Za sve se slazem sa tobom i podrzavam taj princip rada, ali treba imati i te kako u vidu da za takvu postepenu obuku treba imati mnogo debeo novcanik, tj. veeeliku kamaru para, sto je danas u Srbiji misaona imenica. Ali opet u drugu ruku- motor NIJE za svakoga i to NE TREBA nikada ni da bude, jer bas iz tog razloga sto ljudi misle da su svi za motor sposobni i talentovani se i malo, malo pa dogodi neka nezgoda, a onda je kasno za sve.

Kupujem MZ 250 ili 251 u voznom stanju do 250e.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2007. 2.Vreme provedeno na motociklu: 1,5god. (7000km) 3. Sta mi se dopada: Izdrzljivost, robusnost, mala potrosnja. 4. Sta je moglo biti bolje: Mnooogo toga, sajle pucaju ko pracke, kocnice ocajne, sedlo na novijim modelima kao na mom je ko kamen, a zadnja guma nema da se nadje u Srbiji jer je specificne dimenzije na novim modelima.... 5. Moj utisak: Ko hoce da bude pravi bajker, mora da pocne od apenca,da umaze ruke malo, najmanje nekoliko hiljada kilometara pa tek onda moze u svet pravih motora. Ovo je ipak motor koji prasta bas sve greske, a ostali...hmm ne bih rekao. Znaci ovaj motor bih preporucio svakom pocetniku, pa cak i onom sto moze u startu da da par 'iljada za nesto jace.

Cudna li je zemlja ova nasa, ta nema je takve nigde na svetu!

Kod mog motora je na satu trenutno 5200 predjenih km. Do sad me nije izdao. Samo redovni servisi,lagana voznja i nema problema, to je najbolji savet za vlasnika svake masine.

Fabrika i sediste mogu da budu i u Hong Kongu a i u Australiji, a isto tako nista ih ne sprecava da naprave jednu na Madagaskaru, jer TO NEMA NIKAKVE VEZE s poreklom motocikla. Kymco nije Kineski i nikad nece ni biti, bilo da ga radio u fabrici Rus, Kinez ili Bugarin! Kymco je jedno vreme sklapao Honde dok nije osnovao sopstvenu proizvodnju, a neki modeli imaju cak slicne masine kao Honde iz 80-ih. Keeway i ostali kinezi su nikli iz nicega i prave bofl robu, sto nikako nije slucaj sa Kymcom. Probaj da ostavis bilo koji Kymco na kisi i Keeway, Sprint, Pedu itd...., sutradan svi srafovi zardjali osim na Kymcu. Pa ti sad reci da je on isti ****c i pravi Kinez. Uostalom ne zelim vise nikome da objasnjavam i da se ubedjujem. kome se ne svidja neka kupi Keeway ili Sprint nemam nista protiv. Druze u maloj si zabludi, Kymco nema veze sa Korejom !!! To je zvanicno kineski motocikl sa proizvodnjom na Taivanu (koji pripada repoblici KINI) http://en.wikipedia.org/wiki/Kymco Ne kazem da nije dobar......

Pa ja sam rekao sta je mana. Nije to mala stavka kad neka budala pocne da vam soli pamet i drzi predavanje o vasem motoru kako je to sve isti ****c, zvao se Kymco, Keeway, Sprint, Baotian,....BLA,BLA,BLA! Ne znam za ostale, ali to me uzasno iznervira, a znas da se ne vredi raspravljati sa stokom. Ne moze nikada biti isto Vespa i Aprilia Sportcity na primer...to su dva sveta.

Moj Kymco Pulsar 125 nema mane, kupio sam ga NOVOG i radi ko svajcarski sat! Jedina mana mu je to sto ga 99% ljudi smatra proizvodom kineske industrije, sto uopste nije tacno. Motocikl je Korejski i neuporedivo viseg kvaliteta od nekog tamo keeway-a i mnogih drugih pravih kineza. To bi bilo isto kao kad bi neko rekao da je KIA kineski auto a ona Korejski brend i to u rangu VW.

Mislim da tema nije konstrukcija i pravljenje atv-a, nego se postavlja pitanje izbora agregata, znaci od prilike sta se najcesce montira i sta je najisplativije za normalnu svotu novca, a masine od raznih Burgmana i Beverlya i ostalih svemirskih brodova zaobidjite u sirokom luku. Znaci koliko sam razumeo zanima ga IZBOR AGREGATA OD 200-350ccm!

Nisam ljubitelj skutera, ali Vespa je No1 u tom svetu. Mogu da prave razne Burgmane,Beverly-e,T-maxove i ostale svemirske brodove, ali sve je to nistarija za par desetina godina, jer nema umetnicku vrednost koju ima svaka Vespa. Svaka ti cast kako si je sredio, nema mane! P.S. Trud se uvek isplati.

Svaka cast, sve je uradjeno do detalja, stvarno fina masina- svaka cast!

Kymco Pulsar 125 (2010. godiste), novi model.

Sta mislite, da li to ulje OK za Kymca?

Za sada sam na njemu presao nesto preko 4 hiljade kilometara, fino radi, kao sat... i to onaj svajcarski. Nije da je savrsenstvo da preterujem, ali drugar koji je vozio Keeway Speed 125 kaze da je nebo i zemlja kada se uporede, Kymco u svakom pogledu nadmasuje Speed-ija. U auto skoli sam se obucavao na Yamahi YBR 125 i kada nju uporedim sa mojim Kymcom mogu samo da kazem da YBR ima malko jacu prednju kocnicu i losiju zadnju dobos koja zna vrlo lako da blokira, dok kod Kymca to nije slucaj. A sto se tice performansi, s obzirom da je YBR bila 2008. godiste i imala el. ubrizgavanje i nesto vise KW, ubrzanja su jaca i odziv na gas brzi. Al dobro, sve sam to zanemario s obzirom da je u pitanju nov motocikl koji sam po sebi poseduje mnoge prednosti u odnosu na polovan, cija je cena cak nesto visa od cene novog Pulsara. I jos da napomenem da Pulsar ima jako lepo izvedenu zastitu od vetra, koja nije nesto specijalno, ali bar ne strci kao kod YBR-a kome je to dodatna oprema. Ono sto bi se moglo reci za komande jeste- mekano, mekano i mekano. Kvacilo samo klizi, a menjac toliko prefinjen da nisam mogao da verujem, s obzirom da sam pre Pulsara vozio APN6s. Sto se tice odrzavanja, menjam ulje na svakih 2k kao sto pise u manualu. Koristim Motul 5100, ali planiram da predjem za stalno na BARDAHL, jer o tom brendu imam samo lepe reči reći. Meni je BARDAHL prava stvar, kako po pitanju nege za masinu tako i performansi, ubrzanja pa i cene. Jeste da je velika razlika izmedju 2t i 4t ulja, ali kad sam kupio Bardahl-ov Scooter Synt 2T i s njim napravio mesavinu za APN-a, agregat je bukvalno prodisao,.., prodisao punim plucima, radi mirnije, bolje vuce a i maksimalna brzina je veca. Neznam jos nista sigurno koje da izaberem, ali verovatno cu XTC C60 15W50.

Ako nije problem, da se vratimo mi pravoj temi-Kymco Pulsar 125. A sto se tice skutera, kao sto rece Зорге, manite ih se. Za to postoji ,,skuter kafe,, pa se tamo moze pisati o toj vrsti POKRETNIH WC SOLJA.

Koliko sam mogao da zapazim, nigde se ne pominje ovaj motocikl, iako nije cistokrvni kinez mislim da ovde pripada. Kupio sam ga ovde godine pocetkom leta i do sada se fino pokazao, nigde me nije ostavio. Voleo bih da cujem vasa misljenja i iskustva, mada sam upoznat sa karakteristikama, ali nikad se ne zna sta moze novo da se nauci. Ova fotografija je uradjena dana kad sam ga kupio, cak ni retrovizore nisam stigao da ucvrstim i najlon s migavaca skinuti.

Stvarno je u prvoklasnom stanju, ekstra ofarbano!

Pozdrav braci bajkerima, ja sam Milos iz Sapca i motori su moj zivot, moja masina i ja smo jedan covek . Imam Kymco Pulsar 125, skoro sam ga pazario, a pre njega sam krstario na Tomosu APN6s... Idem u Tehnicku skolu, saobracajni sam smer i volim sve vrste mehanizacija, motorizacija koje se pogone SUS motorima, ali najveci deo srca mi naravno ispunjavaju motocikli...