Majesty 250DX
-
Broj tema i poruka
592 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Majesty 250DX
-
Rasturi, skini sve sa rama,odnesi na peskiranje i posle toga detaljno svaki cosak i ugao epoxi osnovna zastita .
-
Hoces da kazes da ti nije bitno u toku voznje da ti javi ili da vidis da ti se guma probusila ?
-
Samo rokaj kad mozes ! Tako i treba
-
Auuuu, pa ja bi samo to u zivotu radio kad bih njega vozio imam 15ak 20 000 km godisnje dovoljno mi je sto promenim dva seta guma i 4 puta mali servis uradim.. mada uskoro ide i veliki...
-
Neka je onda na KP
-
Koja je to cena ?
-
Pa cemu onda ovde pisanje ? Bilo tesko da klikne jos 5 puta i postavi slike ? Alergican sam na kp, jbg.
-
Samo jos da stavis slike da se vidi sta prodajes.
-
Pokloni to nekome ako vec neces da ih bacis, ne brukaj se.
- 5 odgovora
-
- 22
-
-
-
-
Onda imas neki propust u radu...
-
Uzmi stetoskop i lepo preslusaj odakle dolazi zvuk. Ublazivaci, klipnjaca, ventili. Mislim da nema sta drugo da lupa na njemu...
-
Jesi lepo pregledao bregovi da nisu potroseni ?
-
Za piaggio je original oko 9000 din pa i vise...
-
Naravno da je problem,zameni je i bice sve opet ok - 'specijalac'.
-
Da li neko ima magnet za Xciting 250 ili People 250 ? Karb verzija...
-
Po tome sto si napisao punjenje mi deluje ok. Punjenje se meri na oko 3 do 5000 obrtaja. Sve si lepo odradio samo ispitaj kada je motor ugasen da li nesto vuce struju. U dosta slucajeva se ne ugasi sijalica kada zatvoris sediste. Unimer namestis na A - DC (verovatno imas do 10A). Stavis kablice od unimera u kontakte - i A. Odvojis + kabl ka instalaciji skutera, spojis ga na plus kabl iz unimera, a, minus - crni kabl iz unimera spojis na plus klemu od akumulatora (redosled radnje nije toliko bitan kao ni to da se boje sloze), bitno je da napravis rednu vezu izmedju plus kabla, unimera i akumulatora. Minus kabl ostaje povezan na aku. U tom merenju, ne smes davati kontakt, jer moze da se desi da ti pregori osigurac na unimeru ako je slabiji. Ocitavanje treba da ti bude ispod 0.3 0.2 ampera kada malo sacekas (10ak sec) da se stabilizuje napon nakon povezivanja unimera u rednu vezu sa akumulatorom.
-
Zemljace, postavljas pitanje coveku koji je post napisao 2009. godine...
-
Imas 3 kontakta, OBICNO spoljni kontakti budu konacan otpor celog tps-a a srednji bude onaj deo koji je varijabilan u odnosu na to kako se potenciometar unutra okrece tj kliza po grafitnom delu. Prvo uporedi spoljne tj dva kontakta sa strane, a onda uporedi pocetni otpor izmedju levog i srednjeg i izmedju desnog i srednjeg. Zapisuj vrednosti i izmeri oba tpsa tako pa uporedi. Treba da budu priblizne vrednosti.
-
Da li si premerio otpore tps - novog i starog ?
-
Brale... ne vredi sa tobom...ceo sklop ne moze i ne sme da radi bez tpsa. Isto kao sto ti ne mozes da vozis bez da gledas kuda vozis. Dakle, to sto ti cujes i vidis kao da koci i vibrira, to je zbog toga sto mu tps ne pokazuje dobar ugao i on i dalje pokusava da dodje na poziciju koju mu tps naredjuje ali ne moze, s obzirom da je step motor u pitanju, sam odradjuje zastitu od pregorevanja i lomljenja zupcanika i tako pokusa 5 6 puta (to je ono kad ti vidis da vibrira i cujes kao da preskace) i onda odustane i javi kompjuteru gresku i iskljuci se da ne bi napravio mehanicki kvar. Moze da se desi da ti tps koji si kupio nije iste vrednosti kao stari a moze da se desi i da instalacija negde gubi kontakt pa ne dobija pravu informaciju uvek. Utvrdjivanju problema moze da posluzi dijagnostika koju ti nemas...
-
Ako klapna nije podesena na 100% open kada se ubacuje tps u svoju poziciju, onda se desava da step motorcic ne zna gde se nalazi, tj pokusava da je zatvori pa otvori, a samim tim dodje do zatvorenog polozaja mnogo pre nego sto mu tps kaze da je zapravo zatvoren i onda udari u granicnik i krece besomucna borba step motora i senzora da dodju do tacke zatvorene klapne i tada se cuje krljanje i lupkanje celog sklopa sto je logicno. Dakle: Klapna ide na full open Ubaci se na osovinu sklop BEZ tps senzora, usrafi se sa dva srafa, zatim se senzor stavi lagano na osecaj na osovinicu nekih 30ak ° pre rupice za sraf. Kada senzor lepo i lagano nalegne na osovinu klapne, 'nategne' se, tj okrene u smeru kazaljke na satu do rupica za sraf i tu se fiksira od prilike na sredinu (ako je senzor vec nov i nema problem sa ostecenim kliznim kontaktima u njemu). Zategne se srafcic i da se kontakt da odradi inicijalizaciju i posle toga je spreman i morao bi da radi. Takodje treba odraditi stelovanje ler gasa i poziciju TPSa primarne klapne.
-
Zupcanici nisu plasticni i motorcic mora da odreaguje kada oseti napor jer napor ne sme da postoji. Nisi ga lepo 'uzupcio'...
-
Ja bih rekao da ce pre biti da nisi znao da ga vratis u poziciju nego da ima problem sa zupcanicima...
-
Kaze prodaja zbog kupovine jaceg... samo uskladite price, budi sumnju u razlog prodaje
-
MRG motoshop
