Hvala Mile, pretpostavio sam da je tako... a da li je mozda potrebno u prvih 1000 km malo voziti malo neznije i ne opterecivati lanac do kraja ili idemo ,,vozi Misko" ?

Evo jedne male nedoumice ....bar za mene... Pre dva dana sam zamenio lanac i oba lancanika. Novi (DID 525 VX) je stigao upakovan i vec podmazan (al' dobro) necim belim sto lici na naekakvu vrstu masti-voska i dosta je lepljivo na dodir. Pitanje: Da li to treba isprati nekim sredstvom za ciscenje lanaca pa potom podmazati ili ostaviti tako i voziti par stotina km dok mu ne dodje vreme za podmazivanje?

Uskoro stizu i konkretne informacije u vezi smestaja i ostalog...

Drugari Stromeri (i ostala BJB populacijo), Obzirom da znam kako su mnogi od vas istovremeno i clanovi hrvatskog V-strom foruma, obavestavam vas da se tradicionalni forumski V-strom susret koji je ove godine bio na Korculi, dogodine, preciznije 20. 21. i 22. juna 2014 odrzava u Makedoniji (najvjerovatnije Ohrid). Znaci, svi koji ste clanovi tog foruma evo imate vremena da planirate a vi koji niste da se sto pre uclanite, pa Boze zdravlja, da se navedenog datuma okupimo u sto vecem broju. Bice nas iz cele bivse nam drzave a sve ( odnosno, skoro sve) Strom do Stroma ... nikako za propustiti Mislim da je datum zgodan i za one koji u tom periodu planiraju odmor u Grckoj ili u Ohridu pa da povezu lepo sa jos lepsim i sve u zdravlju i veselju da se druzimo malo, jer to je i poenta svakog slicnog okupljanja. Eto to je sad za sad a kako vreme bude odmicalo, bice i konkretnijih detalja oko smestaja i drugih zahebancija...

Cisto da ozivim temu a i ostah duzan ,,izvestaj sa terena".... znaci to je to, promena TPS-a je stavila konacno tacku na problem kojim je ova tema otvorena. Posle promene tog senzora napravio sam cca 7000 km (putovalo se malo ), i sve radi za 5. A i onaj By-pass filtera oko koga je bilo polemike da li treba busiti i kolikom burgijom, radi ko sat....potrosnja je apsolutno ista kao pre toga. Ako nema pitanja, ja se odjavljujem sa tema tipa ,,problemi sa V-strom-om"

Ako prolazis kroz Skoplje ili ti zatreba nesto u Makedoniji, javi se (+389 70 222 150). Ako nista drugo da popijemo po jednu... Pozdrav i srecno.

Momci, mrzi me da trazim po forumu, pa da pitam da li neko zna gde u Srbiji mogu da se nabave polovne prednje oplate, maska i ona donja prednja plastika za stroma 650? Da li mozda neko od forumasa prodaje to.... boja nije vazna, mogu cak biti i povrsinski izgrebane ionako ce da se farba al da su komplet zdrave i prave...????

Sa srecom prolecno okupljanje.... a muski, kao sto vidite, prate temu

Prva voznja je pala..doduse po lokalu ali svejedno, utisak je da to nije isti motor. Radi mnogo uravnotezenije a i zvuk mu je cistiji, lakse i bolje vuce... znaci razlika je ocigledna. E sad, treba jos da se proba u onim specificnim uslovima malo duza voznja na otvorenom (autoput je najbolje) pa da vidimo...medjutim mislim da je to, to. Ali da ne trcim pred rudu sa konacnom ocenom, najbolje je sacekati pa posle malo jaceg testiranja reci ..JESS ...

Cim ova kisa dozvoli, ide testiranje... pa javljam obavezno.

Izvinjavam se radi male greske: u tacki 5 sam naveo kako je ,,dealer mode" vec ranije objasnjen u ovoj temi a u stvari sad sam video da nije (pomesao sam teme - desava se) Znaci konektor prikazan na slici (tacka5) se kod dl 650 (2004-2006) nalazi iza akumulatora sa leve strane do leve zadnje oplate i zasticen je gumenom kapom. Tu kapu skinuti i onda kao na slici spojiti nekim provodnikom kao sto je prikazano. Na taj nacin se dobija na displeju ona servisna informacija o postojanju ili ne odredjenih gresaka u elektro sklopovima motora - ono cuveno - C00 sto je sifra za sve u redu i ne cackaj dalje . Ako se jave neke druge sifre ima negde na netu cini mi se tacan opis sta koja znaci t.j. o kakvoj se gresci radi.

E pa momci, TPS stigao iz Soluna po ceni od 100 eura...Proverio sam i u Srbiji je ista cena samo meni Solun blize i doneo mi ga grugar za jedan dan. Evo ga: Sinoc sam ga promenio i to se radi na sledeci nacin: 1. skinuti prednje oplate i podici rezervoar sto je moguce visocije radi lakseg pristupa TPS-u. Eto to je taj koji je pravio probleme ( e nece vise) 2. zagrejati motor na radnu temperaturu 3. postaviti spoljni ventilator u neposrednu blizinu motora i usmeriti ga ka hladnjaku i motoru (ovo je od velike vaznosti jer motor ne sme biti pregrejan odnosno ne treba dozvoliti da se upali njegov ventilator). 4. Podesiti broj obrtaja na 1200-1300 5. Ugasiti motor i staviti ga u takozvani ,,dealer mode" sto je vec objasnjeno ranije u ovoj temi ali evo ipak slika ponovo: 6. Izvaditi stari TPS tako sto se odstrafe ona dva strafa pomocu kolih se steluje ( ovo praviti pazljivo jer je pogotovo donji straf malo nepristupacan pa da pri njegovom vadjenju ne ispadnu male sajbnice koje treba izvaditi zajedno sa strafovima) 7. Staviti novi TPS i vratiti strafove bez pritezanja (ovo sve se radi dok je motor ugasen) a zatim dati kontakt i pomeranjem TPS-a levo ili desno, podesiti onaj znak ,,minus" ispred sifre C00 na displeju, da bude u srednjem polozaju. 8. Upaliti ponovo motor i spoljni ventilator tako da je temperaturna skala puna ali da se ventilator hladnjaka ne pali 9. Sada treba malim pomeranjem TPS-a suprotno kazaljkama na satu, dovesti onaj ,,minus" u gornji polozaj Na zalost nisam slikao moj displej u tom trenutku ali evo jedna slika sa neta sa jednog drugog foruma: 10. E, sad se treba naoruzati nervima i najlaganijim mikrometarskim pomeranjem TPS-a u smeru kazaljki na satu dovesti onaj ,,minus" u sredinu. Ovde je jako vazno napomenuti da se ,,minus" pomera sa malim kasnjenjem u odnosu na fizicko pomeranje TPS-a tako da treba posle svakog pomeranja napraviti pauzu ud sekund-dva, iz razloga sto je potrebno naci onu granicnu tacku u kojoj se znak ,,minus" pomeri sa gornje u srednju poziciju i tu stati sa pomeranjem. U pocetku cete pomisliti ,, aha pa evo ga...pa to je jako lako.." , medjutim trik je u sledecem.. kad ,,minus dodje u sredinu stati sa pomeranjem TPS-a i laganim ali stvarno laganim dodavanjem gasa na rucici, proveriti da li se na odprilike 1500 obrtaja onj ,,minus" pomera iz srednje u gornju poziciju. Ako da, onda ste uz dosta srece uspeli i ostaje samo da pritegnete strafove na TPS-u (jako pazljivo da ga ne izmestite) i gotovo... No, po mom iskustvu do tog momenta ( da se pri laganom dodavanju gasa ,,minus" pri 1500 o/min popne u gornju poziciju) se ne dolazi lako i bice potreban ,,izvestan" broj upornih ponavljanja svega ovog iz tacke 10 a to zna da bude frustrirajuce. E upravo zbog tog, neodredjeno potrebnog vremena za fino podesavanje, je potreban onaj spoljni ventilator kako bi hladio motor da se ne pregreje (temperatura na kojoj se pali ventilator hladnjaka je previsoka za podesavanje TPS-a jer je isti termoosetljiv i podesavanje pri visokoj temperaturi bi bilo ,,lazno" . Eto to je to, pa ako nekom bude od koristi bice mi drago. Pozdrav

Trenutno cekam dve ponude, pa cu da vidim ako bude jaka cena, trazicemo dalje.... ma nije frka sad sam ga nastelovao pa ce neko vreme biti miran al TPS se mora promeniti uskoro to je fakt.

Ma osetices ti po tome kako ti vuce motor.... ne moze on bas tako odjednom da se zacementira... a da, jako je vazno da pratis zvuk pumpe dok motor radi - kad postane bucna odnosno dobro je cujes i kroz kacigu kako zuji, e to onda znaci da se malo muci i moze da bude signal za delimicno zapusen filter.

Ja sam to uradio (bypass) zato sto sam mislio da mi je taj filter problem a ono ispalo da TPS senzor zeza... medjutim kao sto nema potrebe raditi bypass preventivno, tako isto nema ni stete ako se to uradi.

Pa u principu dobro ti je rekao..ako je sve u redu ne diraj, nemas potrebe.Neki naprave i po 100k km bez problema...zavisi od dosta stvari. Kako god , vozi i nabaci sirok osmeh, pa kad pocne da zeza onda mu ga daj.

Hvala doktore na informaciji ... pronaci cu njihov broj, pa da se javim da pitam za detalje

Samo da kazem....juce na jednoj kracoj voznjici - 100-tinak kilometara, TPS ponovo poceo da zeza - isti simptomi kao pre. Znaci ljudi bili u pravu, treba ga promeniti i gotovo. Ponovo sam ga nastelovao sinoc i sada opet radi kao sat ali do kad? Ima li neko informaciju gde bi to cudo (TPS senzor) mogao da se nabavi u Srbiji i po kojoj ceni?

E, to isto sam i ja pitao svjevremeno, posto sam negde procitao po ovim stranim forumima kako pominju odredjene filtere u smislu propusne moci, medjutim na kraju je ispalo da odgovara bilo koji (metalni) filter za auto sa ulazom i izlazom precnika 8 mm. I ja sam u prodavnici autodelova uzeo takav i evo ga, radi ko svajcarac... Znaci ne sme da bude od onih malih plasticnih zbog pritiska koji pumpa stvara a i zbog temperature kojoj ce biti izlozen s'obzirom na njegovu lokaciju - odmah iznad agregata.

Ja mislim da je u nekoj temi (ne secam se kojoj), neko sa foruma pisao kako je izvrsio premoscavanje-Bypass visokopritisnog filtera na Stromu 08, 09 ili 10 godiste, i to u servisu u Belosavi kod Kraljeva... Ta procedura se razlikuje od ove na 04-06 godistu ali u sustini opet dobijes spoljni filter koji mozes lepo da menjas kad pozelis. Sto se tice ovoga : ,,da ne duzim pricu, covek mi rece ni slucajno da se to radi! nisam tehnicki potkovan pa vam ne mogu dati detalje neke, uglavnom Joca je spomenuo da pumpa radi na 3 bara i da ni u ludilu ne sme da se burgija tu nesto...", mislim da nisi majstoru dobro objasnio kako izgleda ta operacija i sta se tu burgija... ovo mislim zato sto ljudi sirom sveta vec godinama unazad rade taj bypass na isti nacin i posle toga prolaze desetine hiljada kilometara, bez ikakvih problema vezanih za tu pricu... e sad ako si skeptik po tom pitanju, ok... onda ti ne preostaje drugo osim da kupis novu pumpu sa sve filterom u njoj kad ti se isti zapusi. Po svemu sto sam pokupio sa neta od internacionalnih pa preko ovih nasih bivsih Yu foruma i iskustava, veruj da kad se to djubre zapusi, nema drugog izlaza - ili nova pumpa ili bypass, pa ti vidi...

Meni se cini da je lakse naci donatora za bubreg...

Auuu.... ovo dobro mirise...bas kao .. UBUNTU :takoje: :Mina: pratim

Pazi, imaju dve adrese za v-strom forum u Hrvatskoj i jedna od njih nije vise aktivan forum a jako su im slicne adrese... tako da ako si aplicirao tamo, mozes da cekas do sudnjeg dana. Evo linka za aktivni forum pa vidi da li si tamo podneo zahtev za clanstvo http://v-strom.hr/

Pedja, +389 70 222 150 Skoplje