatio poredjenja cena. BTW, ne znam ko ti je menjao anlaser i ne branim nikoga, samo te amaterske izjave mi zapadnu za oko
-
Procitaj temu unazad, kupi skuter,pa nam prenesi svoje utiske. Ovako ces uvek slusati dve strane price...
-
Sta podrazumevas pod reparacijom tpsa ?
-
Ok, dobar punjac al sobzirom da nije iz prodavnice previse novca
-
Cena ?
-
Potrosnja ulja... standardan 'problem' i retko proveravanje nivoa istog od strane vlasnika pa tako masina zakuca...
-
Verovatno mogu da popravim, ako ti se desilo isto sto i meni na 650. A mislim da su brave iste i to im je boljka...
-
Jer si vozio maximalnom brzinom kojom moze da ide aliali dobro, bar si iskren...
-
Jer si vozio maximalnom brzinom kojom moze da ide aliali dobro, bar si iskren...
-
Kada si poslednji put proverio nivo ulja u agregatu?
-
Leva strana agregata ispod namotaja - magneta ili takozvano alternatora...
-
Beverly 300, radi u prevelikim obrtajima.
Majesty 250DX je odgovorio članu Bogdan1234567 u Maxi tehnički kutak
Pa sta kaze majstor ?
