Andreani - za većinu će biti vrlo solidan upgrade. Uz cartridge dobiješ oskudno uputstvo za montažu, kao i neki manual, u kojem zanimljivo ne piše nikakav inicijalni set-up, kao ni jačina opruga, to biraš kod narudžbe po kilaži. Tako da treba malo tražiti. Također, piše da je airgap 120 mm, no vrlo je tvrdo na dampingu, pa smo stavili malo više, negdje 125-130 mm, original Ohlins ulje. Sada je vrlo dobro. Motor je okretniji i sve djeluje vrlo sigurno u vožnji, poniranje kod kočenja je minimalno ( bitno manje nego original ), male i srednje neravnine guta, velike se osjeti udarac ali ide ravno. Još jedna sitnica - nema karakterističnih "klikova" kada podešavaš kompresiju i povrat. Sve se može štelati. Preload mi je sada 0 i imam sag cca. 65 mm ( sa originalnim pederskim progresivnim oprugama je sag bio 85 mm sa full preloadom ). Generalno - motor je stabilniji i okretniji, pogotovo po kamenju i grbavom terenu. Imao sam onaj EVO Oregon kit ( koji je sada kod kolege u motoru ), nekako je to tu negdje, vrlo slično, možda malo ipak bolje sa Andreani. Realno mislim da vrijedi te pare.

Evo ti info iz prve ruke - ja gledao dok smo radili. Dakle Desert X standardni ima iste cartridge kao Tuareg 660, kompatibilni su , tako da ta razlika 46-43 mm promjera štapova igra tek malenu ulogu. MT450 ima isto vrlo slične cartridge, isti sistem i neke komponente, drugačiji su shimovi i malo je kod MTa cirkulacija ulja ograničenija, pa je damping tvrđi. Svi imaju promjer klipića 20 mm. Dok Desert x rally ima sasvim drugačije KYB close cartridge vilice, klasa gore ako ne i dvije, nema veze sa ovim prvim. Tako da je moj generalni zaključak otprilike - KYB ima od budget do premium vilice, a na prvu ljudi misle da ako je KYB da je odmah nešto jako dobro, a nije u većini slučajeva. Ja sam svoje sve preradio, ne zato što treba, nego volim šarafanje.

A da uzmeš u obzir i AJP PR7 ako ti je offroad imperativ ? On je klasu bolji od svih navedenih za off, poprilično udoban i za po cesti i ima klasu bolji serijski ovjes od svih navedenih.

Pošalji im poruku na FB, čovjek se zove Paul Susbauer, ja sam sebi ugradio na Tuareg i kolega isto, puno manje ponire kod kočenja sa linearnim oprugama, a damping je osjetno bolji kada prelaziš preko rupa sa tim ventilima, pogotovo oni jači udarci, a CF450 je tu baš jako tvrd, klikanje čini malu razliku jer je protok ulja vrlo limitiran tako kako je serijski. U zadnje vrijeme se malo bavim ovjesom pa skupljam iskustva. Još jedan prijatelj je kupio Tuareg pa ću mu stavit moje cartridge a sebi stavit Andreani, čisto da vidim ima li razlike i koliko ako ima. Par linearnih opruga za Tuareg je 180 $ a ventil 80$, pa mislim da će biti otprilike tako i za MT.

Evo jedan vrlo dobar upgrade za prednje vilice, provjereno.

Sve što si napisao je potpuno i moj doživljaj, jako mi se motor svidio., baš ima dušu.

Kako se Strom 650 drži sa dva terenska motora?

Baš sam se nedavno provozao sa tim motorom, sve stoji što si napisao, ogibljenje je "tvrdo" na kompresiji tj. damping je jako limitiran, čak i kad potpuno smanjim kompresiju još uvijek je pretvrdo. Po terenu gdje ima rupa i ako se vozi malo brže, jako nabija ruke. Ostalo sve je sasvim OK. No generalno, za te pare nema boljeg motora, pogotovo za osobe nižeg rasta.

Previše ulja u motoru, izvuci van sam dok nivo ne dođe do pola prozora.

Inače vezano uz ležajeve volana, namjenjao sam ih se dosta što sebi što drugima, tu je najveći problem što bi trebao nakon možda par-tisuća-km malo dotegnuti ležajeve, možda 1/8-1/4 kruga, i onda će dugo trajati, a to rijetko tko od servisera radi. Pogotovo ako se voziš dosta van ceste. Jer kada dobije malo lufta brzo strada, a onim klasičnim metodama provjere drmusanjem vilica se ne osjeti.

Chat gpt

Je, Strom je vrhunski pouzdan i jeftin za održavanje, to stoji, ali sve ostalo je deeeeeeeeeeeeebelo na strani 890R, nije uoće za usporedbu ta dva motora po pitanju voznih karakteristika.

Kaže kolega koji je rastavljao i sastavljao stari DRZ i radio generalke, da ima mjesta u kućištu za 6 brzinu, i da to ne bi tvornici bio nikakav problem da su ugradili.

Odreži višak pleha !!

Sa skidanjem cata/remap ćeš svakako dobiti dosta i po pitanju performansi i grijanja. Vidim da imaš novi Rally model, on ima drugačije usisno tijelo, navodno bolje radi i manje se grije nego naši "stari", kupio je jedan poznanik nedavno, moram odraditi usporedni test.