eurokrem
-
Broj tema i poruka
183 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
eurokrem's Achievements
Svrati ponekad (2/6)
236
Reputacija u zajednici
-
Mislim da je problem generalno u nečemu drugom, koliko sam razumeo mtejac je prvi potpuno nov motor za priličan broj kolega ovde (nemoj da mi se neko nađe prozvan pls) i onda ljudi po nekom automatizmu očekuju da kad je novo novo onda to mora da bude i savršeno, da ge teraš gde hoćeš,kako hoćeš, bez razmišljanja za šta je on u stvari namenjen itd. Kad kupiš polovnog onda i očekuješ poneki problem. Verujem da svi novi motori imaju po neku boljku pa i japanci ali pošto živimo gde i kako živimo mali broj ljudi je imao priliku da vozi novog japanca pa shodno tome je i mali broj prijava kvarova... možda grešim ali opet ću se pozvati na kineska kola ,,,svi (EU,USA,JP) su ih dočekali nespremni skinutih gaća šta god ko mislio i tek dolazi gaženje, da ne kažem guženje od strane kineza
-
Evo npr. KLE 500 ,2005 godište sa nepunih 4500 km sam uzeo odavno, nije imao ni par godina, praktično odmah sam morao da menjam ležajeve zadnjeg točka, dumper gumu, lanac,lančanike, lamele ,opruge lamela, sajlu gasa, da čistim i sinhronizujem karburatore, imao sam problem sa vakum slavinom i još prilično sitnica,,,,(da se ne ponavljam) a da ne pričam o "pametnom" rešenju sa šrafovima postavljem odozdo za filter vazduha pa ako imaš i malo veće prste mečku da rodiš dok vratiš gume na karburatore,,, kapu skidam kinezima trenutno kako na kvalitetu tako i na inžinjeringu. O kolima neću ni da pričam nije mesto ali tu su tek otišli toliko da ostali nisu ni primetili šta ih je snašlo.
-
I ja sam se tu pridržavao "papira" . Jeste malo smor ali mislim da vredi .
-
Puna ih šuma ove godine, tako samo boju da izabereš
-
Nije ti centriran zadnji točak.
-
Pozdrav vidim da imas kle 500 voge 300 Rally dvoumim se izmedju ta dva motora dal moźes da mi opišeš razlike od potrošnje goriva do voźnje itd.
Posto neplaniram da vozim puno do 200 km u jednom pravcu jer sam našo voge za 2600 evra presao 4000km
-
Pozdrav,
ukratko :
KLE.
-teži dosta, putna brzina oko 120, može i mnogo više ali daleko od toga da mu je to prirodno okruženje, može i dvoje na njemu relativno lagano. Dosta je nizak i lako možeš da nasednes pa i na običan ivičnjak ,iako ne izgleda tako. Loše kočnice, prednji kraj potpuno se sabija čak i pri malo jačem kočenju. Subjektivno uvek sam imao osećaj nesigurnosti u svakoj krivni, nikako nisam mogao da pogodim balans i vožnja mi je postajala vrlo naporna zbog toga. Doslovce sam imao osećaj da mogu da skliznem svakog trenutka, podešavao sam sve sto se moglo ali osećaj je uvek bio prisutan. Potrošnja oko 4.5-5 l, za off potpuno neupotrebljiv zvog visine ,ogibljenja i težine. Možeš da skrenes sa asfalta tu i tamo ali baš rekreativno. Za neku dužu vožnju meni je bio dobar, prešao sam i po 800 km u danu.
Voge:
potpuno druga priča, lagan ,uzak,visok ,kao da voziš bicikl, kako po asfaltu tako i off, doslovce motor za svaki dan, sedneš i voziš , sa lančanikom 42 putna brzina oko 95-100 , može i više ali meni ne prijaju vibracije jednog cilindra i ne vidim svrhu motorcheta od 30 ks i 300 ccm uopšte terati više od toga.Vrlo agilan i za off idealan, prođe i tamo gde ne mogu peške. Pravo uživanje. Nije za dvoje, sedište dosta neudobno na duže staze, teško da mogu više od 200 km i to uz pauzu.
Potrošnja oko 3.2 . Idealan je i za grad, uzak visok lagan, okretan, provučes se gde god zamislis, rupe ,ležeće , ivičnjake uopšte ne konstatuješ. Za moje potrebe a i godine odličan. I vrlo visoko sedište, Ja sam 189 i teško mi je i da zamislim da neko niži od 180-185 može lagano da drži oba stopala na zemlji, možda je razlog što sam i mršav pa ga ne sabijam previše
To je motor sa kojim se najviše vozim bez ikakve pripreme. U vožnji kao da si zalepljen za njega
Ako te još nešto zanima slobodno pitaj, a i ta cena je odlicna ako je očuvan. ja ga imam evo treću sezonu i samo po neke sitnica od kvarova.
pozdrav
-
-
Evo čovek detaljno testirao ram i prilično ga nahvali od kvaliteta vara do materijala. Koliko razumem trebalo bi da je taj problem rdje koji pojedini imaju zaista mali procenat.
-
Ovako : Treća sezona u toku... od kvarova do sada : - raspala mi se gumica na sajli kvačila ( zamenio sa ALI za 1.5 evra ) mesec dana po kupovini i kao nova od tada. - procurio ( vlažilo ) antifriz , zamenjena podloška i od tad bez greške ,izgubio par ml. ukupno. - zamenio lančanik sa 42 ( potpuno nov motor ) za moje potrebe mnogo bolji. - čep rezervoara ( to već računam u ozbiljan kvar) nije radio dobro od prvog dana ali sam podsvesno to prevideo i ostao mi je zaglavljen,nisam mogao da ga otvorim, nekako sam uspeo na pola da ga iščupam i odnesem u servis, popravili i od tad radi kako treba ( brava je otvarala samo jedan klin). - dotegnuo sve plastike po kupovini i drže i dalje, sve dostupne šrafove pregledao, bili su dotegnuti po papirima, tu i tamo pregledam i dalje su kako treba. - što se tiče ležajeva nisam ništa dirao ali nisam ni primetio nikakav problem sa bilo kojim, od "lufta" do raznih zvukova ( što ne znači da možda neki nije suv ) - filter sam otvarao, nisam primetio da negde ne dihta. Napomena, ja sam rekreativac, vozim opušteno ,uživam, ne teram ga preko 100 ( baš retko ) , 80 : 20 asfalt (magistralini putevi : blagi off ) tako da nisam reper za neke iole ozbiljnije izazove ali ga vozim,često, svuda,skoro svakodnevno i motorche je pravo uživanje i daje osećaj pouzdanosti a upravljivost , voznost ( al ga sročih ) je u odnosu na bilo šta što sam pre vozio neuporediva. I gde ti vidiš rdju? upravo opran I da dodam, imao sam kle500 2005g uzeo ga mislim sa 7000 km i na njemu sam odmah po uzimanju morao da menjam dumper gumu, ležajeve zadnjeg točka, lanac, lančanike,sajlu gasa, čistio karburatore,sinhronizirao, menjao lamele ( jer je kvačilo lepilo ) a uzeo sam ga kao očuvanog i zaista je bio relativno pažen od vlasnika prvog tako da je pitanje kvaliteta vrlo upitno bilo i pre. Nakon toga je bio potpuno ok godinama...
-
Konačno montiran skid plate , uspeo sam uz malo mozganja da vratim i plastike,toliko se uklopilo da ko ne zna teško da može i da ga primeti Rešenje je max. jednostavno, dve produžene matice m6 , par cm brezona m6 i baš minimalna prepravka bočnih plastika. Legle su bez ikakvog natezanja uz originalne šrafove.
-
Dogovorio, Tražio sam identično, po njegovim rečima kaže da je iz njegovog iskustva to najbolja varijanta ( verujem vam obojici )
-
-
Hvala
-
Aha
-
TOP!! Konačno nešto za moje mršavo dupe , kakva je procedura...koliko se čeka, poručivanje...itd itd..
-
Garancija mi je istekla pa ću kad uhvatim vremena da pogledam kakvi su kod mene, u najmanju ruku im ide podmazivanje...inače koja je oznaka ležaja?
