Sa malim zakasnjenjem ali evo par slika sa voznje 27. aprila za Kulu. Posle rucka smo krenuli farkas, moja lepsa polovina i ja sa dve Jawe 350TS za Kulu kod Zo lee. Kasnije nam se u Kuli pridruzio joska i Zoltan iz Temerina (nije BJB) pa smo tako zajedno veselo "prevalili" put do Temerina. Zo lee-u i njegovoj supruzi hvala na gostoprimstvu! Evo i slike: Odmor kod Srbobrana On the road... Ulazak u Kulu Zo lee, njegova supruga i farkas Zo lee-jeva besna masina On the road - part 2 Da li to Jawa prasi u daljini? Vesela druzina na izlazu iz Siriga

Ko ima vremena neka pogleda ovaj sajt: http://www.jawamania.info/default.aspx Na ceskom je, ali se mogu naci slike raznih Jawinih modela i razni manuali. BTW: ova tema je dobila ime po ovom sajtu. ;D

Grlo karburatora na Jawi 350 je 28 mm.

2 svakak Da li sam dobro shvatio? Tri busenja tokom celog puta? :o P.S. Drago mi je da ste se snasli i nadam se da je na putu sve ostalo bilo uredu. Drago mi je da sam vas upoznao i nadam se da cemo se videti uskoro. Pozz...

Nema na cemu druze! Ako te jos nesto zanima slobodno pitaj. Moze i na PP. Pozz...

Klipovi sa karikama su 33 evra, busenje je 10 evra po cilindru. U radilicu sam ubacio nove klipnjace. Klipnjaca sa donjom i gornjom bolcnom i iglicastim lezajevima je 35 evra. Remont radilice 15 evra. Obrati paznju da prilikom remontovanja radilice srednja dva lezaja budu C3. Obicni lezajevi brzo stradaju pa ti ne gine ponovno rastavljanje motora i remont radilice. Ta dva lezeja su po 5.5 evra. Plus dva lezaja na radilicu oko 15 evra. Meni je izaslo nekih 200 evra, stim da sam menjao neke delove i u menjacu.

Odlicno! Neka je Jawa ziva i zdrava! Ja sam za vreme praznika presao sa Jawom nekih 300 i kusur kilometara. Lepo je radila jedino se malo grejala na uzbrdicama, ali joj oprastam jer se masina tek sada razradjuje. Kako je vise vozim sve mi se vise svidja. Presao sam 650 kilometara od generalke i sada se spremam da uradim servis. Treba proveriti i dotegnuti srafove, sajle, prekontrolisati lanac i zameniti ulje u menjacu.

Na kolac! Neka mu je laka crna zemlja!

2 kgujas: Izvadi svecie i pogledaj kakve su boje. Treba da su krem boje. Ako su bele ili svetlo krem onda motor dobija malo benzina. Ako su tamne ili cak crne onda imas viska benzina u cilindrima. U drugom slucaju proveri filter vazduha da li je prljav. Proveri paljenje i namesti najpreciznije sto mozes. Zazor izmedju platina neka bude od 0,35 do 0,4 mm a pretpaljenje od 2,7 do 3,2 mm. Vazno je da platine i pretpaljenje budu isto namestene za oba cilindra. Dali se motor isto ponasa kada je hladan i kada se ugreje? Da li lepo radi na leru?

Namontirano elektronsko paljenje! http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=18030.0

Kontaktiraj Josku sa foruma. Dace ti najbolje i najoriginalnije resenje i 100% ce da funkcionise. Pozz...

2 Vuja Pivo cemo popiti svakako ili u Temerinu kad dodjes kod Joske ili u Beogradu 1. maja!

Zadnje amortizere nemoj rastavljati ako bas nemoras. Dosta su zajebani. Prilikom remonta menjaju se semerinzi i ulje u prednjim kao i u zadnjim amortizerima. U prednje sipas 2 dl ulja za automatske menjace iliti ATF a u zadnje 1 dl (za ovo nisam siguran, mozda 0,5 dl). Kod nekih Jawa postoji problem sto je potrosen ili je zardjao stap prednje vile na mestu gde klizi semering. U takvim slucajevima ne pomaze zamena semeringa, jer ce brzo nastradati nov semering. Problem curenja ulja iz predjih amortizera na Jawi 175 sam resio tako sto sam sipao gusce ulje u stapove. Time sam postigao da mi stapovi ostanu suvi, a poboljsao sam i rad prednje viljuske. Naime opruge su bile stare i meke, a sa guscim uljem su postali tvrdji (sporiji rad). Taman kako treba. Opruge na prednjim amortizerima su oko stapova na starijim Jawama, pa tako i kod tebe. Kod tipa 638 ( proizveden posle 1984) su opruge tanje i nalaze se u stapovima. A gume... pa oni zasticuju oprugu i stap od vlage i kise. Hromirane delove mozes ocistiti jednom starom tehnikom. Namazes delove sa svinjskom mascu (tanko), ostavis tako i operes posle par dana. Naime mast sadrzi neke kiseline koje rastvaraju rdju a ne ostecuju niklovanje ili hromiranje. Ako rdja nije duboko ugrizla delove, onda ces ovom tehnikom postici da ti hromirani delovi budu kao novi. Provereno Sraf kod auspuha zategni dobro (muski, kao sto kaze Bokilic). Dvotaktna je to masina pa ce garez da zaptiva. Ukoliko se ipak odlucis za dihtung nabavi neki od metala. Drugi dihtunzi mogu da zazare i da ti upale mesavinu u cilindru pre nego sto svecica baci varnicu. Tako ce ti motor raditi bez veze, a neces znati zasto. ;D

Evo ni mene nije bilo neko vreme, pa nisam citao tvoje poruke. Za pocetak evo nekoliko linkova za skidanje manuala: Ovo je za Jawu 634.4, ali mislim da je mnogo slican tvome: http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=160 Evo i nekih tehnickih popdataka: http://www.bikez.com/motorcycles/jawa_350_type_6346_1983.php El. sema: http://www.szocimotoros.hu/download/jawa350-634e.jpg

2 dulesotona Imas PP.

Prodajem koznu jaknu (br. 44), pantalone (br. 36) i cizme (br.39) sa slike. Cena, prava sitnica: : 35e za jaknu, 55e za pantalone i 55e za cizme ili 120 evra u slucaju kupovine sve tri stvari. Vise informacija na PP ili na broj 063/7-005-145.

Pod normalnim uslovima Jawa trosi oko 4-5 litara. Ako je bas teras na velikim obrtajima konstantno zna da potrosi i 6 litara. Sto se tice stelovanja paljenja i karburatora, tu si u pravu. U slucaju da nesto nije nastelovano kako valja Jawa ume da proguta i 8 litara na 100 kilometara.

Pozdrav i dobro nam dosao ponosni vlasnice ceskog BMW-a! ;D

Dobrodosao! Evo ga jos jedan Jawaman na forumu! ;D Akumlator 6V 10A ce odgovarati za Jawu. A sto se tice ulja, nemoj preterivati. Do 4% je sasvim dovoljno.

2 Vuja Ne vidi se nikakvo ostecenje na auspusima. Valjda zbog toga sto katran u auspuhu ne gori takvim intenzitetom kao da koristis brener. Ceo proces je trajao dobrih 15 minuta. ;D Fora je u tome da treba naci odgovarajuci polozaj auspuha da bi se upalio. Sipas malo benzina u auspuh, namestis i zapalis sa papirom. Nikako sa upaljacem jer ces se opeci! Dim ce da izlazi na suzenoj strani auspuha koji treba podici. Ja sam uspeo da ga upalim iz cetvrtog pokusaja, kada sam ga namestio tako da je vetar duvao u deblji kraj auspuha. P.S Mislim da kod MZ-a ne prolazi ova fora jer se ne moze izvaditi prigusivac. Sa prigusivacem auspuh nece da vuce i nece da gori. Moze kod ES-a.

Odlicno odradjen posao! Svidja mi se ideja kako si uradio korman.

2 Darko81 Ma nisam ja majstor nego nije mi bilo druge. Jedva sam sakupio pare za delove, a kamoli za majstora.

Juce sam se pozabavio sa prigusivacima... ;D ... i sa auspusima. Kasnije mi je i moja draga pritekla u pomoc.

Dobrodosao! O kojem modelu Jawe je rec?

Samo da si ti nama ziv i zdrav i citav! Pre dve godine je dosao drug kod mene i zali se kako mu TS 250 nece da vuce i nece preko 100. Ja mu namestio paljenje i budala seo sam na masinu bez opreme. Navukao ja gas u petoj do nekih 110 do coska, a kad sam se vracao sa nekih 80 km/h pukla je zadnja guma (citaj esplodirala)! Zadnji kraj motora je poceo da bezi prvo na jednu pa na drugu stranu i skakao kao pobesneli bik, ali postepenim pritiscima na prednju kocnicu sam uspeo da stanem i da ne padnem. Imao sam vise srece nego pameti! Od tada ne sedam na motor sa sumnjivim gumama i bez opreme.