Jel to spremas nesto novo kad se prisecas starog?

Moj ti je predlog da nadjes neke druge zato sto su njeni bar kod mene previse skupljeni pa ponekad moram malo da uvucem lakat da bih dobro video.Kad ti vec jedan fali da se ne mucis sa trazenjem

Zasto bi uzimao ovu kacigu za turing motor?Uzmi full face i miran osim ako nije cena u pitanju.

Ma nije to nista,bila im ruka na kvacilu pa nisu uspeli da se jave,a i ti rano spustas ruku pa te onaj drugi-treci ne vidi,nego probaj ti da mahnes onim cicama mozda one otpozdrave

Nisam bio te srece da kao klinac posedujem motore, tek sa 20 i nesto automatik i atx,povremeno drugarovu cbr600.Aktivno od 2012.Prvi pad sa 30km/h,dete pretrcalo ulicu cini mi se da sam vise oborio motor nego da sam pao zbog prednje.Prosle godine ulazim kod "Kurte"pod losim nagibom stajem na soder i pad na desnu stranu skoro u mestu.Ove godine stajem pred kafanu,otvaram copavu naravno ne do kraja i tras.Ako se zavrsi na ova 3 pada bice super.

U pravu si,sve se da prilagoditi,meni je lakse da na uzbrdici krenem sa zadnjom mada nije problem ni sa prednjom

Ako imas saku ko lopatu,za nize ljude i sa kracim prstima nije bas tako jednostavno

Meni je ovo zanimljivo,ti vozis kako ti vozis negde ispravno negde ne,ko bude gledao ucice se i na tvojim greskama i na tvojoj ispravnoj voznji.

Bez ikakve uvrede,sabio si ga u crnu zemlju,za tebe samo gs i to dobro nasprengovan

@ghostmile "nemaju love za svetlo".Zajebavas?Koliko ti treba para da namestis svetlo na traktoru?

Uzmi jeftiniji auto tj.jeftinije odrzavanje

@Djunta uvek daje opsirne odgovore zato sto je jako precizan u svom poslu i ide na skoro pa nultu toleranciju(to sam zakljucio iz njegovih postova,inace coveka ne poznajem).@ghostmile,100%-no postovanje teorije u praksi uopste nije presudno,garantujem ti da 5-10grama debalansa na tvom motoru koji odlicno poznajes ili autu uopste neces primetiti,a uticaj istog na elemente vozila u odnosu na 100%balansiran tocak je zanemariv.Ovo sto @marko kaze za odredjene tacke na gumi se vise puta u praksi pokazalo netacno jer sam cesto bolje rezultate dobijao kada su tacke na nekoj drugoj poziciji na felni od predvidjenih.

Samo ti @bocco skupljaj nikad ne znas kad ce da zatreba.E pa kolege moj princip rada je nesto izmedju voga sto ste rekli.Kada dodje musterija i kaze da mu auto trese na nekoj brzini,prvo ga pitam sta se desava na maloj.Neretko mi odgovore da nisu obracali paznju ili nisu probali,onda ja sednem u njihov auto(hvala bogu sa velikom vecinom musterija imam takav odnos da mogu sebi da priustim taj lusuz) i odem u probu.Kriva guma se najbolje oseti na brzini 10-20 kmh-/h,ako tad ljulja auto prica je zavrsena i ide se potragu za gumama.Ako je auto miran do 60-ak km/h,najcesce bude u pitanju balans.Desava se da trese od 80- 100,ili od 110-130,a preko toga ne znak da je guma kriva,pa pretpotstavljam da zato @strasilu debalans u trecem planu

Da dodam par stvari iz mog iskustva,zakretanje gume na felni i ja cesto radim kada se pokaze da je velika gramaza u pitanju,prvo zato sto je ruzno kada na felni ima mnogo tegova,drugo sto mene vise kosta veca kolicina tegova i trece zato sto smatram da ce brze doci do debalansa."Guma nije dobro legla na felnu"je cista glupost.Vecina guma se pumpa na 2- bara,prilikom montaze guma se dobro namaze pastom za montazu i da bi nalegla na felnu moze se pumpati i preko 4 bara.Ako dobro pogledate namontiranu gumu na 2-3mm od ivice felne na gumi se nalazi mali ispupceni prsten koji je na jednakom razmaku od felne,desilo mi se par puta da taj prsten nije na jednakom razmaku i posle vise pokusaja zakretanja gume i ponovnog montiranja guma ne leze.Sa istim gumama ni moje kolege nisu imale uspeha,bile deformisane gume. I nesto za druga @djuntu:balansiranje sa skidanjem sa auta celicna felna do 15-200 din alu felna do 15-250 din celicna felna 16-17-250 din alu felna 16-17-300 din itd. to izadje manje od 10e,5 puta dnevno ku*ac,tako da to nema price o nekoj ekstra zaradi

Necu da komentarisem vulkanizera,samo da ti ukazem na neke stvari koji mozda znao ili nisi.Ventil se obavezno zavrce sa malom navrtkicom ili sajbnicom da se ne uvuce kad guma ispusti da ne otkine ventil,nejcesci uzrok presavijanja unutrasnje gume je to sto je unutrasnja velika za tu spoljasnju gumu bez obzira sto su gume istih dimenzija kad su razliciti proizvodjaci nisu uvek iste.Pozeljno je prilikom montiranja unutrasnje sipati talk u spoljasnju.Mozda si sve ovo znao a mozda i nisi ali nije lose napisati mozda nekome ustreba.

Vratis se kod majstora koji je montirao i kazes koji je problem.Probaj na maloj brzini da li se oseca treskanje,meni lici na losu zadnju gumu.

Sedam godina sam drzao autoperionicu i prao iskljucivo aktivnom penom,svoje aute bar jednom sedmicno.Slobodno koristi penu svaki dan,samo uzmi neku kvalitetnu a ne od ko zna kog proizvodjaca,npr.Nerta-carnet jumbo,Tecon-sistem BG.

Ne bih da offujem temu,ali da pitam @djuntu,kad vec traze redovno odrzavanje zasto se toliko traze ,pogotovo na gs-u,zicani tockovi a ne alu?Mozda bi za Lucky-ja alu bili prakticniji zbog tezine.

Tesko da se ne duva,bez pritiska iznutra ne moze spoljasnja da legne u falc

Do pre par godina koristili i na WRC

Sve u svemu totalno nepouzdano

Imas PP

Super...a jel neko pitao dali je to sigurno za koriščenje. Mislim kome da se obratiš kad sjebeš senzore pritisaka u gumama? Recimo SLIME ne daje nikakvu garanciju da zbog njihovog proizvoda nečeš morati menjati senzor pritiska (na stranu da njihov proizvod ne radi na moto gumama).... Za sada koristim http://www.stopngo.com/ Proverena stvar koja stvarno "radi posao" Valjda ti je jasno da ce gel sigurno zapusiti rupicu na senzoru pritiska pa on nece raditi kako treba,a reci mi zasto taj SLIME ne radi na moto gumama.Jesi ga probao samo na moto gumama ili je to u njihovom uputstvu da ne radi na moto gumama?

Da ne ispadnem negativan prema gelu,i ja nosim sa sobom sprej,ali samo u krajnjoj nuzdi ako cepovanje ili zavrtanje hosafa ne uspe.

Jesam vulkanizer ali ne navodim vodu na moju vodenicu,vec samo diskutujemo o tome sta je najbolje uraditi,i podeliti iskustva koja imamo.Svi smo svesni da guma moze da se probusi iza prvog coska,sta se desava sa gumom koja je popravljena sa gelom ako se posle izvesnog vremena ponovo probusi?da li je gel jos uvek u dovoljno tecnom stanju da moze drugu rupu da odradi kao prvu?ako jeste onda je debalans gume poprilicno veliki.ako se gel stegao a ne moze da zakrpi rupu i odes kod vulkanizera a on ne moze da skine gel da bi okrpio rupu eto ga problem. Vise poznatih majstora na ovom forumu je reklo da je najlakse poneti nekoliko hosafa razlicitih debljina,pa kad se guma probusi safciger zavrni hosaf u rupu,dopumpaj i izdrzace do kuce