Evo price o popravci Jawe 350TS.
Za pocetak cu da vam prestavim jedan obican alat koji ce vam puno pomoci prilikom rasklapanja masine. Radi se o alatu koji je izradio BJB - farkas. Radjen je od punog materijala sa dva kanala sa strane, a u sredini sa navojem i srafom M8.
Pretpostavljam da svi znamo skinuti masinu sa rama i skinuti glave i cilindre. Da napomenem da treba da se skinu glave sa masine da bi se agregat mogao izvaditi iz rama. Takodje sa rama se prethodno skida sediste, dekle, rezervoar i bombine. Sa agregata se skida stator, rotor i zupcanik sa jedne, i kurbla sa druge strane. Posle skidanja kurble sledi otvaranje masine i skidanje dekle zatim zupcanika i korpe kvacila zajedno sa dvorednim lancem, osovine kurble i poluzupcanika koji pokrece korpu kvacila pri kurblanju masine. Jedan od laksih nacina da se odviju matice koje drze korpu kvacila i zupcanik je ako je masina na ramu. Ubaci se u brzinu pritisne se zadnja kocnica i tako se odvrnu srafovi (pogonski mali zupcanik sa desne strane se skida posle ovih radnji). Zupcanik sa radilice smo skinuli sa ovim alatom.
Masina se vadi iz rama na stranu sa koje se nalazi kurbla.
Alat o kojem sam pisao na pocetku ce vam puno pomoci pri rastavljanju blokova. Prilikom rastavljanja proverite vise puta da li ste izvadili sve srafove iz bloka. Uzmite dva duza srafa od dekle i usrafite ih tamo gde idu srafovi za stator, a srednji sraf koji se nalazi u alatu postavite tako da sa njime gurate radilicu iz bloka. Kada se razdvoje dva bloka izvadite menjac i ponovite istu proceduru sa drugim blokom. Kao rezultat dobicete neostecenu radilicu bez vidnih ostecenja od udaraca cekicem.
Prilikom rastavljanja se vec mogu uociti delovi koji su osteceni. Tako smo kod mene primetili da je ostecen unutrasnji deo korpe kvacila, aluminijum koji ide u sredinu radilice kao i osovina na kojoj trce vile za menjanje brzina. Takodje smo konstatovali da su potroseni klipovi, kao i da bi bilo pozeljno remontovati i radilicu. Delove motora smo dobro oprali i napravili spisak neispravnih delova koji se moraju zameniti.
Posto sam dzepove dobro ispraznio, uzeo sam delove i krenuli smo polako sa sklapanjem sa BJB - farkasem. Delove smo jos jednom dobro oprali u benzinu. Prvo smo lezajeve koji idu u blokove stavili u zamrzivac. Zatim smo uzeli brener i zagrejali blokove. Tako su lezajevi lepo ulazili na svoje mesto bez udaranja sa cekicem.
Levi blok smo zagrejali ponovo, sada sa lezajem, i ubacili radilicu takodje bez cekica. Prilikom ubacivanja menjaca u blok treba ispostovati odredjeni redosled. Prvo se ubacuju zupcanici prve i druge brzine sa vilom sa krace osovine i to bez osovine. Zatim sledi ubacivanje pomenute osovine i zapcanika prve i druge brzine sa duzom osovinom. Pa treca brzina sa vilom na duzu osovinu i na kraju zupcanici trece i cetvrte brzine na kracu osovinu. Zupcanik cetvrte brzine se ubacuje u lezaj u desnom bloku.
Kao zaptivac prilikom sastavljanja blokova motora sam koristio silikon crvene boje, koji je otporan na benzin, ulje i toplotu. Da bi se silikon zalepio za blokove obrisao sam ih krpom koju sam prethodno potopio u benzin. Zagrejali smo desni blok i sastavili blokove. Treba ih grejavati sve dok lezaj ne pocne da pusi.
Posle sastavljanja srafove smo vise puta proveravali i zatezali.
Vazno je da okretanjem duze osovine menjaca proverite da li koci zupcanik koji se nalazi sa strane korpe kvacila i zaduzen je za pokretanje kilometar sata. U slucaju da zastaje, odvrnite mali sraf sa strane koji je ujednom i osigurac i namestite zupcanik pravilno. Kada ste se uverili da trci bez problema vratite srafic i zategnite. Nepravilno namesten zupcanik ce stradati tokom voznje i nece raditi kilometar sat. A sad PAZNJA! Ovo sa slike dobro pogledati pri sklapanju masine i dobro, ali dobro zategnuti sva cetiri srafa. Menjac nece raditi kako treba u slucaju da popusti samo jedan od tih cetiri srafa.
Ubacivanje osovine koja je zaduzena da menja brzine zahteva puno strpljenja. Najvaznije jeste da vam ne upadnu delovi u menjac, jer tada sledi mukotrpno pecanje delova ili jos gore ponovno rastavljanje masine.
Posle uspesnog ubacivanja osovine nabacite i poluautomat sa druge strane na osovinu. Ubacite i polumesec koji pokrece korpu kvacila prilikom kurblanja motora i osovinu kurble. Vazno je to uraditi pre montiranja korpe kvacila, jer posle nema prostora da se sve to ubaci. Ostale delove smo namontirali tako sto smo masinu stavili u ram. Prilikom montiranja zupcanika na radilicu, dvorednog lanca i korpe kvacila, obratite paznju da ispod korpe kvacila ide jedan podmetac na lezaj, pa onda bolcna. Zupcanik i korpa kvacila se montira zajedno. Srafove smo zatezali tako sto smo ubacili u brzinu i uhvatili kontru na matici malog pogonskog zupcanika sa druge strane motora. Montiranjem dekle i kurble su zavrseni radovi na tom delu masine.
Radi lakseg ubacivanja bolcni u klipove, malo smo ih zagrejali (bez karika) i tako namontirali klipove. Prethodno sam se zabavio rucnom izradom dihtunga. Posle montiranja cilindara i glave usledilo je nabacivanje rotora (obavezno fabricki podmetac ispod) i statora, karburatora, kao i namestanje paljenja. Nedostatak rezervoara smo resili lako.
I krenuli smo da upalimo masinu onako skolski: dva puta kurblanje bez kontakta pa kontakt i ... iz druge je upalila!
Ostalo je da se montira sajla kvacila, rezervoar, da zamenim zadnji blatobran, da nabacim dekle sa strane i sediste.
A ja ... kad sam osetio miris dvotaktola, cuo zvuk auspuha bez prigusivaca i mehanicki sum iz motora, znao sam da je vredelo!
Jawu sam vratio u garazu i gledao je par minuta nalik klinca koji je za rodjendan dobio svoj prvi BMX.
Evo i spisak delova koje sam zamenio:
- lezajevi
- semerinzi
- osovina na kojoj trce vile za menjanje brzine
- opruge koje vracaju osovinu menjaca u prvobitan polozaj prilikom saltanja
- dvoredni lanac
- klipnjace sa bolcnama i iglicastim lezajevima
- klipovi, karike, bolcne i osiguraci istih i busenje cilindara
- svecice (platine nisam, posto ih uskoro planiram izbaciti)
- zamenio prednju sijalicu (uzeo H4)
- doterao zadnje kocnice
- uzeo sajlu kvacila i obrtomera
- uzeo sajlu gasa za svaki slucaj
Iskoristio bih priliku da se zahvalim svima koji su mi pomogli da se sredi moja Jawa!
