Mislis redovan sestomesecni, umesto kartoncica malog?

A membrane za vakuumski Lovato su najveceg precnika i kostaju 1000 din.

U pravu si, nismo jos dostigli taj stepen saobracajne kulture, zamisli tockarose u filE papucama kako bi shvatili tu radnju, kao ose bi leteli svuda jer "zakon dozvoljava" onda dodas ove sa autima sto filtriraju ...

Iza kulisa se prica da je licno trazio povlacenje slike, zarad mira u sekti.

Ignorisu pomeranje sata

Nece, to je problem samo kada bi trenutno hteo da uvezes a posto je vec registrovan nema problema, sta vise lakse ces ga prodati jer mogu i mladji vozaci da ga voze pa imas veci krug potencijalnih kupaca. Ako ide preko 140 km/h onda je blokada skinuta.

Ali onda da zaboravi na tank torbu

@gox jesu rucke pro grip 722 (guma presvucena tankim sundjerom)?

To nije tip motorista nego zivotni epizodista.

Ako zelis svojoj masini dobro onda je kontinuitet bitniji.

Ako se izbace gumice tj membrane iz ventila (kao 8 izgleda) gorivo ce isparavati i po vrucini se bas osetiti.

Kod Kawasaki je puno stvari standardna boljka

Dali je neko od vas citio ventile i magistrale za iste u cepu rezervoara? Hoce i tu da napravi vakuum.

Prvo izvini sto izOFFovasmo oglas, lep motor i korektna cena. Ne nedostaje nijedan papir, moze uredno da se registruje. Mogu objasniti ali nije za ovu temu, sretna prodaja

Nema nadleznos da odlucuje, radi pregled i prosledjuje ABS a posto rade 80% pregleda ABS "nema vremena" da detaljno pregleda prilozenu dokumentaciju pa samim tim ...

Ako je i pregled kod AMSS prosao sa koferima onda su "experti" dva puta prekrsili zakon.

Jel morao menjati far?

Zlatko pusti fenseraj i uzivaj, moze Wilbers i na kineski skuter a moze i prst u oko ali ...

Ja mislio organsko pa uskislo, jako.

Kodna oznaka je bitna, u vecini tvojih vozila to je prvih sest brojeva a ostalih osam samo povecavaju sansu za potrebom ukucavanja novog broj. Veruj mi da na svakom petom-sestom vozilu iz uvoza (znaci mladji od 2001) se mora ukucavati broj, kod FIAT vozila (uglavnom Punta) svaki treci je za ukucavanje narocito vozeni u planinskim predelima gde ga so pojede. Posebna prica je promena motora u inostranstvu, npr covek u Nemackoj promeni motor (bilo je slucajeva i menjanja u garantnom roku i zbog kvara) a strucnjaci raspolazu podatkom koji je broj bio kada je izasao iz fabrike, e onda pocinju peripetije, pise se izjava servisera koji je zamenio motor tacnije teraju te u delo davanja lazne izjave jer kada si zamenio motor? Znas i sam kako ide procedura carinjenja vozila, pravljenja ulaza u zemlju, posle toga ocitavanje brojeva za potrebe carine da bi mogao cariniti i za sve imas rok tri dana i onda se tebi KAO pokidao auto i zamenio si motor. Kada, za tri dana si sve obavio? I u tom slucaju netreba poreklo motora a kada ti se zaista pokida i hteo bi da zamenis onda moras dokazati poreklo!

Iz razloga sto se vise broj motora ne vodi u papirima pa samim tim nema potrebe za ukucavanje kao nekada sto se radilo, sada ide laserski i mnogo plice pa samim tim ga korozija mnogo brze unisti, ugrubo receno broj je bitan dok je u fabrici na traci i posle nema potrebe za istim pa je i nacin ukucavanja drugaciji. Inace broj ne mora ceo da bude unisten, dovoljno da samo jedan nije citljiv i mora na ukucavanje, ukoliko ga uneses na osnovi "lici mi na" velika verovatnoca da ce se u sistemu pojaviti isti tj vec registrovano vozilo i eto problema. Kada sam pitao eminentnog strucnjaka zasto jos uvek zavodimo broj motora jer ga ceo svet izbacio + njegovo trazenje oduzima mnogo vremena i uglavnom je izuzetno tesko zbog mnogo komponenti i elektronike (i rizika da nekom nesto ostetimo) covek mi odgovorio "mora, zbog kradje" uredno sam mu se zahvalio na komplimentu jar sam shvatio da je rekao kako Srbi jedino kradu, dok drugima br. nista ne znaci tj nema kradje. ^ ^^ momci aluminijum oksidira, zna biti gore od celika.

Ko bude morao da PUS-uje motor najebao je, prvo vestace forenzicari pa ako kodna oznaka nije citljiva vozilo se nosi kod predstavnika proizvodjaca na vizuelno utvrdjivanje koda, nova PUS oznaka ce biti kod motora + zadnjih sedam brojeva sasije, mora biti ukucano laserskim stampacem u jednom redu. Ko uvozi auto nece moci raditi pregled dok se ne dobije novi br. motora. Ponovo je prepisan deo "zapadnih" zakona (uglavnom je tako ali iskljucivo vezano za sasiju) i dokazano da "strucnjaci" tesko znaju ispod koje haube se uopste nalazi motor a kamoli kako izgleda i koliko je pristupacan za ove da kazem bludne radnje.

Pitao sam jer pun materijal moze armirac da ti savije (ali deblji se mora malo zagrejati, ne usijati, znaci brenerom obicnim), meni je od pok. oca ostao alat za savijanje armature i moze se "igrati" kako zelis, za dva piva na svakom ozbiljnijem gradilistu mozes naslon brzo imati po svojoj zamisli.

Kakve sipke planiras, armaturu ili ...?

Zaro sto su mladi ali naucice , kada ostare.