Hvala na cestitkama! Nego, doslo je do nekih promena. Do sada sam nocima sanjao kako vozim Transalpa, a sada - dok ga vozim - budan sanjam predele koje cu obici sa njim!

Cestitam! Znaci da cu imati vodica od sada!

Puno hvala na lepim zeljama! Utisci... prezadovoljan sam! Ovaj motor pruza nove mogucnosti, drugaciji nacin putovanja. Nadam se da cemo se od sada vise druziti na vise dana.

Na odmoru u Kucajskim planinama sam poceo da razmisljam da Jawa mozda i nije motor koji sam ja trazio. :-\ Naime Afrike i Transalpovi mi bezali na uzbrdicama, nestajali u krivinama... Da ne pricam o avanturama kada je nestalo asfalta pred nama. Drustvo je to primetilo i - bez ikakvih zlih namera - prvo su me provozali na Africi i na Transalpu. 5 dana odmora je brzo proslo a ja sam sve cesce sanjao kako sunce polako nestaje iza horizonta dok se ja vozam na.... Transalpu. Za manje od mesec dana saznajem da Joseph B. prodaje motor. Rekoh u sebi, pa ako je taj motor bio spreman da ode na Nordkap, onda mora da je dobar! Pao je dogovor i kako to vec biva tradicija u Temerinu sa Jawe sam i ja presao na Transalpa. Zeleo bi da se zahvalim svima koji su mi pomogli da izaberem pravi motor, a posebno Zuzi i Joski! Postavljam i nekoliko slika sa prve - probne voznje (183 km). Cik pogodite ko je najvise uzivao u jucerasnjoj voznji.

Drzte se drugari! Rane ce zarasti, motori ce se popraviti, samo da ste vi nama zivi i zdravi!

Brz oporavak, druze! Ne mogu da shvatim ljude koji u takvim situacijama ne smeju da reaguju, a govoris im sta da urade. A, tek sto ni prvu pomoc nisu imali! ??? Svaka cast baki na pruzenom peskiru. Drz se Duki!

Evo jos jednog linka: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=16411.0 Radi se o Jawi, ali sve su to slicne masine.

Dogovoreno!

Ako je problem u tocku to cemo resiti lako. Moze biti da ti je tocak zdrav a guma baca ili ti se olabavio neki drugi sraf na prednjem delu motora.

A ja mislio da smo se vec dogovorili u vezi prednjeg tocka. Dodji ti lepo u Temerin da pogledamo tu prikolicu, popijemo pivo, sredis struju i odradimo tocak.

Cestitam! Lep motor nema sta! ;D Zelim ti puno predjenih kilometara i da budes zadovoljan Jawom kao sto sam i ja bio!

Dobrodosao komsija!

Pitaj Miki-jawu. Poslao sam ti pp sa brojevima telefona.

Svaka pohvala za putopis! Refresh...refresh...... refresh....

Lepo druzenje. Organizovano i isplanirano vrhunski, a plan polako sproveden u delo. Zao mi je MZ-praseta, ali sta je tu je. ;D Pouka izvucena ovako iz daleka jeste da nema zajebancije sa MZ-jasima, pogotovo kada putujes sa njima kao saputnik! P.S. Zelim brz oporavak vozacu!

Od karburatora nije sugurno. Vidi to sa vlasnikom i pre kupovine se uveri u ispravnost motora.

Motor trese tokom voznje, ako radilica nije sklopljena kako treba ili paljenje nije na mestu. Za paljenje ces lako, ali za radilicu, hm.. Da li trese i u mestu? Imas li osecaj da ce se polomiti beton ispod motora kada radi u mestu?

Rezervne svecice ponesi obavezno. Ja koristim Briskove N15, kao fabricke . Mada mogao bi uzeti neke sa vecom toplotnom vrednoscu. Ponesi i alat za stelovanje paljenja i platine (nikad se ne zna), pumpu (eventualno unutrasnju gumu) i dvotaktol ako koristis neki koji ne mozes naci na nasim benzinskim pumpama. Mada potrosnja bi trebala da je ispod 5 litara, sto bi znacilo da sa punim rezervoarom komotno stizes do Beograda i nazad. Sto se tice mesavine, nemoj preterivati sa uljem, nista preko 4% mineralnog, 3% polusintetickog i 2% sintetickog dvotaktola. Jaca mesavina ce daviti masinu. Ja sam razradjivao masinu sa polusintetikom i nisam imao problema. Naravno, isto ulje sipam i sada. Na putu do Beograda na svakih 5-6 km pritisni kavacilo i dodaj malo gasa tako u leru da malo vise ulja udje u cilindar radi boljeg podmazivanja. Bilo bi pozeljno takodje da stanes nekoliko puta do Beograda da ispusis cigaru ili da popijes pivo, cisto da bi se masina ohladila. Masina ce se grejati malcice vise zato sto je nova odnosno nerazradjena. P.S. Nemoj terati masinu brze od 75-80 km/h, ipak je to generalno sredjena masina.

Umetnicka!

Dobrodosli!

Fenomenalno! Nije ti to losa ideja o romanu.

Nasao sam istu tank torbu u Louisu. http://www.louis.de/_3060b19d34abf8e03906d905e2a855e6c4/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=515&wgr=250&list_total=6&anzeige=0&artnr_gr=10025329

Tesko je nastelovati karburator ako je ista izmenjeno na motoru. Ja probao ;D. Na karburatoru kod TS Jawe imas dva srafa. Onaj sto stoji manje vise uspravno ti sluzi za stelovanje lera (stelujes polozaj sibera). Onaj drugi sto stoji vodoravno ti sluzi za namestanje smese - odnosa gorivo-vazduh, ali samo u leru i pri nizim obrtajima. Vise odvrnut sraf - vise vazduha. Fabricka shema namestanja karburatora: 1. Sraf za vazduh odvrnes 3/4 kruga, a iglica u siberu ti je spustena skroz dole (prvi ili treci polozaj, kako ti se vise svidja) 2. Sraf za vazduh odvrnes 1,5 do 2 kruga, a iglica u siberu je u drugom, srednjem polozaju. Kod mene je namesteno po ovom pod br. 1, ali je fabricki filter. A evo i dijagnostike prema boji svecica pa uzivaj. Svecica.doc

Lepo, lepo ...

A sad vi zamislite situaciju: kochaMatorog sam u tri reci zamolio za pomoc i stigao odgovor na 3 strane. :o Hvala ti i naravno imas pivo!