Ma zamena lamela je zezancija, nema lakseg posla na teneri od toga ako si imalo vican majstorisanju ili imas nekog majstora blizu, sve ce vam se samo kasti kad otvorite. Nekoliko m6 srafova za deklu,pa 6 komada koji drze potisnu plocu, i eto ih lamele, malo je zeznuto potrefiti zube na potisnoj ploci pri vracanju ali nije problem... Nego, zna li neko tacno razlike u agregatu TDM 850 3vd i XTZ 750? -Da li su radilice iste? -Da li su blokovi motora isti? -naravno da su cilindri i klipovi drugi ali ima li razlike u hodu, tj duzini klipnjace? Imam jedan rasparni 850 agregat pa bih ga kompletirao i ubacio u teneru, ali mi se moj agregat ne rastura jer je odlican pa zato pitam sve ovo

ima nas dosta koje zanima taj vizir izgleda dajte da se organizujemo pa nadjemo neku povoljniju varijantu

Strom kg gde si nabavio vizir i po kojoj ceni ?

Imam ja korpu od tdma, u odlicnom stanju ali nisam jos siguran da bih je prodavao. Mogu pomoci ako treba u vezi reparacije iste, nasao sam delove, samo treba pomoc nekog sa presom i iskustvom na radu sa istom Sto ne kontaktirate Djuru Vidika za membrane, meni je covek vise puta uradio, i to odlicno ja bio prezadovoljan, za jako povoljnih 10e po komadu. konkretno kod mene su njegove, i nista im ne fali od januara kad sam ih proveravao pa do pre neki dan kad sam nesto rasturao motor pa bacio oko i na njih u kakvom su stanju. A verujem da su odavno stavljene, pre nekoliko godina.

Slazem se da je mala verovatnoca da se nesto uradi ali je izvodljivo i na nama je da pokusamo. Opet na kraju krajeva puteva je mnogo i svaki ima svoju caku i voznja i gas se mora prilagoditi uslovima puta, ali ovo na Raljaring-u je bas lose odradjeno i mnogo je opasno.

Ne znam zasto ste toliko protiv te peticije, covek je potpuno u pravu. Otkad sam prvi put video tu idiotariju od kanala nisam mogao da verujem da je to neko napravio. Najjednostavnije resenje je da se postave metalne resetke na sve te rupetine i kanale pored kolovoza, kao sto neko rece, i ne znam zasto bi to bilo problem da se usvoji. Nije neko ogromno ulaganje, i moguce je relativno brzo to uraditi. Da se malo vise bunimo oko stvari kao sto je ova i budemo saglasni oko zajednickih interesa, mozda bi i uradili nesto povodom skupih registracija motoricikala, pojeftinjenja i olaksanja atestiranja zatamljenih stakala i plinskih uredjaja i ko zna cega jos sto nam u saobracaju smeta.

I ja znam za Elvisa, i znam da ima dosta od tih delova koje si nabrojao. Kao i Deki iz Kanjize. Deki: 063636156 Elvis: 0641522492

Ja se potpuno slazem sa BokijemBG. Ne kapiram kakvo je to resenje, "jako pametno" je da se motor ugasi u sred krivine kad gas vadi iz iste ako recimo bas tad crkne neki strujni deo. Vozim stari enduro, i naravno da bih voleo da vozim novu Super teneru ili GS1200 ali takva resenja mi se nimalo ne svidjaju iz mnogo razloga, i ponekad sam srecan sto vozim ovo staro magare kome sta god da se desi mogu sam da resim, pa cak i u sred nicega.

Svaka cast, ova tenera je NOVA Kako si odradio izduvne grane ovako? jel su nove ili peskarenje, pa neki hemijski proces zastite tipa galvanizacija?

Ja se izvinjavam sto se ovde mesam a ne vozim Afriku ali zanima me sta meri sve taj trip master? E bas su vam lepi motori

Iako nije pocetnicki meni je transalp motor s kojim sam prvim presao preko 10000 km. E vec posle te kilometraze je postao slabasan. Strasan motor i svakom bih ga preporucio, odlican pocetnciki motor, jedino ne prasta spustanje u nizu i agresivno kocenje zadnjom ali navikne se covek. Vozio i GPZ i KLE, dr nisam ali jesam XT, jedino mali Dr 650, neke razne zujke probao, malo copera, ali ne bih menjao endura za svaki dan i za put i za van puta i za grad-za sve, ni za sta drugo! Tako da posle Transalpa jedini logican odgovor je bila Super Tenera, koja se jos bolje vozi od TA ali je losija na off-u zbog tezine i visine. I mislim da je smesno porediti Teneru za DR ili Kle i XT i slicno. A ni Transalp nije za poredje s njima, meni je to ipak klasa iznad. Ali ne kazem da su to losi motori, odlicni enduro koje bi isto vozio. Hocu da kazem da ako si normalan u glavi, to nije nesto mnogo snazno niti puno kubika, samo treba znati kako rukovati s njima, snaga tenere u niskim obrtajima me je dosta puta spasila udesa. A 125 bi te jako brzo zasitio i samo bi gledao kako da ga pojacas ili stavis 250 masinu itd...

Ja sam radio par puta u garazi i nije uopste naivno, plus sto rizikujes da pajserima pocepas unutrasnju gumu kad je vadis ili vracas. Desava se i vulkanizerima koji to rade svaki dan, pogotovo ako spoljasnja nije nova pa je malo kruta. Ja biih svakako prepravio na tubeless jer mislim da tubetipe nema nikakve prednosti

Ljudi a kad smo vec kod tih unutrasnjih guma... Cuo sam za neki materijal, koji se namaze po srcu felne, iznutra pa zapusi sve rupice u felni kroz koje prolaze zice i niplovi, i tada postaje tjubles tocak. Rekose mi samo da je malo skupo. Znate li nesto vise o tome? Ume da bude veliki problem, krpljenje gume kada se desi negde na putu a ne u gradu.

Ja sam pravio sebi i odlicno radi, evo godinu dana i nije se makao, pravio sam malo bolje kacenje na ram nego neki koji su se kupovali kao dodatna oprema(na one 2 uske sto vire iz rama, koje su jedva 2mm debele). Jako je cvrst, lako se dize, samo nije bas najlepsi Mogu ti pomoci da napravis, ili ti mogu ja napraviti

losa smesa gorivo-vazduh, tj verovatno fals vazduh negde. zavrni sraf za stelovanje smese na pola kruga pa kreni odatle i odvrci po pola kruga da vidis hoce li biti razlike

Ming Resetting, tvoja bivsa Super Tenera isto toliko trosi, ustvari I manje, javice se vec Nicolas da potvrdi. Nisam napomenuo da je moja Tenera Svajcarac, 140 glavne dizne. Nista specijalno se ne greje, normalna je temperature 1/4 skale u voznji, dodje malo pred pola u gradskoj guzvi, a I ne primecujem da je nesto mnogo vruce oko motora. Moguce da sam ga malo ustinuo, kad sam radio karburatore skoro nasao sam da su srafovi za smesu otvoreni 2.5 i 2 i 3/4 kruga, pa sam vratio oba na 2 kruga kakko kazu u service manual. Sta u stvari oni regulisu? Protok vazduha ka pilot dizni pa se podpritiskom gorivo dize I ide ka usisnoj grani? znaci ako su vise zavrnuti ide manje ili vise goriva ka motoru? Vide li se neki fizicki znakovi trosenja na iglicama kad propadnu? Bas sam zagledao moje al nisam primetio, sem kao nekih jako sitnih tragova grebanja, vise kao da ih je neko zapolirao u tom delu, kao kad se skine cementacija. Ali kada se pogledaju iz profila ne vidi se nikakva promena u liniji iglice, nije nigde izbrazdana...

Imam i ja jedan problemcic. Pocelo je postepeno pre nekoliko meseci pa nisam puno ni obracao paznju ali sam probao da resim mada bez velikog uspeha. Kada krecem sa semfora sa jako malim obrtajima, tj polako na nekih 1100-1200 rpm, i hocu lagano da ubrzavam,motor nekako sitno trokira tj stuca pa kada se jos malko doda gas lepo primi. to isto se oseti i kada se lagano vozi, tipa saltanje 2. u 3. brzinu,ustavari svako lagano saltanje u visu, i lagano dodavanje gasa, e na tom laganom dodavanju gasa malo stucne, jako sitno zatrokira pa onda krene da prihvata. To je stvarno malo , ali ume dosta da zasmeta. Desava se ponekad i kada kontorlisem gasom prolazak kroz krivinu pa ga recimo skroz otpustim i kada hocu malo samo da ga dodam da namestim putanju on opet malo zatrokira pa nastavi. E to vec ume da bude problem, desilo mi se koji put da sam zbog toga malo ispravio krivinu i nije naivno. Potrosnja je odlicna, poslednje sipanje u gradu, relativno lagane voznje, ali sve grad, 5.6l na 100km, karburatori su cini mi se fino ustelovani, skoro su i cisceni, nisam nasao nigde nikakav fals vazduh, filteri vazduha deluju kao novi. Svecice takodje nove. Probao sam i jednu ispravnu bobinu i sa njom je ista stvar. Tenera ide odlicno, lepo se vozi i na visokim i na malim obrtajima ali sa vise otvorenim gasom, taj mali gas ga zeza. Imate li neku ideju sta moze biti? sad citam sta sam napisao i razmisljam kako bolje da objasnim, nije mozda ni trokiranje nego vise kao knedla.

Deluju da su fabricka. Kupi Gates creva, malo su skupla ali odlicna, mada za tu dimenziju neces ni primetiti, oko 500 din metar. Nisam merio unutrasnji fi creva ali znam da su prikljucci na pumpici i na slavinicam fi 7, tako da ako ne nadjes fi 7, mozes uz malo vise zapinjanja da stavis fi 6, nece tu biti nikakve razlike, tako sam ja uradio

1. Arakis & Goca 2. pedjbgd & Kaja 3. Marre & Juca 4. Sashac& Ana(izdrzacu) 5. marko4522 i Petrana 6. Bojan transalp 7. MICALXC & Maja 8. Caparin 9. Djomla + 1 10. BaneVuk58 11. Igor & Ivana 12. Zeka i Bilja 13. dejan-bandit 14. VladaSD & Vesna 15. ZEMZEM 16.SharkY & možda nežnija polovina 17. illuminated 18. Bruno 68 19. Punisa + jedna 20. Lucky Vladano + Gabi 21. Sale-kum i Vesna 22. BigDaddy 23. Mikeli 24. Kumche i Zorka 25.Vuk991 26.Marko Zdjelar 27. Bocca 28. Boccin kumara Dusan 29. Lukabx 30. Nicolas

Medju gas koristim odavno, cak sam poceo i na autu da ga koristim po navici Mnogo olaksava posao na mom kamionu RabaMan XTZ 750 A to za ulje ne verujem, posto i ja i drugar Nicolas sipamo 10w40 Motul u Tenere, sto nije tako gusto ulje, cak je redje nego sto fabrika preporucuje.

Da se i ja zapljunem da imam lerove izmedju svih brzina To je izgleda normalno. A skoro sam provalio foru kako da ne zakrlja kad se ubaci u brzinu posle tog slucajnog lera, samo se malooo otpusti kvacilo, cisto da krene da hvata, i onda se lagano ubaci u jednu visu ili nizu od tog lera i posle se noramalno tera, nema da lupi nista

Morse, najpovoljniji a radi posao

Bas tako, po ovome sam i ja zupcio. Nikako ne skidaj spaner lanca pre nego oslobodis ventile dovodjenjem u odredjenu tacku, moze se desiti da ostane na nezgodnom mestu lanac i ako je dosta olabavlen dopusti nekoj bregastoj da se vrati i da ventil lupi u klip. Vrlo je bitno da poravnas kako oznake E i I sa kucistem tj glavom kako pise u objasnjenju, tako i crticu na nosacu bregaste sa rupicom na lancaniku bregaste, tako si siguran da nisi kontra okrenuo lancanik, tj za 180 stepeni. I obavezno nasteluj ventile pri zameni lanca

Hvala na ideji. Zvao sam ga , proverice ali ne veruje da ima. Tako da je moja potraznja i dalje aktuelna, nekoliko zica i niplova bi mi bas trebale da sredim tocak.

Ima li neko rashodovanu prednju felnu od ST? Treba mi 5-6 niplova i isto toliko zbica