Ne zele konsultacije ni sa inženjerima sa masinskog i saobracajnog fakulteta tek ih zabole patka za tehnicare i mmv sa linija gde se ima najbolji uvid u realno stanje.

@dvlns to je poenta cele price (potrosio + u devojci dana na nekog buduceg viteza )

U pravu si i ti i statistika, odo u drugu temu traziti leba

Dobro Zika ja osetim luft kada krenem prema valjcima a narocito na njima, ne pustam vozilo da prodje ali moram reci vlasniku sta je neispravno a kako to da znam? Ja ovde vise nista ne razumem, krenulo se od cene pa se doslo do toga da ni teh. vise nije potreban, i ko to pravi udese po statistici, kako srediti stanje u saobracaju?

Ajd i to sto kazes ...

Mozda rendgenskim pogledom, da bi proverio volan (pricamo o upravljackom sistemu) moras podici vozilo, ispod svakog spoja napraviti polugu (montiracem uglavnom) i proveravati redom, kraj spone x2, kugle u ramenu x2 a nekada i x4, stabilizatori 2-4, luft u lezaju tocka, luft preko obruca (u nazubljenoj letvi) ... kada ti spojevi dodju do faze da su pogledom vidljivi nedostatci to je trenutak pre otpadanja i nije rezervisano samo za "krseve" , ti spojevi su kod njih jaci i izdrzljiviji (msm na vozila starije proizvodnje).

Za putnicko vozilo ti treba 45 min. (predati, drugo preuzeti, parkirati... nije vise dozvoljeno da stranke prilaze liniji) znaci sadasnja cena od 3000 (bar u Šidu) je neka realna, bliza gornjoj granici.

@Imeiprezime jesi vozio nekada auto kome nije pricvrsceno vozacevo sediste?

@zika56 10 min. ti treba za identifikaciju vozila i popunjavanje papira samo (kod nas se jos uvek vodi br. motora) + sve ono sto je @Savan napisao, mozda se ostale stvari ne cine bitnim za bezbednost ali koliko ti je prijatno kada ti u susret ide vozilo zimi (a ti prvi vozis cele godine) a stakla zamagljena jejir ventilator ne radi i vozac viri kroz "rupicu" na soferci, dali bi se zacudio kada bi cuo "izvini nisam te video". Samo ispuniti reg. list i udariti pecat pa naplatiti 3000 je puno i tome treba stati na put jer se nece vozati po svom dvoristu nego ce se mimoilaziti sa nama. U pricu o avionima ne bih ulazio jer nemam pojma.

Radniku na liniji teh. pregleda nije dozvoljeno nista da radi sem samog pregleda u toku radnog vremena, po zakonu nije dozvoljeno ni podesavanje svetala na regloskopu (hela narodski), takodje na samoj liniji (kanal, valjci, garaza) nije dozvoljeno obavljanje druge delatnosti u trajanju radnog vremena. Evo npr kod nas FTN NS dolazi svake druge nedelje, vrse ateste, preglede homologacije itd, nekada su dolazili oko 10h i zadrze se 2-3h, naravno mi za to vreme ne radimo teh. preglede ali imamo upotpunjenu uslugu, vise nije dozvoljeno prekidanje radnog vremena i momci dolaze posle 15:00h a taj dan ne idu na fax pre podne. Burazer pitao da imamo pauzu recimo od 10-12 pa da nase radno vreme produzimo do 17:00 i zadovoljimo tih 8 casova radnog vremena,nedaju. Znaci pored linije bi morali praviti i radionicu i zaposliti jos radnika da servisiraju, veliki izdatak, za neke.

Ako zelis da izdajes reg. nalepnice na licu mesta da nebi stranka isla u SUP moras imati zaposlenog diplomiranog pravnika, samo pribavljanje odobranja prelazi 100k + oprema, staticka IP adresa ... i dozvole ti, sretan reklamiras se, unapredio si uslugu da se ljudi ne cimaju i pocnes, ALI ako je osoba invalid i ima popust na polisi -SUP, ako je taksista i ima polisu i za putnike (naravno obavezna) SUP ... itd. Ma sve logicno. Slucaj kod nas, snaja saobracajni inzenjer NE MOZE morao burazer zaposliti pravnika a snaja sedi kuci.

Ne da ga treba zatvoriti nego i reg. ponistiti pa neka ga jos svako ponaosob tuzi.

Polisa ostaje ista samo procenat koji osiguravajuce kuce daju dilerima se smanjuje, Narodna Banka je pre par godina odredila iznos polisa (pre toga su cene bile razlicite i mogao si birati,sada ti je svejedno) NB je skresala % pre dva meseca ali nije i cenu polise, ostala je ista. Za koga rade?

Savo, ako ti odgovorim na ovo mislices da imam nesto protiv tebe licno a zaista nemam.

Sutra

Na srednjem srafu izmedju ploce i rukohvata postoji flah 4mm, blago savijen da "pridrzava" sam kraj ploce, cvrsto i bez vibracija.

@Astral majstorski

@srbac eno na prethodnoj strani kako kod mene stoji, zena je redovno zavaljena na kofer. @Astral sta to zboris?

^^ Srz pitanja je koliko si ti piva tu nosio.

Ako mislis na rukohvat za suvozaca ja sam podizao motor preko njega, cackao zadnji Mortizer.

Ovde je @Astral naj merodavniji da odgovori.

Jasno, samo sam naveo primer da neupuceni vide koliko su klepali, to ti je kao diler gudre kada bi morao raditi za platu a navikao ...

Jedna linija za radno vreme od 8h ne moze da uradi vise od 13 putnickih vozila, bio nebio, terao na valjke ili ne terao, taj teh. verovatno i dalje radi a realno je to za zatvor a ne zatvaranje bilo po starom ili novom. Inace taj fenomen 100+ vozila postoji samo u Bg, provereno.

Teh. pregled da bi radio logicno mora biti ekonomski"opravdan", nije ga nimalo jeftino otvoriti (cena opreme, cena otvaranja linije ...) a kasnije i odrzavati tu opremu, bazdariti, i oni logicni izdatci radnici, komunalije, (samo ABS uzima 5000 mesecno za pristub bazi podataka). E sad, teh. ostvaruje prihod delom od samog teh. delom od procenta prodaje polise, ako vlada Srbije skrese taj procenat koji ide domacem privredniku i strpa ga u dzep stranom investitoru a pri tome kontrole teh. pregleda sve rigoroznije i kao giljotina se ljuljaju iznad glava, koliko bi ti ili bilo ko drugi naplacivao? Podvlacim -ovo ne pisem da bih branio cenu teh. pregleda, uostalom ja sam samo radnik, nisam vlasnik a zbog gore navedenog nije realno da ocekujem povecanje plate zbog vece cene pregleda. Sto se tice smanjanja voznje na minimum, mozemo i ne voziti ali jednom godisnje moramo registrovati pa onda ga bolje eksploatisi maksimalno. I naravno, slazem se da je skupo ali kada bi vlada mislila na narod mogla bi se napraviti realna i pristupacna cena, jedino ovde ili je vlada pala s'marsa ili mi.