E to je problem !

Motor je od prijatelja, ali ga ja vozim.

Potpisujem, imam u garaži novi MT 800, generalno vrlo solidan bike, kad prođe vrijeme razrade budem pametniji. MTX je puuuuuuuuuuuno više offroad orijentiran.

Odradili 8 dana vožnje po Maroku na rentanim Himalajanima 450, puno bolji motor u praksi od papirnatih brojki. Vozili i offroad i onroad, i sa cestovnim gumama. Jako dobar motor za te pare.

Kove ti je koplje gore od CRFa 300 Rally u svemu.

Ja imam SW-Motech i za sada su se pokazali dobri, iako sam pao sa njima samo dva puta.

Ne mora kod motocikala.

Upravo tako, tempmat je nebitna dodatna oprema, dobro ako imaš ali realno nepotrebno. Modovi vožnje i postavke TC da se ne resetiraju gašenjem motora je dosta bitnija stvar.

Budi oprezan sa KN-om ako se voziš dosta po terenu i prašini, on je sklon propuštanju prašine, ja bih nakon par-tisuća-km provjerio stanje, nekoliko puta do sada su prijatelji imali problema velike prašine u airboxu.

Vjeruj mi da zadnjih godina i nema, tj. vrlo često su ležajevi praktički suhi, bez obzira je 2Z ili 2RS. Ja u svom poslu praktički svakodnevno uprešavam ležajeve u kotače ( ne kotače motocikala ), tako da ih trošim nekoliko tisuća godišnje raznih dimenzija. Prošli tjedan sam kupio 2000 kom. 6204 ZZ, idem baš otvoriti jedan iz znatiželje. Update - nije suvo al nije da je podmazano kako treba. Klasika.

U stvarnosti BMW3 od 200 KS radi krugove oko KLEa, da se ne lažemo.

Je, sad vidim, zadnja opruga.

I da i ne , MT je stiff malo više zbog hidraulike nego opruga, kad se napravi revalve dosta je bolje sa istim oprugama. Govorim o prednjim vilama. Štelanje kompresije radi tek malenu razliku, ako hoćeš da bude "plush" revalve ti je nužan, samo opruge neće previše pomoći.

A ta dva motora i nisu za neku usporedbu, tko voli onaj osjećaj tog guzzi v2 motora, njega AT i ne zanima previše. Drugačija klijentela. Kolega je kupio novi Stelvio, jedva čekam jedan sunčan dan da ga provozam.

A u većini slučajeva tvornički imaš budget vešanje, koje radi svoj posao, ali je daleko od dobrog za ove ADV motore. Tek rijetko koji ADV motor danas ima vešanje da možeš reći da je tvornički odlično ( imaju 890 R rally i AJP PR7 recimo, al ti motori i koštaju ).