Sada su stvari mnogo jasnije,ta guma sa trocifrenim DOT-om je kupljena nova,imala je zastitni vosak na sebi a naj zanimljivije u voznji se dobro ponasala. Kupim je kao novu ali eto stariji DOT kad on trocifren,svasta nesto sam sredjivao na motoru pa reko stavicu je dok ne kupim novu i vozicu pazljivo jer je pocetak sezone,vozio sam je prvo kao po jajima pa malo testirao na kocenju,pa sve jace ... u voznji nista nije odavalo godinu proizvodnje ali u podsvesti nisam mogao da se opustim. Zamenim je sa Michelin Pilot Activ novom i odma vidim da to nije to (stara je bila Dunlop a pre nje isto Activ) u odnosu na staru Activ koja je imala 1-2mm sare ovoj duzi trag kocenja,sve sto sam nagazio je ostetilo a naj veca misterija je crta kao ziletom raseceno preko 2/3 gazne povrsine,jednostavno u voznji mi je bila "gnjecavija" u odnosu na obe prethodne. Nova Activ proizvedena u Poljskoj,stara Spanska i ogromna razlika. Sada imam Pilot Road 3 kraj 2014 god. OK je u voznji ali ima jako sitne pukotine i opet mi u podsvesti mmm... inace nikad parkiran motor na suncu,kisi,snegu. A baba-Dunlop kada je skinuta bila kao nova,bez ikakvih ostecenja,ravnomerno se trosila ali sam je bacio.

Ako je meka i nije ispucala nema sanse da pukne,stavise,pre par godina kupim gumu "stariji" dot kad on trocifren,trazeci i citajuci tada dosta o dot-u na par mesta nadjem istu informaciju,da se ne preporucuje montaza gume dot-a mladjeg od sest meseci a uz pravilno skladistenje guma stara tri godine se racuna kao nova. Negde sam sacuvao link ali vise ne mogu da ga nadjem,malo surfanja i verujem da bi nasao te informacije.

Nije sara a nije ni godina nego tvrdoca po Šoru.

Nemas sociva pa ksenon razliva, ako podesis da drugima ne smeta tebi ce biti nisko.

Sve gore navedeno, radjen za CH,korman kao 4TX siri i niklovan za razliku od 3VD koji je uzan,taman i tesan,regler veci i prebacen na levu stranu (3VD sa desne iznad termostata i manji pa stalno pregrejan) kacenje sedista za rezervoar sa kopcama... mozda jos po koja sitnica. Dodao bih, vezano za oglas,iako je vidljivo-teflonska kociona creva!

Sta je ovo,banana sic od trobrzinca?

A ko je levak?

Koje ulje je sipano i kada? Sa motulom hoce da se cuje. Probaj pre nego stisnes kvacilo da menjac "pripremis" za saltanje tj ako hoces recimo u drugu da ubacis,samo malo ga podignes gore pa onda kvacilo i ubacis,trebalo bi biti necujno.

Kako ces @Astral oprostiti gti

Hoce da digne gledanost vloga a ne moze sa traktorom

Nije izvadio zimski ulozak a vozio po suncu

Tebi treba kit sa prvog linka,tu su emulzione tube,iglice koje su inace skupe i poenta cele price,ako uzmes taj imas prakticno nove karburatore (tj sve u njima) i bices miran mnogo vremena. Ostali setovi su samo za plovak tj nivo goriva.

Auu i stari i novi

Produzen vizir ali ne i prosiren kao moj,ala ce korman da cucne

Cek jel ovo onaj sa "kraja sveta"?

Ko ne moze,prepo se na sam vrh Kablara da nece do... ma samo da je tamo doci,pa protegnuti noge do vidikovca uf

Jao,Uvac,meandri... nikako da se otisnem tamo,planirao to i djavolju varos i uvek nesto odlagao,kolege koji planirate decu obilazite sve sto mozete DOK mozete,ja sad kriziram opasno.

I ja sam moj danas obrisao,palo juce malo prasine na njega a cist

Nego sta nego vredi,a to bez kljuca raditi ovde decko kupio TDM i kaze mu bivsi gazda "leva svecica menjana dva puta,za desnu nismo imali kljuc"

Tu si u pravu,ja tek kada prodjem Šabac racunam da sam krenuo sa uzivanjem.

Sto ce u ovoj temi brzo postici,izgleda smo mi ovde dezurne strine na forumu

Pre vakumiranja ih treba ocistiti i pregledati stanje,iglice,membrane,dizne dva cilindra su mnogo osetljivija ako samo jedan od segmenata u karbu zeza. Ja sam imao simptome trzanja kada odrzavam brzinu i ucestalu knedlu pri dodavanju gasa,lanac bregaste je toliko bio istegnut,prvo eliminisi karbove kao uzrok problema.

Kada su karburatori pregledani,ocisceni? Slican problem je @thepainkiller imao.

Kada ubrzava ili kada odrzavas brzinu?

Nekad se znalo,krigla kafe,jastuce na stolicu,veliki komp. mali ekran ... pa na forum