A da zaboravio sam da kazem da ispod cilindra na bloku treba da pise na neku kao pozlacenu nalepnicu 233.To je sa unutrasnje strane ispod karburatora blize cilindru.

Evo sad sam procitao u polisi da ima 13,9 kw a 233kubika, na saobracajnij pise 13,9 kw a 234 kubika.

Ja sam citao na BIKEZ motocyrcle enciklopediju pre no sto sam kupio motor da nas qm250 global eangle ima 13,7 kw na 8500.A u knjizicu mu pise da ima 13,9 kilovata.

Ajde onda molim vas mi recite, ako je njegova cena 1750 eura kolika je za hawk-a 250 i hawk-a 350.?.Znam da se ne prica za ove motore ali molim vas koja im je cena, samo toliko.Motor je sam po sebi lep ko voli takve motore a i cena je super.A kako kazu staro hvali a novo teraj.

Vidi koliko ti ja mogu pomoci-reci a to je da ima 17kw ili da ima nesto preko 22 konja a rezervar je velik da bi u njega stalo 28 litara (malo li je) , u stvari ako se nevaram po onome sto sam citao u vezi svih regala nesto su bolji od ostale kineske brace .U ostalom imas ja mislim na coper forum pisano za njega, tamo sam citao i za hawk-a .Dovoljna je cinjenica da se vec preko 12 godina rade iskljucivo za ameriku i njeno trziste.Toliko od mene pozdrav.

Ne nisam o tome uopste razmisljao, ja cak ni neznam koliko koji zupcanik ima zuba. Jedino bi mu mozda povecao snagu jer mi brzina nije bitna.Nemoj se ljutiti ali nije to samo e sad hocu da mi je motor brzi ili ocu da je jaci, sta se pored toga jos menja (gubi ili dobija) to ne mogu da ti kazem to moze da ti kaze neko ko se stvarno razume u taj deo motora ali po meni naj bolje je onako kako ga je fabrika sklopila tada ceo sklop motora svaki deo nosi jednako svoj deo tereta.A sa menjanjem ovog ili onog dela neki deo trpi vise a neki jos manje e TU dolazi do kvarova ako me razumes sta hocu da kazem.Ali ipak moj pokojni otac mi je jednom rekao da ako hocu da eksperimentisem sa brzinom i snagom jedino mogu to na zadnjem zupcaniku da radim.

U osnovi malko sam gledao po netu i svugde su im razliciti kilovati za istu kubikazu, npr. za 250 neki pisu da ima 12, neki pisu da ima 13 a neki da ima cak 15 kw, sta je tu tacno.?.Koliko su kvalitetni tj. sa kojim( kineskim ili ti ne kineskim) motorom se mogu meriti-porediti.?Vise me interesuje ovaj hawk 350 jer je nesto jaci od 250-tke.Kakvo bi bilo poredjenje qm250 i hawk-a 250?Vidim na hrvatksim oglasima da su dosta skuplji od qingqi-ja a da li su i toliko kvalitetniji .Molim vas da malo vise napisete o ovim modelima ako mozete,umete,znate i hocete da svoje znanje podelite sa nama.Pozdrav!

Sta ??!! Niko nema nista da kaze?Nemoguce! E ovako veronas.64, bacio sam oko na obrtaje kada sam isao stotku po njemu nije imao od 6200 obrtaja eto to sam se setio da ti napisem jer sam ti i obecao.Pozdrav!

Evo mene opet, sad imam jos jedan problem, naime posle nekog vremena u toku voznje na manjim brzinama ( voznja kroz naselje) nesto kao da hukce( bar meni tako zvuci). Cim oduzmem gas to se vise ne cuje i kad mu dajem po gasu ( neko manje navlacenje) isto se vise ne cuje.Po meni kao da se to cuje od napred a supruga mi kaze da se to cuje iz zadnjeg tocka.Neznam nemam predstavu sta bi to moglo biti. Sta vi mislite da je u pitanju? Hvala svima, pozdrav!

Ne znam, nisam obracao paznju jer onda me to i ne interesuje ali javi cu cim se provozam.Sto pitas pa zar nesto ne valja, a kako je kod tebe?

Evo drugovi da vam se na neki nacin i pohvalim sa mojim kinezom.Koliko sam mogao da citam u vezi njega malko vam trose malko vise naspram mog.Isao sam na neko testiranje u vezi potrosnje goriva i mogu vam reci da samnom i sa mojom suprugom (zajedno imamo 170 kg,) i malo navlacenja sa 10 litara benzina sam presao 310 kilometara sto je po naseljenom mestu bilo 60 posto voznje.Bilo je momenata kada smo isli i 110 po satu.Obrtaje sam pratio vec neko vreme, npr. treca brzina 30 po satu 3000 obrtaja, petom brzinom kada vozim 80 km na sat 5,400 obrtaja a kada vozim 90 obrtaji se popnu na nepuni 6000 obrtaja.E sad jos uvek nisam sredio one kvarove koje sam opisao, znaci jednu svecicu zalije pri prvom paljenju (zato je pre prvog paljenja ocistim i obrisem, nastelujem zazor na 0,6 i pali) , oce i da stucne po nekad i to kad ga navlacim ali sve ce se to resiti samo da budem imao vremena. Pozdrav, eto toliko od mene, e da gorivo iskljucivo uzimam na NIS-ovim pumpama u kanister pa kad kuci sipam kroz najlon carape (zenske hulahopke) obavezno ga procedim.CAO !

Moj qm250 ide onoliko koliko mu ja dam gas, vozio sam ga do nekih njegovih 110, mogao je jos ali cemu to .?NE JURIM NE ZURIM! Gde god da sam naumio stici cu .

Neko u ovoj temi je rekao kako Kinezi ne prave copere vece od 250 cc. A regal raptor 125cc,250cc pa i 350 cc nsu pravljeni( koliko sam ja citao) za Americko trziste vec nekih 10 godina. Zar nije tako?

Kazete da Kinezi ne prave copere vece od 250cc, pa ko onda pravi regal raptor-a od 350cc.?.

A sto se tice tegica jos ih nisam kupio citao sam negde da oni primaju vibracije sa kormana.A za subler , hhmmm.... , nisam siguran jer po meni se razlikuju u tom spoljnom delu(neki je duzi a neki kraci) , neki skuplji a neki jeftiniji.Deo koji ulazi u korman ja mislim da su otprilike tu negde svi isti jer kada zavijas sraf koji prolazi kroz teg siri plastiku ili je skuplja i ona tu zateze u kormanu i drzi ceo teg, samo ne znam da li kroz nase rucke mogu proci tegici. Izvinite ako sam nekog uvredio nije namerno .Pozdrav

Vidi imao sam malo vece vibracije na nogama pa sam razmisljao i resio da sa spoljne strane drzaca fazastera stazim gumene platne debljine 4 milimetara i sa jedne i sa druge strane. Znaci na veci sraf sam stavio feder platnu pa obicnu platnu pa tu gumenu platnu , gurnuo sraf kroz drzac fazastera i fazaster pa stavio gumenu platnu pa obicnu pa feder i zavio maticu do neke odredjene tacke, a tu tacku sam nasao u toku voznje na vecoj brzini tj. video sam da li treba jace ili slabije stegnuti , mada feder platna ne dozvoljava da se otpusti. U samom fazasteru ti je original silen blok koji je verovatno loseg kvaliteta pa su zbog njega vece vibracije na nogama.Eto toliko od mene, pozdrav.

LJudi dajte malo i te kineske copere u stilu qm250,princa 250... , moze i jace kubikaze.

Vidi woodex nisam neki majstor , ali probaj da na prednje fazastere zamenis sraf vecim i spolja ubaci gumene platne a na ruckama ubaci tegice kormana imas u MOTO SHOP-u za sad koliko.

Da li bi moglo da se zalije sa tecnim metalom?Da prvo skinem tu plastiku pa napravim manju kobasicu od tog metala(vise je kao plastelin)postavim na samom rubu rezervara u obliku prstena pa vratim plastiku i zavijem sarafe, nadam se da posle toga nece curiti gorivo samo neznam koliko je taj metal otporan na benzin.

Postovane kolege posto sam dobio nekoliko iscrpnih i jednostavnih odgovora zelim da vas pitam u vezi rezervara.Naime qm250 sam kao sto znate skoro kupio i jednostavno covek ne moze sve da vidi u toj fazi, kasnije vremenom vidja sitne detalje za popravku,pa tako sam i ja spazio rezervar!Do sada ga nisam punio do samog cepa i nisam mogao da primetim da curi.Bivsi vlasnik je onaj sraf sto drzi celu plastiku sa signalizatorima(levi i desni zmigavac...) i cepom naravno jace pritegao pa je pukla i morao ju je zameniti sa novom ali od kinroada pa sad kada je pun i na jednu nogu ili se jace bucka gorivo curi na cepu .Sta da radim, kako i cime da zadihtujem oko samog cepa na ulasku cepa u rezervar da gorivo vise ne curi?

E bas vam hvala na opsirnijem objasnjenju.Prenecu kolegi i obradovati da moze da gleda qm250 a i ja mogu da odahnem jer ste me bas prepali ali nista za to.Na kraj krajeva ima delova za njega u Hrvatskoj ili u Sloveniji (nadam se-predpostavljam)pa se moze kod njih i naruciti.U svakom slucaju hvala svima i jos jednom se izvinjavam ako sam nekog uvredio.Pozdrav!

Znaci da sve sto se dosad pricalo o rezervnim delovima za ove motore ustvari i nije tacno.Honda na hondu a qingqi na qingqi ...Da sam znao ranije drugacije bi razmisljao a sad neznam videcu nesto. Na koji sajt ima ti manuali za ova dva motora?

Ne ne, nismo se razumeli, ili ja nisam dobro objasnio, u svakom slucaju on hoce bas qm250 jer je video mog ali posto nema rezervnih delova za njega licno strah ga da ako mu neki deo zatreba a nema(qm delova) da li mogu bas rezervni delovi za princa da se upotrebe u zamenu dotrajalih delova na qm?Moj qm je za sada u nekom solidnom stanju trebao bi karburator i mozda ventile da sredim a kroz vreme i auspuhe ja zadovoljan sa njim za sad.

Da sve to stoji i isto to sam mu i ja rekao ali on trazi konkretne razlike ova dva modela (sa rednim motorom) kao sto su npr. klipovi,karike,cilindar... u stvari njega interesuje razlika samog motora, rama ko rama, prednja vila je malo kako da kazem na princu duza i malo vise pruzena a na qm je kraca i normalno skupljena.Duh sa sekirom mi je vec rekao da sve pase u bocu ali kolega mi kaze ( a sta ako to nije tacno), ja ne zelim nikog da vredjam i nikog da podcenjujem, ali, sta ako je to bas tako kako mi kolega kaze,jer se razmislja da kupi qm250 pa da polako skuplja delove od princa za nedaj boze neku zamenu na tom qm250.

Dragi prijatelji ptrebno mi je dobro objasnjenje u vezi razlike izmedju sprint princa 250 i qingqi qm250.Drug hoce da kupi ali ne zna ko je bolji, rekao sam mu da je sprint princ bolji samo po pitanju rezervnih delova koji su dostupni u NS. ispravite me ako sam pogresio ili...Qingqi koliko znam nema ni rezervne delove a servis ubistvo znam bio sa motorom.