Smem li da ti priznam da ja imam jednu originalnu, doduše korišćenu ali u dobrom stanju, ali se ne setih da ti ksžem kad si izneo ovaj problem. Demencija rođače, šta da ti kažem

Ma razumem ja tebe ali ovde kod nas su problem i dobri majstori, pa tako oni vrhunski ne mogu da dignu glavu od posla i neće da se zajebavaju sa ovakvim stvarima.

Teoretski si u pravu. Probao sam već da kod strugara uradim identičnu, ali da li je bio u pitanju materijal ili nešto drugo bila je kratkog veka. Moj drug majstor Marinković kaže da je ova navrtka problem kod nekoliko Yamaha modela jer se fabrika, iz samo njoj znanih razloga odlučila za sitni navoj, što inače nije slučaj kod većine motora. Kao što sam napisao Goranu, od izuzetne važnosti je, pričam iz ličnog iskustva, podloška koja prati nuteve osovine. Pre nekoliko dana sam menjao lanac i lančanike i video da je navrtka, odnosno navoj, u stanju u kakvom je bila kada sam montirao nju i podlošku. Svakako da postoji mogućnost da se navrtka napravi ali više puta sam se do sada uverio da je Elias aka El Classico u pravu kad savetuje isključivo ugradnju, ako je moguće, oriđiđi delova. Moraju da se čekaju, nisu jeftini ali kada su pasija i ljubav u pitanju cena je u drugom planu

Pteko Keda šiping za Srbiju bude, matene u visini trostruke cene navrtke. Najbolja kombinacija je da neko naruči u Nemačkoj i prosledi je za Srbiju.

Pa tako je to sa svim markama, malo delova ima na stanju kod servisa uglavnom se sve naručuje iz centralnih magacina koji svi japanski proizvođači imaju u Rotetdamu. Ali ako ti je za utehu moj drugar je morao više od 14 dana da čeka da mu za Folksvagena stigne plastični poklopac motora iako je reč o evropskom proizvođaču. Ja sam imao sreću jer su onu podlošku nekim čudom imali na stanju a drugar mi je navrtku doneo iz Germanije iz Keda.

Nažalost ne znam. U suprotnom bih i ja bio bajker.

Mislim da grešiš, jer nije bitno kolika ti je zemlja i kakva je klima već kakav ti je standard. Nemoj mi samo reći da Švajcarce koje srećemo na Dunavskoj magistrali i po Rumuniji prave veće kilometraže od motociklista koji voze motore tipa STenere ili Afrike. Očigledno si naseo na priče prodavaca polovnjaka i legendu o babi koja kola (motor) vozi do pijaca ili marketa.

Ako se u obzir uzmu njene godine i činjenica da je 2010. uvežena iz Švice, gde se ovakvi motori ne kupuju da bi se vozili od kafića do kafića onda nije isključeno da je u pitanju i 300.000. Što bi rekao Đžimi Hendriks: Who knows?

Super Tenere 1992. uvoz iz Švice. Prešla 500 metara, gurala baba po sobi! Ne prodajem no se hvalim!!!

Ne može da spadne, jednostavno nema gde jer je iza nje ona plastika koja joj ne dozvoljava da se svuče do kraja i spadne sa osovine.

Kedo i obavezno ako je oštećena uzeti i podlošku jer će ponovo da se desi, pričam na osnovu ličnog iskustva, da osovina pojede navoj u navrtki.

I još nestvarnija nebriga, budući da se jezero pretvorilo u kolektor otpadnih voda. Možda se vama koji svrstite na par sati ne čini , ali nažalost tako je. Tuga.

Nije valjda da si ti do sada živeo u iluziji da je zavisnost koju razvija motor jednaka zavisnosti od horsa. Imam jednog komšiju koji ima 80 godina i nekada je vozio NSU koga ponekad provozam kroz grad i kada srećan ko kuče u liftu siđe sa kamile obavezno prokomentariše: -Kakva je to droga!

Kada se vremenom spoljno gumeni deo pojede onda zameniš samo njega pod uslovom da lanac nije razbio čauru koja nosi ovaj gumeni valjak.

Mislim da jesu, ali nisam siguran. Valja proveriti na netu.

Jesu li valjci preko kojih kliza lanac originalni ili je neki aftermatket. Ovo te pitam jer sam imao isti problem sa valjcima koje sam pravio od teflona, međutim čim sam uspeo da preko Barela nabavim originalne problem je rešen. Zatezanjem lanca ništa nećeš rešiti samo ćeš doći u opasnost da ga pretegneš i da usled toga pukne i napravi neviđeni pičvajz, mnogo skuplji od 50 evra koliko koštaju dva klizača. Fabrika je propisala koliki hod gore - dole treba da ima lanac i drži se toga.

Da to je. Tešo iz Milanovca. Radio je Lalajku ako se ne varam amortizer na GS - u.

Nabavi zaštitne gume za viljušku, nisu 100 dukata a vizuelno mnogo znače.

Vremenske prilike su uticale da rutu koju smo planirali malo odložimo, ali u svakom slučaju informacija nam puno znači. Od Kamenice do manastira Kaona je nepunih osam kilometara, pa čak i da je makadam to za moju kamilu nije problem. Svojevremeno smo do manastira išli iz pravca Draginja tako da je taj deo puta tada bio splidan. Hvala.

"Kolege su pominjale da preko malogranicnih prelaza nedozvoljavaju svima prelazak" Mi smo prošli tim putem 2022. u vreme dok je još bio makadam. Pitali smo granične policajce i nisu nam pravili probleme. Obavezno treba proći tom rutom od Kumanice preko Bara za Sjenicu jer se ne zna šta je lepše deo pre izlaska na visoravan gde put prolazi kroz stogodišnje šume četinara ili kad pukne pogled kada se izađe na visoravan.

Hvala Eliase i neka si blagosloven!

A klasiku voli onaj ko razume!!!

Valjevo - Osečina je drugi put, ovde je reč o pravcu Krupanj-Zavlaka-Osečina-Šabačka Kamenica-Manastir Kaona-Draginje-Šabac. Ili putevi 137 i 141. Put Valjevo-Osečina je put 27.