Bravo za posetu i veliko bravo za organizaciju susreta naredne godine... Ja sam inace redovan ucesnik tog skupa ali na zalost ove godine se ispercile neke obaveze pa se nije moglo. Kako god, moj drugar ,,Vujce" iz Skoplja, mi je preneo sve sta se desavalo kao i izbor Srbije za domacina dogodine, sto me bas obradovalo. Jos jednom cestitka i svakako se vidimo sledece godine na Zlatiboru ili gde vec odlucite da organizujete susret.

A za dijagnostiku... ukoliko se radi o K4 K5 i K6 modelima, ista nije neophodna ali za sve kasnije modele jeste

Ne, vec na TBS (throttle body syncronisation)

A evo i neka fotkica... da nebude bas ,,suvo" ...

https://www.google.mk/maps/dir/Skopje/Velingrad,+Bulgaria/41.5839483,24.3928315/41.628665,24.3296663/41.5839535,24.3927932/Krichim,+Bulgaria/Tsalapitsa,+Bulgaria/Sofija,+Bulgaria/Skopje/@42.1577,22.9061867,181471m/data=!3m1!1e3!4m56!4m55!1m10!1m1!1s0x135415a58c9aa2a5:0xb2ed88c260872020!2m2!1d21.4279956!2d41.9973462!3m4!1m2!1d21.6284023!2d41.941383!3s0x1354398513a55ecd:0x5b9d9c54f2400934!1m5!1m1!1s0x14ab642d3610f255:0xd77fe8f712bdf124!2m2!1d23.9915523!2d42.0275439!1m0!1m0!1m0!1m5!1m1!1s0x14ac9578d2adc9ad:0x400a01269bf5500!2m2!1d24.4669673!2d42.0426268!1m5!1m1!1s0x14acc9a606ed0cd1:0xa00a014cd0f43d0!2m2!1d24.5682775!2d42.1800675!1m15!1m1!1s0x40aa8682cb317bf5:0x400a01269bf5e60!2m2!1d23.3218675!2d42.6977082!3m4!1m2!1d23.2573707!2d42.6646759!3s0x40aa84b4c9becead:0xc414c3e2d08271a9!3m4!1m2!1d22.8923077!2d42.4348651!3s0x14aabbf099e36709:0xe82d5df78e37e89e!1m5!1m1!1s0x135415a58c9aa2a5:0xb2ed88c260872020!2m2!1d21.4279956!2d41.9973462!3e0?hl=en Evo, to je bila putanja ali najlepsi delovi za voznju su deonica od Banskog preko Velingrada do Trigrada i posle od mesta Devin preko Mihalkova do hotelskog kompleksa ,,Chilingira"... Da se razumemo, ceo put je ok ali ove dve deonice su projektovali inzeneri koji su vrlo verovatno bajkeri - ne mogu drugacije to da objasnim, kao stvoreno za voznju motorom. Samu prirodu necu ovaj put ni da pominjem - ostavicu nesto i za putopis, jel' tako? Sto se fotki tice nije problem...imam i to ali su vecinom fotke sa stajalista benzinskih pumpi.. slike prirode i sl. ali zato ocekujem ovih dana, od drugara koji je veci deo voznje snimao sa Go Pro kamerom, snimak pa cu da ga zakacim da malo uzivate

Za vikend sa ekipom iz Makedonije a na poziv bugarske V - strom zajednice, povodom njihovog otvaranja sezone, vozili malo po Rodopskim planinama (cca 1000 km). Ta prica ce verovatno biti obradjena u putopisima u narednom periodu, medjutim ono sto je poenta ovog posta su Pirelli Scorpion Trail II na kojima se vozim evo vec skoro mesec dana.... Ljudi moji, sta da kazem... vozilo smo i po kisi i po suvom, (imalo je i peska na nekim mestima) putevi izvanredni, planinski a bilo je i nekih 120-140 km auto puta... Ja sam resio da sliku ovih guma postavim na zid odmah do slavskih ikona... niti u jednom momentu (a vozilo se dosta ostro - pogotovo planinski deo sa krivinama) nije se osetilo nikakvo ,,kolebanje" guma u smislu ,,dal' da drzim il' da pustim" . Znaci kao po sinama. Usput, ko nije bio... Bugarska je izvanredna moto destinacija - veliki deo putne mreze je renoviran a pejzazi, priroda... neopisivo.

lepo izgledaju... napisi za mesec dana strucni izvestaj sa terena

Mislim da gresis...nema bas nikakvih razlika izmedju K4 K5 i K6 modela osim boje rama (kod K4 je srebrn ram) i palete boja... sve dugo je identicno.

Nema razlika... razlike pocinju sa K7 modelom pa nadalje

Izvinjavam se... Michelin izgleda nije bio na testu

Licno iskustvo na osnovu par stotina kilometara... na pravcu mirne i besumne a u krivinama ulivaju veliko poverenje ... TOP

Za V-stroma su na testu motorevije izabrane kao najbolji izbor u konkurenciji Dunlopa, Michelina, Metzelera i td

Pre nekoliko dana stavio Pirelli Scorpion Trail II... imam samo reci hvale... pre njih vozio Dunlop TrailMax TR91 i bio zadovoljan... ali ove su definitivno visa liga i to znatno... PREPORUKA ZA SMORA

Pa ovde u Skoplju, 260 Eurica... nije da su nesto dzabe al ne volim na gumama da stedim ...

Danas montirane... PIRELLI SCORPION TRAIL II .... Ufff drugi motor... ali sasvim . Pre sam bio na Dunlopu TRAILMAX TR 91... i bio zadovoljan dok nisam probao ovo

To sto trese nema veze sa STP senzorom pa cak ni sa TPS-om, obzirom da je kako kazes, nastelovan na sasvim pristojnu vrednost... Dali si mozda skidao plastike i crashbar (ako ga imas)... taj crashbar zna da vibrira ako nije dobro pritegnut i ako na njegovom centralnom spoju (gde se spajaju lava i desna strana) nema malo namotaja teflonske ili izolir trake da prigusi vibracije koje se tu javljaju...

Po proceduri iz suzukijevog manuela, prvo se proverava i po potrebi steluje STP senzor (to je onaj gornji)...Njegova provera, kod modela K7 i nagore, se sastoji u tome da, otkako ste skinuli rezervoar i air box, iskopcate prikljucak na STV aktuatoru, date kontakt na bravi (prekidac za paljenje da je iskljucen), zatim rucno zatvorite sekundarne leptire do kraja, uzmete neki dobar voltmetar i njegovim iglama ostvarite kontakt, sa cini mi se zutom i crno-braon zicom koje ulaze u STP senzor i izmerite napon na voltmetru... treba da bude otprilike 0,6 V... ako je otstupanje znacajnije, onda lagano okrecete STP senzor u levo ili desno (u zavisnosti od toga dali vam je odstupanje od zadate vrednosti - 0,6V u minusu ili u plusu) sve dok ne dobijete priblizno 0,6V Posle toga ide operacija podesavanja TP senzora (onog donjeg) na nacin opisan u temi ciji link je postirao Milanezi gore...

Kazu u gornjem tekstu izmedju ostalog, da se ti kineski uredjaji isporucuju sa nekim starim softwerom koji ima veoma ogranicene funkcije... i kada krenes da ga apdejtujes (ako je to uopste moguce) radi omogucavanja normalnog funkcionisanja svih potrebnih funkcija on se trajno blokira i to je to...

Evo sta pise na stranici Heal Tech-a koji su proizvodjaci OBD tool-a za suzuki, hondu i kawasaki (Nadam se da engleski nece biti preveliki problem... ) Ukratko, kazu sto dalje od kineza i Ali expressa kad je u pitanju OBD tool ,,BEWARE !!! Diagnostic tools for Honda (motorcycles and marine engines), Kawasaki (motorcycles, ATVs and Jet-Skis) and Suzuki (motorcycles and ATVs) are offered by some Chinese companies too. While the module looks different, the PCB inside is a clone of our OBD hardware and it will NOT work without our software. They supply an old version of our software on CD. This has very limited functionality. As soon as you update the software, the module will be disabled permanently and you will not get a refund from the seller. Also, these clones do not have the quality, do not come with the same connectors, do not come with a hard case, do not come with a 2-year warranty and free updates. Be sure to purchase the OBD Tool from a HealTech distributor or dealer. Do NOT purchase on AliExpress. Do NOT purchase on eBay from a Chinese seller"

Imas na aliexpresu za nekih 70ak evra. Ma da... znam da ima ali nekako ne verujem kinezima... ipak su to nekakve kopije ko zna kakvog kvaliteta i ne znam dali bih imao hrabrosti da prikljucim to na ECU motora...

Nije sporno da po servisima imaju dijagnostiku (mada ne bas svi), ... ali ja sam sto se kaze sam svoj majstor pa mi to treba i rado bih kupio jer nije neka suma bog zna...treba da je od 150 do 250 evra otprilike

Momci, jedno pitanje... Da li neko zna ima li u Srbiji i gde da se nabavi ,,OBD" dijagnosticki uredjaj koji je u stvari zamena za originalni suzukijev ,,SDS tool". Jedan od ovih uredjaja (bilo koji) je neophodan da bi se, izmedju ostalog pravilno obavila i sinhronizacija motora. Cini mi se da sam negde procitao da se moze kupiti u Srbiji ,,OBD" ali nisam siguran, pa evo pitam da li zna neko od vas.

R.I.P. .... saucesce porodici.