Zapamtis neku crtu gde od prilike imas oko 10 l u rezerv. Cim se priblizi toj crti kazes joj nemam goriva i svratis na prvu pumpu. Ono ispod te crte ne vidis, kao da nemas vise goriva uopste. Kad uhvatis taj tempo onda ne brines ni za pumpu ni za talog, ni da ces ostati bez goriva, pa i za dizne manje verovatno itd.

Hm nije lose, samo nema potrebe previse natezati rucicu kocnice, verujem da je vrlo mala sila potrebna i da tu sistem ne trpi preterano. Ona ideja sa unutrasnjom gumom nije losa, a silu mozes da odredis tako sto suzavas to parce gume dok nadjes sirinu koja zadrzava motor ali ne vuce rucicu previse. I napravis odmah jednu rezernu kada se ova istegne. Mogli bi da patentiramo proizvod za razne modele, kao oni ulosci za cipele univerzalni, kupis 48 i nacrtane linije sa brojevima da sam iseces na broj koji nosis.:-)

Ma bukvalno nije moglo da se vozi, tek na leru da je radio nekako, ja sad to projektujem u glavi da usisni ventil nije zatvarao pa je vracao nazad zapaljenu smesu. Kod tebe ako je veliki zazor na usisnom ventilu mozda se malo smanji kada se zagreje ali ajd da to objasni neki majstor, ja to 'nako razmisljam naglas...

Ima moja tema o pucanju i vracanju plamena bukvalo kroz karburator, ali nije motor u pitanju vec kamioncic, ishod izgoreli ventili. Dobro kod mene je to bilo drasticno, tvoji su mozda samo malo rastelovani.

Pretpostavljam da samo motor vredi oko 200 e tako da ovo jeste dobra ponuda.

Oho, srecan povratak u radionicu!

Nemam predstavu koliko se to krece, iskreno nisam ni pogledao koliko su novi pa nisam ni cifru odredjivao do koliko para. Nego sam se vodio logikom da posto zatreba vrlo retko i posto treba samo malo teksta da odstampa bilo kog kvaliteta da to bude neki jeftiniji stampac.

Hvala ljudi, lepo od vas svaka cast, ali da prvo probam neki onaj laserski sto se puni prahom da nadjem. Desice se tri meseca da ne odstampam nista recimo i bojim se da ce da zapekne verovatno boja u ovim drugim.

Nisam, nisam nesto posebno ni stigao da trazim.

Sta je bio problem? Nije sipao gorivo?

U ovu pricu se ne razumem bas, treba mi stampac od onih sto se toneri pune prahom (to su valjda laserski otkud znam) i da to mogu sam da punim. Inace potreban je da se povremeno odstampa poneka stranica sa nesto malo teksta zato mi treba neka najjeftinija varijanta. Moze polovan ispravan ako neko ima, ili bar savet koji tip, marku, model da trazim.

Lepo ces da udesis tasta, znas da kazu za konstruktora tog kultivatora da verovatno nije imao musku decu.

To je prost karburator, verujem da je prilikom skidanja plovka malo iskrivio limcic koji drzi plovak i podize iglicu i da je sada malo goriva u solji.

Ja verujem da bi taj kultivator upalio i na krug tamo i krug ovamo, mozda bi losije radio ali bi upalio, mislim da ti je veci problem nivo goriva ako je dirao lim na plovku, tj da nema goriva u solji. Naravno ako niste dirali nista oko magneta i ako ima dobru varnicu.

Kod kiselinskih se cuje za druge ne znam, do 14,5v je normalno valjda.

Vrlo poznat osecaj, razumem vas u potpunosti. Kada ga koristim kao prevozno sredstvo enduro i naked, inace coper volim, neki V agregat pa polako da se izbistri glava itd...

Meni je ovo prava linija za taj tip, nema dalje, iako sam rekao da vise ne vozim taj tip ovaj motor bih bas voleo da posedujem.

Ja bi zavario, obrusio pa neku nalepnicu ili ako dobro ispadne samo ispolirao.

Trebalo bi svako ko reze kljuceve da radi i po bravi.

Па може директно на акумулатор са осигурачем, тако да не мора ту опцију да заборавља Ја сам тако ставио 2 комада без проблема. Још је предност што могу преко те утичнице да укопчам онај "паметни" пуњач акумулатора преко зиме. Sa osiguravem da.

Ako stavis punjac na aku imaces neku potrosnju i kad je motor ugasen, a sa uticnicom ne. Stavis recimo zicu na plus bez osiguraca, oguli se od vibracija vremenom recimo, ili sedistem itd, i padne negde na ram, pozar u najavi. Ili ukljucis nesto neispravno u uticnicu itd, ako imas psigurac on rikne i to je do. Ako dogradjujes osigurac na aku vidi da bude lepo smesten i blize aku da bi ta zica izmedju aku i osiguraca bila kraca i dobro obezbedjena i smestena.

Nije dobro bez osiguraca povezivati bilo sta na vozilu, tj. Direktno na aku tako da tu opciju zaboravi. Lepo si hteo, na kontakt da radi i preko osiguraca.

Ja sam u jedan tako stari sipao gorku so i sutradan bez nekog efekta, ostane otpisan, posle nekog vremena oziveo, verovatno dok je so skinula te naslage otkud znam. Npr. Pretvarac je na njemu radio 10 min, posle operacije oko sat vremena.

Ako si siguran u ustelovanost karburatora onda ne preostaje mnogo toga, ja bi oterao majstoru da proveri prvo te karburatore a zatim ventile obavezno, ali ajd neka kaze neko strucniji. U medjuvremenu bih vozio sa fabrickim auspuhom.

Ako je menjac na sajlama kao kod punta hoce ona zastitna guma da peopadne pa korodira i nakupi peljavstine, podmazivanje sajli neko vreme resi problem.