Uvek se odredjuje pritvor kada je smrtni ishod

Tako je,samo sto nije providno protkano za vodu,vec duplo crno sa celicnim protektom,a meni je mnogo prakticnije (vulkanizer)da ne bih sa spiralnim zakacivao u auto dok radim.Ovo za crevo opisujem malo detaljnije da ne bi neko ko cita a nema iskustva stavio crevo za vodu pa kad pukne na 6-7 bari.......ali smo se potpuno razumeli.

Nije Lale to to.To crevo je tesko i debelo,i jako je nezgodno raditi sa njim.Ja koristim armirano(protkano) unutrasnji f10mm duzine 10 metara,komresor 270l,izlazni pritisak 7,5 bara plus PVC instalacija 1/2 cola 10-ak metara, a u drugom delu radionice PVC instalacija 3/4 cola 20-ak metara.Sa ovom kombinacijom imas 5-5,5 sekundi ujednacenog pritiska za pistolj za odrtanje-zavrtanje tockova. Druga stvar je "marka"komresora.Sve te marke kompresora su nalepnice na njima,na skorom svakom ces na glavi videti da pise made in e.u.Za to sto tebi treba minimum 50l i vidi koji ima najveci protok vazduha(pise u specifikacijama za svaku glavu),jer ce ti za farbanje faliti vazduha

Apsolutno podrzavam sve sto je @istankov rekao.Svaku rec.Realnost u saobracaju je ocekuj neocekivano,bez obzira na iskustvo,znanje,vestinu,staz na 2,4,ili 44 tocka,uvek moze da izleti krava,pas,fazan u rucicu kocnice,fleka od ulja,balega itd.Jednostavno uslovi saobracaja su takvi da se mora SMANJITI GAS,velika vecina crne hronike je posledica velike brzine.

Ocigledno ne gledamo istu sliku sa mesta udesa

A cim se Zika javio odmah je zena postala kriva?Pretpostavka velike brzine motora je zbog ostecenja na autu

Zao mi je decka sto je stradao,a Robin Hood je napisao upravo ono sto sam i ja hteo.Samo bih dodao da je ocigledno da je onolika steta na autu mogla nastati samo sa velikom brzinom motora.Ne branim vozaca auta ali ovo je nazalost posledica prevelike brzine.

Moj prijatelj stavio na biciklu,nema ni najmanju nameru da ih skida

Honda deauville 650,ulje ne trosi(iako je presla skoro 100k),registracija 19.000,potrosnja 4-5lit.,sastita od vetra maximalna

Upravo na TV B92 gledam film Dani groma.Secate li se koji je broj na autu Toma Kruza?Koja slucajnost?

Priznajem da sam zreo za naocare,ali ja ovde ne videh ni jednu rupu,ovo je po mojoj proceni brzina preko 60-70km/h,jeste mozda malo uzi ali nista strasno.

Ova slika me potsetila na voznju od pre mesec dana.Divcibare-Mionica,put sa dosta nepreglednih krivina,na pojedinim delovima postoji bela linija a na nekima je nema,pa cu napisati samo za delove sa iscrtanom linijom.Nisam se mnogo iznenadio kad mi u desnoj krivini auto koji u susret malo sasece krivinu,ali u levoj(kao sto je na slici),pa ljudi ne mogu da verujem koliko mi je auta izletelo preko bele linije debelo u moju traku.Sta je sa tim mozgovima?

Javi na vreme da obrisemo postove

Ajde priznaj,jel platila komsinica za lezanje...?

@abarth_maniac Nema opuštanja dok motor nije parkiran.Mala kratka voznjica,stajem pred kafanu,otvaram copavu i lagano lezem sa sve motorom.Naravno, nisam copavu otvorio do kraja i nezno spustanje na zemlju.

Trebaju i po danu i to zestoko trebaju

10 meseci ??????????????????

A kod mene ovako:obican upaljac kod kineza 300 din.,dva kablica do akumulatora na jednom osigurac i to je to.Imam i onaj "reducir"sa upaljaca na usb i on je nesto malo jeftiniji i sve to radi besprekorno.Akumulator nikad ne skidam,motor mi stoji u garazi i kada ga ne vozim upalim ga jednom sedmicno,odradi desetak minuta i nema problema

Neka je otisao.Nemoj da se naljutis ali moram ti reci da ruzniju kontrolnu tablu nisam video ni na jednom motoru.Bez ljutnje.

JUtros sam cuo,nek mu je laka zemlja

Gumu posle toga naduvao i vozio normalno jos hiljade km. Nema veze,uvek moze da se desi da opet spadne sa felne.Spadanje gume sa felne mi se najcesce desavalo sa savinim gumama kod auta,a ono sto je djunta napisao i nije bas najtacnije.Kratkih ventila ima isto kao i duzih,samo ih vulkanizeri slabije nabavljaju jer su skuplji.Tecna guma za mazanje falca gume,ne znam sta je,a tocak od GS-a sam radio(menjao i balansirao gume,i prednju i zadnju) Tečna guma, redak rastvor gume u benzinu. Bez da izražavam sumnju u kvalitet tvog rada, pa molim da se ne nađeš uvređen, ali kod kamare točkova koje kuda montiranih i balansiranih sam morao da prebalansiram, nekad debalans i preko 20 grama, a o uniformnosti da ne govorim. Pritisak je 2.2 i 2.5, pola opterećenja 2.2 i 2.7, puno, 2.5 i 2.9. Ok,samo pogresni termini,sirova guma pomesana sa benzinom je u stvari lepak koji se koristi za krpljenje unutrasnje gume(naravno na pegli)Sad se razumemo

Guma se maze iskljucivo pastom za montazu,a ako je stavio suvu gumu moze da pusta pored felne.Pokusaj da napumpas gumu malo jace 3,5-4 bara,pa pogledaj polako,mozda ima neka sitna rupica na samoj gumi

Gumu posle toga naduvao i vozio normalno jos hiljade km. Nema veze,uvek moze da se desi da opet spadne sa felne.Spadanje gume sa felne mi se najcesce desavalo sa savinim gumama kod auta,a ono sto je djunta napisao i nije bas najtacnije.Kratkih ventila ima isto kao i duzih,samo ih vulkanizeri slabije nabavljaju jer su skuplji.Tecna guma za mazanje falca gume,ne znam sta je,a tocak od GS-a sam radio(menjao i balansirao gume,i prednju i zadnju)

Lale,nemas razloga da ne verujes u ventile koje ugradjuju vulkanizeri jer i mi ventile dobijamo iz nemacke(bar ja) ako pricas o obicnim gumenim ventilima.Sto se tice spadanja gume sa felne,mislim da je ta guma gotova.