Nisi valjda slupao Jaworku? :-[

Skidam kapu za ovu voznju! Ja se ne bi usudio voziti po ovakvom ledu. Non-stop bi mi se u glavi vrtele cene polomljenih delova pri mogucem padu. A tu su i novi koferi montirani sa tolikim trudom i paznjom.

@ Floyd* Pa vrati kurblu na trenutak, dok izmeris kompresiju. Kakva je situacija sa zadnjim tockom?

Zavrnes instrument na mesto svecice i zagurblas 5-6 puta. Kompresija treba da je 10/1, ali je dobra i osmica, a ispod 6 je katastrofa.

Cestitam Johnynovaku na kupovini! Izabrao si pravi motor! Toliko je dobar da nema potrebe da se prepucavas sa vozacima drugih marki i da ih ubedjujes. ;D Vidim da Joska vredno radi na novom projektu. Svaka cast! Nego mene zanima nesto drugo: koja je cena jednodnevnog boravka tockova u sobi?

Ajd' sa srecom, pa cekamo slike!

U vezi ulja: Ja sam kupio Motul 3000 mineralno ulje 20W-50. Ovo ulje proizvodjac preporucuje za starije cetvorotaktne masine za vazdusnim ili vodenim hladjenjem. U manualu Transalpa stoji takodje da u masinu treba sipati mineralno ulje, a po nekoj logici starijim motorima prija da je to malkice gusce ulje. Nasao sam u Novom Sadu Motul 3000 za 500 dinara, a Motul 5100 za 780 dinara. Zaboravio sam naziv prodavnice, ali ako nekoga zanima provericu rado.

Gume su otisle Makins-u. U zdravlju da ih oguli!

Dobrodosla Zuza! Veliki pozdrav od Melinde i Petera.

Pozdrav za Sloveniju!

Zeleo bih u paru da ih prodam. Makins se prvi javio na pp u vezi guma. Sutra ce pogledati gume, pa javljam jesmo li trgovali.

PeterPan

Pratim razvoj situacije i uzimam hrabrost da se prijavim kao visegodisnji potrosac raznih vrsta dvotaktola. Jeste da sam promenio motor, ali mi je lepo u vasem drustvu ovde na forumu i zeleo bi da upoznam ljude sa kojima se dopisujem.

Prodajem par polovnih Mitas guma E-08 130/80-17 i 90/90-21. Gume su bile montirane na Transalpa pre nego sto sam ga ja uzeo. Dobio sam ih sa kupljenim motorom, a presle su oko 5000 km po recima prethodnog vlasnika (ja mu verujem na rec). Gume na mom motoru su dobre, a ove mi stoje bez veze. Cena je 40 evra. Moguca isporuka u Novi Sad.

I kod mene je ista situacija, obrtomer pokazuje nesto manje od 5000 obrtaja pri brzini od 100km/h u petoj.

http://www.jawa.nl/jawa_500_boxer.htm http://www.autosoviet.altervista.org/ENGLISH-automotorusse9-P(Jawa).htm ;D

Stvarno odlicno ocuvan primerak. Cestitam na kupovini, odlican izbor. Dobrodosao u sektu! Kutije od CDI-ja i kod mene stoje uspravno. Na vrhu konektora sa vec vide izuljani delovi, sto ukazuje na hitnost postupka u kome ce se kutije naci u lezecem polozaju.

Drago mi je da vam se svideo tekst. EDIT: u prvi deo je ubacena slika Jawe 500 boxer.

Jasan je meni naziv Totice i nemam nista protiv njih. ;D Taj lim, odnosno suknjica se jednako nalazi i na starijim Jawama 350/354 i 350/360, 250/353 i 250/559. Nije mi jasno zasto su 175-ice dobile naziv Totice, a po izgledu slicne 125-ce, 250-ke i 350-ke ne nose taj naziv. ???

Za Totice ne znam, ali ako si mislio na poklopac koji je na donjoj slici oznacena sa br. 12, to su imale i Jawe od 350 ccm.

Postoji Jawa od 175 kubika sa jednim cilindrom i dva auspuha. Sa oznakom typ 356. Imao sam jednu, 1960. godine proizvedenu. Proizvedene su i Jawe od 125 kubika sa jednim cilindrom i dva auspuha, sa oznakom typ 355. Moja je bila od 175 ccm.

Proteklih nekoliko dana je jedan MZ krasio i moje dvoriste. Stigao je kod mene bolestan. Bolele ga noge, pa je cika doca uzeo alat i tockeve u ruke. Pogledajte ga sada veselog.

Imam ja polovne Mitas E-08 130/80-17 i 90/90-21. Ako te zanima kontaktiraj me na PP ili na 063/7-005-745. Pozz...

Prostom racunicom mozes izracunati koje zbice ti trebaju. Precnik felne - precnik dobosa / 2 = duzina zbice. Kod Jawe 175/356 koja ima tockove od 16 coli duzina zbice je 148 mm.

Doslo je vreme da se i moje male ruke greju dok sam na motoru. Sinoc sam otisao kod Joske i uterah Transalpa u radionicu. No treba da znate da ulazak u njegovu radionicu i nije neki lak zadatak, naime pre nego sto je usao moj motor, Joska je morao da istera druga dva, jedan Suzuki i jedan MZ. Sta da vam kazem, proverenom majstoru pune ruke posla. A zima je sta ce tek biti na leto! Da vas uverim, montiranje ruckih i nije neki lak posao, pogotovo za mene, koji sam u celom procesu bi od koristi jedino pri navlacenju toplih gumenih prekrivaca kormana. Rucke su se posle upotrebe sile, po principu pametniji popusta, smestile na svoja mesta. Skrenuvsi pogled ka instrument tabli uhvatila me panika u dzungli raznobojnih zica. Smirio sam se kada sam uocio Joskine veste ruke pod oklopima mog motora i sve je polako stalo na svoje mesto. Da bi bili sigurni u uspeh ukljucili smo grejace i gle cuda nakon izvesnog vremena toplo i na rukama a bogami i meni oko srca. O,da! Objasnicu vam zasto to naked Transalp stoji na sred radionice. Posle odlicno odradjenog posla montiranja grejaca rucica (ili ti ruku) smo seli, Joska je zapalio cigaru. Zatim je kroz dim mudro predlozio da stavimo i one releje oko kojih smo se ranije dogovarali. Cas posla se na sred garaze nasao golac Transalp. Joska se ponovo upustio u seckanje kablova i lemnjenje. Releje su dobili prednje kratko i dugo svetlo, termoprekidac i stop svetlo. Nakon zavrsenih elektricarskih radova oklopi su vraceni na svoja mesta. A da smo usput mislili i na Arakisa, govori sledeca slika.