Evo čovek detaljno testirao ram i prilično ga nahvali od kvaliteta vara do materijala. Koliko razumem trebalo bi da je taj problem rdje koji pojedini imaju zaista mali procenat.

Ovako : Treća sezona u toku... od kvarova do sada : - raspala mi se gumica na sajli kvačila ( zamenio sa ALI za 1.5 evra ) mesec dana po kupovini i kao nova od tada. - procurio ( vlažilo ) antifriz , zamenjena podloška i od tad bez greške ,izgubio par ml. ukupno. - zamenio lančanik sa 42 ( potpuno nov motor ) za moje potrebe mnogo bolji. - čep rezervoara ( to već računam u ozbiljan kvar) nije radio dobro od prvog dana ali sam podsvesno to prevideo i ostao mi je zaglavljen,nisam mogao da ga otvorim, nekako sam uspeo na pola da ga iščupam i odnesem u servis, popravili i od tad radi kako treba ( brava je otvarala samo jedan klin). - dotegnuo sve plastike po kupovini i drže i dalje, sve dostupne šrafove pregledao, bili su dotegnuti po papirima, tu i tamo pregledam i dalje su kako treba. - što se tiče ležajeva nisam ništa dirao ali nisam ni primetio nikakav problem sa bilo kojim, od "lufta" do raznih zvukova ( što ne znači da možda neki nije suv ) - filter sam otvarao, nisam primetio da negde ne dihta. Napomena, ja sam rekreativac, vozim opušteno ,uživam, ne teram ga preko 100 ( baš retko ) , 80 : 20 asfalt (magistralini putevi : blagi off ) tako da nisam reper za neke iole ozbiljnije izazove ali ga vozim,često, svuda,skoro svakodnevno i motorche je pravo uživanje i daje osećaj pouzdanosti a upravljivost , voznost ( al ga sročih ) je u odnosu na bilo šta što sam pre vozio neuporediva. I gde ti vidiš rdju? upravo opran I da dodam, imao sam kle500 2005g uzeo ga mislim sa 7000 km i na njemu sam odmah po uzimanju morao da menjam dumper gumu, ležajeve zadnjeg točka, lanac, lančanike,sajlu gasa, čistio karburatore,sinhronizirao, menjao lamele ( jer je kvačilo lepilo ) a uzeo sam ga kao očuvanog i zaista je bio relativno pažen od vlasnika prvog tako da je pitanje kvaliteta vrlo upitno bilo i pre. Nakon toga je bio potpuno ok godinama...

Konačno montiran skid plate , uspeo sam uz malo mozganja da vratim i plastike,toliko se uklopilo da ko ne zna teško da može i da ga primeti Rešenje je max. jednostavno, dve produžene matice m6 , par cm brezona m6 i baš minimalna prepravka bočnih plastika. Legle su bez ikakvog natezanja uz originalne šrafove.

Dogovorio, Tražio sam identično, po njegovim rečima kaže da je iz njegovog iskustva to najbolja varijanta ( verujem vam obojici )

Hvala

Aha

TOP!! Konačno nešto za moje mršavo dupe , kakva je procedura...koliko se čeka, poručivanje...itd itd..

Garancija mi je istekla pa ću kad uhvatim vremena da pogledam kakvi su kod mene, u najmanju ruku im ide podmazivanje...inače koja je oznaka ležaja?

Postoji mala šansa ovako odokativno da mogu, ali i ako ne mogu ( najverovatnije ) onda mu sledi ovo što je ovaj gospodin napravio : na 3:25 ne izgleda uopšte loše :

Kad neće ALI hoće TEMU. Upravo stigao i to dosta jeftinije ,oko 58 evra me izašao. Upakovan odlično ,od kutije kartonske pa do tri unutrašnja sloja pride. Deluje vrlo robusno, varovi izgledaju ok a boja i farbanje što bi rekli "profi " Montaža za par dana,, ovako iz ruke rupe se poklapaju savršeno. Videćemo..

I ja ga držim malo labavijeg od 30-40 mm bez opterećenja, deluje mi previše zategnut kad sednem a što kažeš vrlo je bučan na tom podešavanju. Kad ga malo olabavim nestane zvuk a nisam primetio nekakvo trzanje kod davanja gasa ili bilo šta što bi ukazivalo da je prelabav.

Treba mi "pomoć prijatelja " Da li neko zna gde može da se nabavi kod nas ( ili ima nekog ko ima neki kle za delove ) tzv. nosač zadnjeg lančanika, ili po naški Sprocket Carrier / Hub Pre neki dan sam se vozio sa drugarom koji je imao neverovatnu sreću u nesreći, spao mu je prednji lančanik, blokirao lanac i zadnji točak ,na sreću sve na nekih 40 km/ h bez ikog oko nas i kad smo sve vratili i krenuli nazad, posle nekih 15 km mu se doslovce raspao taj deo. Svaka ideja za zamenu je dobrodošla

Ja sam 189, dosta lakši i imam taj problem kad mi je kofer nakačen, sve preko 110 km/h moram da zaboravim,ali bez njega potpuno drugi motor.