Jedna druga tema me inspirisa da pokrenem ovo glasanje..zelim da pokusam da rjesim moju dilemu ili bar priblizno vidim sta drugi misle.. Naime ja sebe vidim kao jednog zaljubljenika u motosport od samog pocetka.. Ranije sam vise vozio cestu a sada vise off. U oba slucaja sam dolazio do iste situacije, za mene jako neprijatne. Pokusacu ukratko da napravim sliku mog dozivljaja. Otkako sam u tom svjetu dvotockasa motor je jedna posebna prica u mom zivotu. Uvjek sam ga dozivljavao kao zivu stvar i tako se ophodio prema njemu. Svaki je imao neko ime a u trenutcima kada sam sam sa "njim" imao sam neku nijemu razmjenu misli sa tim komadom gvozdja. Svaku popravku sam gledao kao terapiju i sam sam naucio kako da izljecim pacijenta. Bilo da je moj ili da je neko dovezao. Paralelno sa tim ide da nikad neces zaraditi pare jer emocije i novac ne idu zajedno. Ali to je ne bitno. Voznja U voznji uzivam bukvalno u svakom trenu ili uopste ne vozim ako nije to to. Ljude koji su slicnog profila "gotivim" i sa takvima uvjek ima neka besjeda. Nisam pivopija a ni rakiju ne gotivim ali zato kad vidim hrapav asfalt srce mi zaigra i u 40toj. Isto tako pod svakim usponom na off-u. Na forumima od desetine hiljada clanova uvjek izdvojim svojih par virtuelnih prijatelja koje prebacujem u rodbinu. Kada dodje dan da se sretnem sa tim ljudima obicno to bude kao da smo sjedili zajedno u skolskoj klupi pa se nismo vidjeli preko raspusta. Price i akcije za 24sata. Sve zelim da istrazim do kraja mojih mogucnosti i to mi daje elan za sledeci put. Medjutim postoji ova druga grupa kolega bilo na cesti ili u blatu. Za njih sam ja pretpostavljam obicna budala koja uvjek drzi pun gas. Njima je cilj nesto skroz drugo. Da motore koriste kao obiljezje po kojem se izdvajaju od obicnog svijeta i sire prijateljstva. Voznja je u drugom planu ali su zato boje kluba odmah pored ikone. Koliko ja uzivam i spaljenom litru benzina oni uzivaju u pljoski alkohola, paketu piva, komadu slanine ili mesu na raznju. Dok se putuje samo se govori "ma polako i kud ga zuris", najbolje krivine ili uspone prolaze kao kandidati auto skole jer ipak ne bi valjalo povrediti se "a ti budalo sto se toliko naginjes nek ti je Bog na pomoci". Necu govoriti ko prvi poljubi asfalt ili se razbije u blatu jer to nije svrha teme. Moje iskustvo je naime sledece. Posto zivim u relativno malom mjestu problem je uvjek da li postoji "iko" da ne budem sam. U oba slucaja stvari idu ovim redosledom. Nekome je dosadno a ima viska vremena i para pa bi nesto da uradi sa sobom. Tada upadam ja kao orao na plijen. Kad je nesto lijepo kao motori nije tesko covjeka "navuci". I tako to krene, pa vremenom se grana, njegov drug bi isto al malo mu fali pa rodjaci i ostalo. Nakupi se ekipa a tu ponekad uleti neki zaljubljenik kojem je obicno bogom dato da nema pare ali mu se to nekako skrpi jer su zelje obostrane. I to super funkcionise neko vrijeme. Onda dolazi bolna faza i podjele. Bilo na asfaltu ili u blatu. Prva grupa hoce gas, druga grupa hoce druzenje. Prva grupa gleda novu stazu druga grupa trazi statut da se osnuje klub. Prva grupa sanja grupnu voznju uz najveci uspon, druga sanja istu grupu ali pod usponom uz razanj,kotlic i eventualno gusle(turbo folk je prevazidjen a rnr da ne pricam) ili ti krivine ili kafana. I tako...ja se obradujem nasem Milu(GhostMile) vise nego onoj dugoj koloni motora, a ne da mi se da sretnem onog drugog naseg Mila(Milefazer) a nadam se da hocu. Svoj dozivljaj druge grupe necu opisivati mada ga razumijem u potpunosti i ne kazem da sam ja u pravu nego jednostavno hocu da vidim taj omjer medju nama motorasima pa vas molim da kliknete na glasanje.

Ima ovde neke istine, nije 100% ali jedan dobar % sigurno. Sve sto je vezano za ime afrika, ktm, gs..Mada kad bolje razmislim sve sto je vezano za motore..

U Holandiji a nerjetko i Njemackoj skoro da ni jedan kros motor ne posjeduje nikakav dokumenat, kao kad kupujespolovan bicikl. E onda ti imas situaciju gdje imas legalnu stvar ali nemas dokaz. Pa sa tom istom stvari obidjes na prikolici pola evrope bez problema i dodjes kod nas i onda pocinju problemi. Sta ako je Mile dotjerao motor kod mene na jednu sezonu? Daje mi ga na koristenje bez njegovog prisustva? Posle vraca taj motor ako mu ga u medjuvremenu policajci ne oduzmu po zakonu. Kom zakonu?

Jes' vidio papka :D sad mu ne bi dao ni tamo, nego nek vozi za Donje Čičevo

Sta znaci ostvaren, kad ti treba motor u 50toj? Salim se naravno, izvinjavam se nadzornom organu a i bracnom paru sto sam htio da pomognem. Necu vise obecavam.

Hehe, eto.

U smislu da se sto brze i bolje razumije ponasanje motora mislim da bi bilo super da odete na neki lagani off road sa motoricem od 85ccm sa punom opremom. Ugrubo: prejako kocenje prednjom, bjezanje prednjeg kraja, kocenje zadnjom i plesanje zadnjeg kraja, proklizavanje zadnjeg tocka pri jacem gasu i kretranje zadnjeg djela i sl. Sve ovo moze da se prostudira na mekanoj livadi sa malim motoricem bez rizika za povredu sto mislim da je njoj najpotrebnije. Da razumije a da se ne povrijedi, prepadne i napravi stetu. Sretno i sjeti se spustanja sa bouelvardom.

Nalketjeh i na ovu primamljivu ponudu a pise da je novi proizvod iste firme kao sto je kupio @daywalker http://www.ebay.de/itm/Rollei-Actioncam-S-30-WiFi-schwarz-Full-HD-Video-Aufloesung-NEU-/371255103977

I ovo http://www.mediamark...%20Actionkamera

To je skroz korektno.

Hehe površina kontakta gume je vjerujem bila cijelih 1cm

Negdje procitah al ne mogu naci link da je Kal kad je dosao u jamahu pokusao da vozi na Lorencovo podesenje a isto tako kad je sad presao u hondu na Markezovo i u oba slucaja se borio da se ne razbije i da mu nista nije jasno.

Onaj prvi slucaj kad ima luft izmedju lamela i korpe se pojaca kada stisnes kvacilo ali ne nesto pretjerano a ovaj drugi kad dobije na iglicastom lezaju se cuje uvjek jer se komplet korpa i lamele drze na tom lezaju a dekl kvacila je par milimetara udaljen od njih i onda korpa pocne da ce ekscentrino valja i dohvaca deklo pa ga skoro proglodje ako se na vrijeme ne sredi.

Pa u principu kao i svaki drugi motor, kad je Ok nema nista ni da zvoni ni da zveci osim sto im je fabricka korpa kvacila aluminijum pa lamele hoce utisnuti mjesta udara i onda ne raskvacuje idealno i osjeti se kao neki zub da ima prilikom stiskanja kvacila a nova nije nimalo jeftina. Moze da se sanira ravnanjem tih djelova ali tada lamele dobijaju mali zazor i odatle pocinju neki sitni zvukovi a isto tako na korpi na mjestu gdje nalijezu iglicasti lezajevi zna dobiti luft. To je tipican kvar vezan za ovaj motor. Dimova nema kad je zdrav a hoce baciti crn dim ako se ne cisti vazdusni filter ili ako ventili nisu ok. Dekompresor je na bregastoj i automatski je tj. iskljucuje se na osnovu centrifugalne sile tako da je prilicno tesko skontati kompresiju na samu kurblu.

Ja se ne bi ponavljao mada mislim da sam već pisao. Gledao sam hrvate koji su vozili erzberg.Nidje veze.Imaju para i dobre motore i od trojice jedan zna. Crf250 ima snage u režimu prva druga, a sve preko je crkotina.Na brzini 50 i vise ako si naletio na kanal od telekoma racunaj da si u njemu. Kad se vozi nekim srednjim tempom kao na videu 250potrosi vise od 450. Kod mene ima 10 450ica i dvije 250ke i vozimo pet godina, hocu reci nije šuplja.

Sve crf450 imaju razdvojena ulja. Po savjetu slovenaca ulje mjenjam na 5-6 potrosenih rezervoara. Ulje u mjenjacu mjenjas na svako drugo u masini . Stanje motora otprilike mozes jedino da naslutis, po dimu ako baca na auspuh ili po zvukovima iz masine. Kad nece vruca da pali je uglavnom do zazora na ventilima tj. nestane zazora na usisu i nema dobar vakum. Rezervoar je 7litara i moze da se vozi dosta. Ako ces voziti livadom mozes precu tu km sto si pitao a ako ces bas po sumi prva druga racunaj jos 4l max za cijeli dan patnje. Ogibljenje jeste tvrdje kao na svakom full cross motoru ali se da omeksati na samom podesavanju, ali onda hoce zapeti pri jakom doskoku. Ljeti po blatu i preko balvana se hoce ugrijati kad se u mjestu haka ali ventilator i mini baterija u airbox rjesava. Odlican motor.

cini ti se....onda kako objasnjavas dogadjaj iz 2006 god. kad je Troy Bayliss (tadasnji vozac SBK) vozio trku kao wildcard za Ducati u moto gp-u razneo ih i pobedio Ma dobar je i Kolin bio ali ....

Ne slazem se tezom oko tezine motora. Jeste da nije tema za to ali...sve sto je motor tezi ucenik je osudjen da uci tehniku a ne da se oslanja na snagu(bilo na cesti ili van nje)..osim u slucaju isparkiravanja motora ili podizanja istog.

Kad vidim ovog melandrija koji je neki 'vrh' sbk vozac ne mogu da se otmem utisku da je sbk u odnosu na gp tri klase nizi.

Meni je ovo sve super, jedino je tajming malo promasen ali moć psihologa pegla te neravnine.

Negdje procitah da je dovicioso 0.3 sporiji od markeza sa tvrdim gumama a markez sa soft..

Nasao si mozda i jedini motor koji nema dekompresor, Nemam namjeru da se raspravljam samo smatram da treba skrtenuti paznju na ne istinu. Ne moram poznavati nekoga ko kaze "svaki put kad parkiram auto ja udarim u drugo auto" da bi znao da taj ne zna da vozi. To je problem svakog pocenika dok mu se ne pojasni funkcija kvacila kod kros/enduro motora koja nema veze sa autima i sportskim motorima(ne kazem da treba da je stisnuto pri doskoku mada u nekim slucajevima moze) 4t 99.3kg 2t 96,2kg 3kg razika link 4t link 2t Ovo je tacno.

To sto ti je teško paliti je jedino ako je poluispravan motor, to sto ti tocak stane u doskoku je zato sto ne znaš da skaces, e jedino u čemu je 2t u neprejebivoj prednosti je težina, par kg.

Uh dobro je, ti rezultati svi zajedno pa sam pomislio da je presao..

Vidi turcina iz wss, a zna da mu litra ne godi i opet se nagoni.