meni su preporucili 15W50, majstor kaze bolje je jer je vazdusno hladjenje, mada svi se slazu da su nasi agregati malo zahtevni i da je najvaznije da se menja na vreme i da se dolije ako zafali.

ja koristim Ipon 10w50 a staje 1.4 litra. menjam na 3000km. obavezno odvij tri imbusa sa strane i skini metalni filter i operi benzinom.

lepo izgleda! čestitam i želim puno kilometara suvog asvalta!

Evo mene... Zvao sam majstora koji meni održava Chalengera u vezi karburatora. On je rekao da ne treba da troši preko 4 litre i da karburator ako je ispravan može da se šteluje a ako ne može onda treba zameniti kerburator jer je trajno oštećen. Ne znam lično šta to znači ali znam da meni dobro brine o motoru i da je najviše trošio 3,5 litara. Provozaj ga malo i probaj da osetiš kako prima gas, da li negde štuca, da li ravnomerno ubrzava, oseti na nogama i upravljaču da li i koliko trese, kolike se vibracije jer gume na nogostupima posle par godina propadaju, isto oko nogostupa proveri varove jer znaju da popuste od vibracija, tečnost u kočnicama, plastični delovi znaju da pucaju i da se krune, branici na primer, onda hromirani delovi na auspuhu izblede i izbija rdja, gume iako imaju duboku šaru zbog starosti postaju poluplastične jer su proizvedene pre oko osam ili devet godina... u suštini neke od ovih stvari su šminka ali motor treba da bude i lep i siguran... ti detalji mogu mnogo reći o navikama vlasnika pa možeš pretpostaviti u kakvom je stanju ono što se ne vidi golim okom... i tako, sigurno kolege koje su mehaničari će imati i pametnijih saveta... sretno

E to je već za mene viša matematika ali mogu da pitam majstora koji mi održava motor pa ću napisati...

Ima još nekih koji su rekli da im troši toliko. Generalno gledano uopšte za motore od 250 kubika malo je previše 6 litara. Meni je zadnji prosek bio 3,2 litra ali ja ga veoma retko vozim na velikim obrtajima, polako penzionerski. Trebalo bi da može da se malo našteluje...

Zdravo, meni malo trgne kad krecem u prvoj a posle se ne cuje. Mislim da su mi malo otisle udarne gume koje povezuju lancanik i zadnji tocak, to mi je rekao majstor koji je montirao zadnju gumu. Drugo maksimalna brzina treba da bude oko 125km/h, ali mnogi su vec rekli da im pokazivac brzine ne radi dobro pa nije lose da uporedis kilometara sat sa jos nekim da proveris da li tacno pokazuje pa onda da ides dalje ako je tacan. I trece mislim da je 4,5 litara malo previse. Mozda da promenis majstora... Pozdrav i sretno!

Evo vratili se sinoć 8 sekundi pre nevremena u Bg posle 2300km po bivšoj Jugi sa Challengerom. Pošto je bilo pitanja u vezi dužih relacija... Najmanja u jednom danu je bila 160 a najduža 511km. Što se tiče ispravnosti položio je test sa desetkom. Bukvalno samo sipaj i vozi. Što se tiče udobnosti srednja ocena, pri većim brzinama se malo osete vibracije na nogostupima i takodje suvozač pozadi pre vozača poželi na pauzu jer je sedište uže i neudobnije. To smo rešili pauzama na 60 do 80 km. E sad brzina... Po Hrvatskoj i Sloveniji često imaju merače brzine sa ekranom pa sam primetio da moj cajger pokazuje više nego što jeste. Meni pokazuje 70 a ekran 63 km/h, ili meni pokazuje 100 a ekran 91km/h. (Nije loše kao preventiva za kaznu, usput da spomenem nigde nisam video saobraćajne policije...) A sad izdržljivost... nas dvoje je 170kg i još tank torba i dve velike torbetine su bile preko 30 tako da je mučenik vukao oko 200kg i položio test. A potrošnja, na predjenih 2280km otišlo 72 litra benzina što daje lepih 3.15 litara na sto km. Zaključak, prezadovoljan sam s obzirom na uloženi novac. Isplatio se višestruko. Dobro bi bilo da imam jaču i udobniju mašinu ali do tada zadovoljan sam sa Challengerom. Pozdrav!

pozdrav iz Ljubljane... u jednom danu iz Splita do ovde, napravili 510 km. motoru je bolje nego nama, nama su zadnji blatobrani malo utrnili pa smo pravili česte pauze a ovaj kineski mučenik ništa ne pita, samo gazi...

evo malo je lošija slika ali može da se vidi auspuh...

Ja već ofarbao... Probao sam da šmirglam i čistim rđu ali je ušla malo dublje. A možda i nisam bio dovoljno uporan... Prošli vlasnik je odsekao lonac na pola i povadio sve iznutra tako da tehnicki nije imao lonac nego kratku široku cev u koju su ušle dve cevi iz dva cilindra. Uzeo sam nov pravljen crn lonac i zamenio i ne izgleda loše pa mi palo na pamet da i cev ofarbam u crno. Našao sam u "uradi sam" crnu bronzu koja trpi 680 stepeni, pukao za nju oko 160 dinara, očistio brujkom cev i premazao. Za sada nema promena a prešao sam oko 500 kilometara od tada... što ne znači da neće biti ali sam za sada zadovoljan. Slikaću ovih dana pa okačiti da vidite, nije loše.

dobro došao, puno sreće i kilometara!

Prošle godine smo pravili od 200 do 500km dnevno. Meni nije bilo loše, malo je problem pozadi ko sedi jer je sedište uže pa "zadnji branik" suvozača utrne, ali pauzama se to reši. Za nekoliko sedmica odosmo na 2500km...Čuo sam priče da su išli za Nemačku ali nisam čuo lično tako da ne znam koliko je proverena informacija. Samo nema jurnjave preko 110km/h, znači ako je moguće bez auto puta jer si prespor i samim tim smetaš. Ako već biraš ovaj motor onda znači da uživaš u laganoj vožnji za šta je i napravljen. Sretno!

Izvini, pošto nije naslovljeno na koga je pitanje, pretpostavljam da pitaš mene jer kolega Kox ima fabrički blatobran. Samo sam isekao fabrički. Na malu brusilicu stavio milimetarsku reznu ploču i polako. Plastika pa se lako seče. Samo treba paziti da se brusilica ne otrgne kontroli. Na kraju malo popraviti šmirglom jer ploča malo ostavi istopljene opiljke.

Razumem, imao sam sličan problem. Mislim finansijski. Ako voliš da čačkaš i praviš stvari onda ne verujem da će ti biti veliki izazov. Ja sam za alat i prvu pomoć savio od lima i presvukao sa skajom i sve to namontirao na naslon pozadi. A umesto bisaga sam napravio od flaha kuke i jednostavno obične putne kofere nakačio na njih. Nije neko estetsko rešenje ali za prvu ruku i za potrebe putovanja je ispalo dobro. Bukvalno sam ušao u radionicu i od starog gvoždja i kofera koje sam imao skrpio rešenje...Dok ne skupim pare da kupim nešto stvarno kvalitetno i lepo poslužiće i ova "uradi sam" varijanta.

Zdravo kolega, čestitamo na kupovini! Ako voliš laganu vožnju nauživaćeš se sa njim. Nije za trke ali za krstarenje je dušu dao. Što se tiče bisaga, koliko si para odlučio da potrošiš? Druga mogućnost je da te plastične presvučeš u kožu, zna da izgleda opasno.

jedino sto mi pada na pamet je ako nisi da nazoves u Novi Sad generalnog uvoznika za Sprint i pitas. meni su poslali brzom postom neke sitnice za Challengera. samo obavezno pitaj za cenu jer zna preko telefona biti jedna a kada stigne koju stotinu dinara vise.

Moje iskustvo: sipao do vrha u Beogradu i vozio do Kladova i nazad. Na tacno predjenih 400 kilometara dosuo ravno 11 litara, rezultat znaci 2,75 litara na sto kilometara. Lagana voznja, presek 80 do 100 km/h. Moze on da trosi i vise ako se cepa do maksimuma sa obrtajima ali se placa amortizacijom i gorivom. Drugo iskustvo, moja kućna šefica i ja na put od 1800 kilometara proslo leto, natovareni sa dva puna kofera, znaci tereta oko 170 kg na njega i rezultat malo jače od 3 litre na sto.

Pozdrav, vidim dosta ste pričali o Challengeru... Pošto ima 35 strana nisam baš sve pročitao pa ću možda lupiti pitanje ponovo. Da li se i kod vas dešava da je cev od auspuha počela da rdja? Znam da je završna obrada kod kineza rak rana ali sam mislio da to lepo ošmirglam nečim i ofarbam bojom koja trpi temperaturu. Da li mislite da je to pametna i deja i da li iko zna kolika je temperatura na cevi pošto ima da se uzme crna farba koja trpi 350 stepeni?

uuuu pa nisam ništa pisao godinu dana... onda kad se sve sabere posle godinu dana, prešao 5500 kilometara (izmedju ostalog višegrad, sarajevo, herceg novi, žabljak...), na sprinta pukao 1000 dinara za popravke ne računajući što sam dva puta zamenio ulje, prosečna potrošnja 2,7 litara na 100... zaključak: prezadovoljan

56. Sprint Challenger 250

pozdrav za vlasnike kineza sprint challenger 250, s obzirom da je mi je prvi motor i prva sezona prešao sam 5500km. (trenutno na satu 13000,bivši vlasnik nije imao nikakvih kvarova )od toga za dve nedelje 1800, do mora i nazad preko mnogih planina i dolina. ne kašlje, ne kija, samo pali i vozi... prosečna potrošnja kad je nas dvoje i prtljag je bila 3 litra na 100km što je nam prilično uštedelo budžet. kad sam se sam vozikao je oko 2,5 litara. i tako...