@Tumbe,kakva bi bila matematika da si uzeo kes-kredit sa istim periodom otplate?

Citas li detaljno naslove tema?150 tema o bmw-u a ti postavljas pitanje u ovoj

Obrati paznju na jos nesto:ovaj lift koji kibicujes ima dva pina,GSXF u postu @BaneVuk58 ima poziciju za jedan pin.Ako promenis motor lift ti moze biti neupotrebljiv,a lepe pare si dao. Ja sam se razmisljao da uzmem ovako nesto za radnju,ali dolaze razni tipovi motora i nista mi nece ubrzati podizanje motora u odnosu na obican stender

U hondi vec 5-6 zamena,od zamene do zamene potrosnja bila 300-400 ml na 5000,a zadnje dve zamene jos manje(promenili su ambalazu),a naveli su da je nesto poboljsano.Menjac bez ikakvih problema,malo je tvrd dok se ne zagreje,posle toga "kao u sir".Sad sam menjao i lamele i menjac bukvalno ne osecas pod nogom.Jbg,ne radi svako ulje isto na razlicitim motorima

Vidjao sam mnogo guma sa obrusenom godinom proizvodnje.To obicno rade na gumama starim preko 10 godina,tako da moj ti je savet zaobidji

@m.milivojevic,probaj bardahl 15-50,kad si vec svasta isprobavao sta te kosta

Deauville-116000 km,300-400ml na 5000 km.

@zarekg,obrisao sam post jer nemam nameru da dalje ulazim u raspravu

.

U Z101 kad sam sipao bezolovni,auto je radio sasvim lepo cak je i potrosnja bila za nijansu manja,ali nije imao bas snage kao sa olovnim,koja mi nije nesto ni trebala pa sam bio jedan od retkih koji je u keca sipao bezolovni,a i ne cekas u redu bezolovni bio na odvojenom aparatu

Ne znam da li je neznanje,ali u ficu se sipao 88 ako sipas 92 ili 95 osecala se razlika u radu.Bilo je problema i sa motornim testerama kad je prestala prodaja 88.

Kakva je sad to glupost kad je dosad racunata tezina vozaca

@Satelis,ovakav sex redovno na beverly-u.Valjda ljudima komplikovano da sve skidaju i ciste i podmazuju pa ne diraju dok ode kod majstora

Zaboravio sam ime,platio kadu 32cm oko 54.000,a za proizvodjaca kaze da izvozi proizvode i da je jako kvalitetan

Zavisi od "debljine"felne,ne mora da ima taj nazovi venac.Koliko sam uspeo da vidim na slikama kod tebe je ventil na sredini felne kao na velikoj vecini motora(nije ukoso kao na nekim skuterima)tako treba probati.Ako budes nekom prilikom skidao zadnji tocak,nabavi ventil(oko 150 dinara) i probaj da ugradis.

Da li vi koristite i u kojoj meri koristite kade za pranje karburatora?Pitanje se odnosi za sve ucesnike teme.Preksinoc sam u Paracinu pricao sa jednim mehanicarem iz Smedereva koji je nedavno kupio jednu od Niskog proizvodjaca,pa mi je ta prica ostala onako sveza.

Ako se nekad budes odlucio da je prebacis na tubeles,da znas da nema razbusivanja,imaju uzi ventili

@DjoleLO,nek ti je sa srecom.Kako je prosao povracaj avansa?

Kolika je rupa za ventil na felni?Manja ili veca od ventila?

Mozda je tu bila deformisana pre krpljenja,pegle imaju u sebi termostat i nece da "pregreje"(osim ako nije crko),ostaje mogucnost da je previse izbrusio tj ostetio platna malo vise.Lepak za hladnu fleku nema hemikalije koje bi ugrozile gumu,tako da je moguce da je sama fleka losa.To je ovako napamet,ne bih smeo nista da tvrdim dok ne vidim Sta je ovo?Jednom prilikom sam dosao iz Kragujevca bez kvacila i od tad nosim u koferu sajlu za biciklu sa burencetom,ako zatreba samo je provucem kroz buzir i dole stegnem dve cokolad-kleme,ali me zanima sta set za reparaciju sajli.

+materijal+porez+,+++

Nije neka nauka,ali kad razdvojis po stavkama videces da ima tu posla. 1.skidanje i vracanje tocka,nije isto na svakom motoru,negde to ide lako a negde ima da rodis mecku dok to uradis(400-500 dinara) 2.demontaza-montaza gume(300) 3.krpljenje(300) 4.balansiranje(500) Ovo su cene u mojoj radnji,ali ako si nekad skidao tocak sa beverly-a ili honda shadow onda ove cene nisu ni blizu "dranja",a za bmw gs ili hondu vfr malo korigujemo cenu,ipak tu ima samo par srafova

2x600+1700=2900 ?????Tri rupe?

Sam si sebi odgovorio

Moze to i u 16 m2