S Marushin kacigom nema greške ,inače verovatno i moj sledeći izbor, kad je kaciga u pitanju-model 779 .Ako nekome može da bude od koristi...nik na forumu dekialfa ; Dejan br.tel. 065/8444-334 retenzija,uvozi ih i prodaje par godina.Koliko znam, trenutno nijedna firma koja radi moto-opremu nema njihov program.

Dal je tačna, al možda pomogne, npr...proizvođač farbe u spreju : Happy color ; boja :alluminio ral 9006 .Može da se nađe u svakoj ,malo bolje snabdevenoj farbari.

Nije loše,a ni teško,prelistati postojeće teme pre otvaranja nove .Pre par meseci bila ista tema,isti zaključak- predpostavljam na kraju...

A mozda je honda stavila dole taj plasticni puz da u slucaju bilo kakve blokade ne bi sjebala kazaljku i sat u tabli. Sad kad si stavio bronzani puz slaba tacka je mehanizam kazaljke koji je dosta skuplji od plastinog puza. Pomislih isto , a na kraju opet izađu skuplji svi mogući problemi-mehanizam kazaljke,sajla... nego povremeno menjati puž .

^^ Da naravno ,ja sam nekako podrazumevao da omiriši ,dal je benzin il voda/kondenz .

Može biti i porozno crevo za benzin,da li znaš kad , i dali je menjano.U svakom slučaju ,po meni dobro proveri šta je u pitanju.

Instruktori koji rade A kategoriju obučavaju i A1,A2, i A , to zavisi od tvojih godina.

Eee baš si mi ulepšao ovo zimsko veče,odličan putopis

<br>Ja sam praktično celu 2013 na motoru imao Anakee 3.Potvrđujem da su sve te hvale za gumu na stranim forumima tačne.Guma je jednostavno fenomenalna,u svim se gmentima vožnje na asvaltu.Šara jeste čudna , ali očigledno ima smisla,međutim verovatno je i velika zasluga takvih osobina u smesi-mislim da su pominjali `silika` smesu.Ono što je meni vrlo čudno,pozitivno,je da uz odlično držanje,kontakt...guma treba da prelazi i veću kilometražu od Anakee2.Što se tiče vožnje van asvalta,@Free je već napisao,po suvom makadamu,zemlji sasvim ok.

Dobra stvar,ali koliko ja znam , pre svega za tjubeles gume. Moje iskustvo s sprejem je ... pa negativno,mada ga opet nosim .Na f 800 gs-u ,drugu ispusti guma,našli i izvadili ekser iz gume.Da napomenem da je imao unutrašnje na motoru.Motor dignut na centralni stender,ventil bio gore,potrošen ceo sprej-inače pritisak u spreju je bio ok.Imao sam i kompresor i naduvali na oko 2 bar-a ,jer je posle spreja pritisak bio oko 1,3 bar-a.Međutim već posle 1,5-2 km guma počela opet da ispušta...opet kompresor...i tako nekoliko puta dok se nismo dovukli do grada.U ovom slučaju kompresor je bio neophodan,i da dodam da je imao suvozačicu na motoru.

Po katalogu za 2014 , Honda pravi reviziju modela nc700x. Oznaka će biti nc750x ,zapremina raste na 745 kubika, snaga na 54,8 konja, a obrtni moment-koji je raspoloživ na praktično 2000-5500 obrtaja biće 68 N m . A b s postaje serijski ,i podesiva ručica kočnice. Potrošnja ostaje praktično ista 3,5-4 l .Promenjen je i odnos u menjaču ,pa bi maksimalna brz. trebala da bude oko 195 km/h . Ostalo koliko vidim po slikama ostaje vizuelno isto. Kakav efekat ima promena snage ,a posebno obrtnog momenta (koji je sada za 8 N m ,veći nego na Versusu i Stromu 650 ),šta mislite ?

Nebo nekada bude vrlo zanimljivo......Mnogo lepih,zanimljivih slika,a o profesionalcima ...sta reći...pravo uživanje .Nezamerite ponekoj mojoj amaterskoj.

Ako si sa dvojkom bio zadovoljan,s trojkom ćeš još više.Čak je trajnija od Anakee 2,koja je pojam trajnosti,a i sve ostale osobine su bolje.Imam ih oko 5 meseci Pošto ti cena realno nije problem,uzmi dokazano najbolje,a to su Anakee 3,novi model Metzeler-a,i eventualno Pirelli Scorpion Trail il´ Brigston.Sve drugo je kompromis-pre svega zbog cene,progugaj malo,raspitaj se uživo ...ubedljivo 4 naj gume za naše motore-za asvalt pre svega a može i laki off al po suvom ... .Mada ti je malo nezgodan odnos vožnje off-on,ako uzmeš neku A/t (guma za sve terene)računaj na mnogo lošije ponašanje na asvaltu i brzo trošenje guma na asvaltu,i normalno mnogo bolje ponašanje na off-u.

´Pazi šta poželiš,možda se i ostvari ´ -kaže stara Sicilijanska poslovica.Kod nas bi ovakav način registracije bio potpuni promašaj.Plaćali bi 70-85% pune cene za 6 meseci.Klima nam je takva da-kako pobogu utvrditi koji bi to meseci bili?Prošle godine je za vožnju bio ok i novembar...maj ove godine kišovit ko jesen...itd...Mislim da bi dobili jako malo,a izgubili mnogo.

Nažalost nemogu,vidimo se drugi put ...@ machinori -napravio sam izmenu spiska,realno stanje,ako nesmeta .

1.Marre 2. kumche 3. lemy 4. Djordjino 5. Iron_Floyd 6. Vacr0 7.dkorsa85 8. Milanle 9. machinori

Sokove i ostalo,sve može da se kupi i na samim Divčibarima,ima par prodavnica.U blizini,to jest,preko puta parka u kojem ima drvenih klupa sa stolovima,ok za bleju a i za roštilj.Nedaleko odatle je lep vidikovac pored samog puta. Još nisam siguran,al ću se staviti na spisak ako budem

V 2 motore odlikuje linearno(ravnomerno) razvijanje snage,povlače pristojno i iz nižih obrtaja,zahvaljujući obrtnom momentu koji je već na srednim obrtajima najveći.Na većim obrtajima nema eksplozije snage. Motori s ovakvim agregatima imaju visoko težište.Vibracije u vožnji manje nego na redna 2 (sem na BMW-u serije f800). Redna 2 Odlikuje manja težina agregata u odnosu na redna4,u najvećem broju slučajeva i veća ekonomičnost-srazmerno snazi.Vibracije u vožnji znatno veće od red. 4,i nešto veće od v2.Generalno traže više obrtaje,mada noviji ili novi,delom zbog ubrizgavanja imaju ravnomerniji rast snage od starijih(po konstrukciji). Redna 4 Dva motora u jednom,na nižim obrtajima ´pitomi´ ,i prilično ekonomični,na višim obrtajima pokazuju punu snagu,ali uz veću potrošnu.Lični utisak,fenomenalan zvuk.Teranje u visoke obrtaje im nimalo ne smeta,tada znatnoo manje vibracije nego na gore navedene,vole da se zavrte.

Sad videh temu,šta reći, na ovoliko dug put,ovakvim predelima-računam posle Ankare- ...svaka čast na avanturizmu.Sretni ti kilometri,i mnooogo uživanja u istoku.

Najverovatnije guma nije skladištena propisno,otud i tolike deformacije na gumi staroj oko 2god. ,a posle 5500km,a i pukotine između šara ...šta reći

Anakee 3 idu na felne od KLE-a bez problema,na kraju pa guma je i napravljena za putne-enduro motore.Stavio sam ih na moj TA i prezadovoljan sam.Pre svega su orijentisane za asvalt,gde su vrh-odlično se ponašaju u krivinama,kočenje...u svemu čak proizvođač obećava i veću km u odnosu na anakee2...pa de ćeš više ,a može i neki lakši off.Gume za sve terene(kramponke) više nikad ne stavljam-jednom sam se opeko i neka hvala .Ovo normalno važi za one koji retko silaze s asvalta.Mene su izašle 230€.

Svaka čast na entuzijazmu,volji,i strpljenu Pablu,Severianu,Arakisu...mada od njih nisam ni očekivao drugačije .Krajnje direktno i koncizno su preneli radnje pri vožnji motora,a svaka od tih radnji je jednostavno neophodna da svako usavršava tehniku vožnje,jer i sama vožnja zapravo predstavlja skup tih elemenata i radnji kao celina.Moje mišljenje je da je ovako nešto korisno bukvalno svakom,i početnicima,i onima s više km pod točkovima-neko da nauči pravilno radnje,a neko da potvrdi ili promeni dosadašnji stil vožnje.Teoretski deo,izuzetno profesionalno izveden,praksa,koliko su to pomalo ograničeni uslovi dozvoljavali,ali ipak sasvim dobro da se odrede neki parametri ,u relativno kontrolisanim uslovima.Ostaje da svako ponaosob,s novim,ili potvrđenim znanjem vežba i vežba...unapređuje tehniku i sa tim i bezbednost vožnje.Još jednom Hvala.

Moje mišljenje je da takvih mašina ima,i to sve više...e sad, i tu počinju neke podele, pre svega po težini motora,od -grubo rečeno-185kg do i preko 300kg,tako da verujem svako može da nađe nešto odgovarajuće,a normalno i velike razlike u snazi motora od 70 do 190ks.Staviću neke na spisak-BMW f 800st/gt(187kg);r1200rt;k1300s;k1600gt(319kg ).Ducati Multistrada.Honda cbf600s;vfr 800 x CrossRuner;cbf 1000fs;vfr 1200 fa.Kawasaki er6f(204kg);z1000sx;gtr 1400 (300kg);zzr 1400.Moto Guzzi Norge 1200gt.Suzuki gsx 650 f;gsx 1250 fa.Triumph Sprint gt.Yamaha xj 6 Diversion f;Fazer 8;fz1;fjr 1300 a...Slažem se i ja da su neki preterali s težinom,nekome su verovatno neki preslabi.Ali da ih ima...ima ih.

@pedjas011 Skroz si opušteno prošao za fiktivnu,ali ja sam i napisao da je to vrlo različito odo mesta do mesta.Ovo zaustavljanje/kažnjavanje na Fruškoj gori ,...neznam šta da napišem...pišem...brišem...-boki.64 objasnio

@Biker boy Provalili su foru s ne uzimanjem poziva(što ti reče kartončica),pa posle nekoliko pokušaja uručenja,proglašava se mesto boravka prijavljeno u dokumentima(lk,vozačka,pasoš)fiktivnom,to jest prosto rečeno lažnom.E sad, ovo je pre svega urađeno zbog lažnih azilanata koji idu u zapadnoevropske zemlje s našim pasošem i prebivalištem...al to je već neka druga tema.Koliko puta će biti tolerisano ne uzimanje poziva zavisi i od mesta gde živiš/negde je tolerantno prilično, a negde posle 2-3 pokušaja-fiktivna.Neznaš da je to urađeno,i ne obaveštavaju,sve dok nešto ne zatreba u bazi podataka MUP-a (produženje vozačke,registracija vozila koje se vodi na tebe..šta god).Onda ti se saopšti da ništa ne možeš da uradiš jer je adresa proglašena fiktivnom.Da bi potvrdio adresu,potrebno je da podneseš zahtev za potvrdu adrese, da patrola dođe na adresu,i onda da utvrdi da je sve ok.Normalno nikad neznaš kad dolaze,tako da i ako samo trenutno nisi tu opet jovo nanovo.Sve to može da potraje od par dana do čak više od mesec dana,što realno svakom može da napravi problem.