Znam ja kako se menja ozracuje i gde se seve ispusta.U manualu pise 600 grama u ram i 1500 u masinu.Kako god ga merio ulja kaze da nema dovoljno.Jedino kad zavrnem sraf do kraja on jedva pipne merac.Ista situacija i sa vrucim motorom.Kada mislim vrucim poradio je na stenderu jedno 2 minuta.Aj sad sta da radim da dodam jos ulja ili?Sve sto uradim tj.dodam ulja preko ne slaze se vise sa manualom.

Znam da uglavnom na vecini motora se meri ns hladno.Da li kroz prozorce ili na sipku . Naravno ne zavrce se sipka. Ajd jos neko misljenje konkretno za Ktm.

Pozdrav ljudi . Imamo dva slicna motora u ekipi pa me interesuje jer nam se misljenja ne poklapaju . Kako da proverimo nivo ulja . Jedan je lc4 620 a drugi lc4 600 . Ajde neko neka objasni posupak provere nivoa ulja . Znaci kada ujutru krenemo da se vozimo kako da proverimo ima li dovoljno ulja u motoru ili ne .Radi li se na hladno , posle malo rada motora , da li se zavije merac do kraja pa se onda izvuce i proveri ili samo stavi kao kod vecine motora . Molim nekoga neka pojasni ili nekoliko vas da vidimo misljenja vecine . Nigde bas na netu nismo uspeli da nadjemo kako se to radi . Iskreno posle zamene ulja na lc4 600 nismo proverili nivo , samo smo sipali koliko pise i sada pole nekoliko hiljada km kako da proverimo koliko ima i da li je potrosio ulje . Hvala unapred .

Ajd ja da pitam nesto . Kako da tacno proverimo nivo ulja na ktm-u lc4 gs 620 rd . U pitanju su stariji modeli . Jedan 1995-o drugi oko 1990-o . Znaci interesuje me postupak . Da li da motor malo poradi , na hladno , da se zavije cep pa da se proveri nivo ili samo stavi bez zavrtanja . Ajde molim vas neko neka nam objasni . Imamo dva motora u ekipi i nikako nam ne ide provera nivoa ulja . Hvala !!!!!

Otislo !!!!!

Imam i ja za 45.

Visina nije problem moze da se spusti i za dosta nize osobe .

Moram da kazem da je motor rezervisan do kraja nedelje . Ako nesto bude javljam i nastavljamo dalje . Ovako , za sada tj 99.99% PRODATO .

KTM lc4 640 Adventure 1998-o godiste . Motor je u ekstra stanju . Masina perfektna , ne trosi ni gram ulja , radi zdravo . Nov akumulator , lanac i lancanici . Dajem jos 2 zadnja lancanika za razne prenose i brzine ( po zelji od sporog za offroad pa do brzog za duza putovanja autoputem ) . Registrovan je do 22.06.2012.god. Motor od dodatne opreme ima : -Bocnu nozicu -Racing diskove ( zadnji bi trebao da se promeni ) -Otvoreni ( protocni ) uz njega dajem i fabricki . -Duplu izduvnu gradnu koja ide skoro da topa ( fabricka dodatna oprema ) a je sada i zesci na gasu . -Crash bar ( made in Draza ) -Bocni nosaci kofera ( koji uedno igraju i ulogu crash bara ) -Kofer ( Top case ) H&B -Daljinske komande za citanje road book-a na tripmasteru ( kace se na upravljacu ) -Grejaci rucica -Metalni kofer ( nalazi se izmedju nosaca bocnih kofera i plastike ) koji sluzi kao kutija za alat ili slicno . -Zastitna guma na levoj i desnoj strani rezervoara pa mu grane i siblje na offroad-u ne mogu nista . -Promenjena leva dekla motora i stavljena od novog modela sa staklenim meracem ( prozorcetom ) nivoa ulja . -Uticnica za 12 v .......... Gume su u solidnom stanju . Od ulaganja kao sto sam gore napisao zadnji disk . Zamene dolaze obzir ali za jeftiniji motor u ceni oko 1500 evra tipa : enduro , naked , stariji klasinci motor ali u dobrom stanju ..... Nikako R-ovi . Ponude ovde ili na pp . CENA 3000 evra 062 410 258 Evo slicice na kojima je malo prljav jer trenutno nemam druge . Bolje kacim kad uslikam .

Pozdrav druze.Evo ja trenutno razmisljam da postavim veceras oglas za mog Ktm-a.Nesto mi pritrebao novac pa bi ga prodao.Ako ti odgovara takav malo skuplji motor razmsli pa mi javi na pp.

Na prodaju Yamaha Dt 125 1983-e god. -Motor je kod mene od pocetka 99-e godine . Tako da ga i ne racunam kao stranca nego naseg ali ne registrovanog . Nisam hteo da ga carinim niti registrujem jer ga vozim samo po sumi i offroad-u . Ima Svajcarsku saobracajnu ( naravno odjavljen ) i sve je reguralno . -Uradjena ful generalna zimus . -Vozen posle toga oko 3000 km a verovatno i manje . -Prednji branik nov inace original KTM . -Moj izum , stitnik rucica tako da nema vise lomljenja rucki na ofroadu ili usled slucajnog pada sa nozice . -Nove gume . -Nov lanac i lancanici . -Manji i veci lancanik ( za sporu i brzu voznju ) . -Ugradjen je automatski spanel lanca . -Kuler na hladnjaku ( nema sanse da se pregreje ni pod teskim offroad-om ). -Protocni zadnji lonac za 2t masine . .......... Imam stop svetlo i original drzac za tablicu . Za dodatne informacije na tel , pp , sms ...... Cena 500 evra . 062 410 258 .

Zile ?????? To sto si naso tj, taj manual nije za tvoj amortizer . I nesto mi tu cudno trebalo bi da ima jos jedan sraf za stelovanje . Ili se neko ranije igrao sa njim ili ??????? Ali sve dok ga ne propustim kroz sake nista ne diraj . Gas ne verujem da je izcureo jer i da jeste odradjivao bi poso koliko toliko . Nesto se tu u medjuvremenu zeznulo . I nikako nista ne diraj po tom manualu jer za ovaj MX model nista nije isto . Skidaj pa kod mene . E da da dodam jos nesto . Vidis da ti pise da ima dva podesavanja . Tj. mora da ima i dva tockica ili neki sraf . Pise ti lepo od 1 do 11 ti je Rebound a od 1 do 7 ti je comprression . Potrazi ti lepo gde je taj drugi pa malo procackaj . Ako ne skini ga operi pa potrazi .

Imam ja ali neznam koliko se krece cena tih auspuha . Raspitaj se i ponudi cenu pa da vidimo .

OK hvala .

Pricaj sta imas , mere , neku sliku ako moze pa da prenesem dalje .

Ajd i ja da pitam . Da li to moze na yamahu dt 125 83-e god . Trenutno je na njoj mikuni spoljna mera gde se srafi na cilindru je 35 mm a unutrasnja 28 . Da li bi to moglo na taj motor ili ne . I jos da pitam sta je ova sjajna flasica ili sta vec povezana crevom . Nisam to nikad video tj. nikad nisam ni zagledao nesto posebno . E da ovo prosirenje nazad gd ide filter sta bi sa tim trebalo da se uradi . Da se nekako prepravi pa da se stavi sundjerasti ili je to vec neki filter . Inace karburator mi treba za prijatelja i hitno nam je . Pozdrav !!!!!

Kupujem karburator za 2t 125 motor . Na motoru je trenutno mikuni . E sad mere ???? Ja sam to ovako izmeri a da li se tako meri ?????? Unutrasnja rupa na usisu ( gde se karb.srafi na cilindar ) je 28 mm Dimenzije spoljnog precnika ( isto prema cilindru gde se karb.steze sa gumom ) je 35 mm Otvor gde se kaci filter ( unutrasnji ) je 40 mm . Eto to su mere . Znaci moze bil koji za takav motor . Hitno nam je i ako neko moze neka javi da pomognemo coveku da sto pre nadje .

Ajd pricajte koji je to nacin . Jeino ako nije neka majstorska tajna

Malo pre sam hteo da ti napisem da je kod mene procureo semening kod kvacila i vuko ulje u radilicu i samim tim mnogo dimio . Napravio sam drugu bisnu promenio semening i sada je sve ok . Vidi u kakvom je stanju biksna tj caura oko koje se vrti semening .

Sto mu ne zapisa tablicu pa da ga nadjes sa jos 2,3 frajera pa da ga dobro isipkarite da se ne seti da se kurci kad je kriv a pogotovu sto frajer izlazi sa sipkom.Tolko je hrabar da mu treba sipka. Najebo bi mu se majke da me kojim slucajem udari a da jos mogu da stojim na nogama.Zato kacigu ne skidaj nikako ima tu dosts prednosti. Sa druge strane kad si vec dosla do pandura imala si pravo da podneses prijavu.Na licu mests bi morali da reaguju na takvu stvar a jos dodas sipku pretnju ih bre strpao bi ga u apsu samo tako.

Interesanto, nikom ne pada na pamet zavrsavanje u bolnici / kolicima / grobu. Kao da nema rogatih i sa neprijateljske strane... Vecinom slucaja vozim sa prekrivenim bar jednim delom tablice . Tj. beli samolepljivi papir . I zbog ne placanja putarine a i zbog takvih situacija . Kacigu nikad nisam skinuo sa glave u takvom slucaju pa niko i ne moze da potvrdi ta sam to ja . Ovde u gradu me znaju pa paze kad me vide ali sto se tice drugih bajkera i biciklista ne paze uopste . Sto je zanimljivo . Sad mi recite zbog cega je to tako ? Malo je mesto i svi se znamo mogao je vec neko da me prijavi sto sam mu odrzao lekciju . Naravno niko mi do sada nije gurnuo motor jer i sam zna ako saznam ko je sta ce da mu se desi . I jos nesto svi sa kojima sam imao sukob sam sada dobar . Doslo i njima iz dupeta u glavu da su moja deca mogla da ostanu bez roditelja . Ali uvek ih pitam kako bi se oni oseali da njegova deca ostanu bez roditelja ili ne daj boze , ima nas dosta na forumu i oupste kojima vec klinci voze motore . E sada ne kazem ja da i bajkeri ne grese ali bre ljudi kada podjem negde pa bar 5 ili 6 se nadjem u takvoj situaciji . Lepo ides u svoju stranu a oni pocinju preticanje kao i da ne postojis ili slicne situacije u kojima ste i vi upadali . Ma bio bi ih bre svakog dana ako treba . Nesto se bre navukli pa kao za obaranje biciklista i bajkera da dobijaju pluseve u saobracajnoj a ne tackice . Ma j..... im ja sve po sp.....

Covek je mislio na karter tj . onaj prostor gde je radilica kroz koju uvlaci smesu . Tu druce moze da se krije oko pola litra goriva i da neznas . Nece da ti radi jer imas jos goriva kod radilice i zato ti masti svecicu jer usisava gorivo koje mu ne treba . Poslusaj ti mene i odradi ono sto sam ti reko i videces .

Sacu ja da ti kazem da 30 % takvih motora kod mene ima istu boljku . Ona prica , napuni zimi rezervoar do kraja koliko je dobra tolko i nije . Ko ne gleda motor i ne pazi zimi oce i ceo rezervoar da ode u radilicu i napuni cak ceo auspuh gorivom . Nece bas kondezacija da pravi rdju ali to nije pitanje ovde . Kao sto Acimo kaze problem kod njih je slavinica pa i kod mene trenutno na istom motoru se to desilo . Stavio sam slavinu od ktm-a i resen problem . Znaj da se ovo desilo isto na ktm-u 2006-o god . Kako ti pricas desilo ti se prelivanje goriva zbog ili otvorene slavine a i zbog ne zatvaranja karburatora . Radilica se napunila gorivom . Naravno nije ni imalo gde da izdje na drugo mesto . To sto si ostavio da ispari ne znaci ama bas nista . Isparice benzin a ulje ce da ostane ( tj. jedna kolicina ulja i goriva nikad nece da ispari ) . Postupak je sledeci ( kako ja to odklanjam ) . Isperi rezervoar , ocisti karburator da se to vise ne desava . Proveri slavinicu za gorivo u slucaju da ti karburator opet propusta . Moras da skines one membrane sto si vec verovatno uradio da bi video klip i radilicu . Nabi crevo od kompresora u kadicu tj.radilicu , skini i auspuh ( ceo onaj prednji deo od stubline ) i verglaj . Pazi samo da klip ne uhvati crevo ili slicno . Probaj da izduvas sto vise goriva odatle mozes . Onda dalje . Kad to resis u jednu flasu napravi sam mesavinu . Nemoj da ti pumpa pravi sama jer se desava da se rasteluje ama bas sama od sebe . Osim ako te vec ne radis . Upali motor i pusti da odradi svoj poso . Trebalo bi i auspuh da izgoris dobro kako valja . Evo procedure za to . Zapali taj garez ili benzin ako je u njemu ali nemoj da je u velikim kolicinama . Ljudi se onda zeznu i misle samo ce to da izgori . Velika greska . Uzmi opet crevo od kompresora i duvaj u auspuh . Samo pazi da drugi kraj bude na sigurnom jer ce da izlazi vatra kao iz brenera . Kad prestane znaci da si ocistio auspuh . Znaci motor radi iz flase u kokoj je mesavina ( ti si je napravio ) . Crevo iz karburatora koje dolazi od pumpe za ulje izvadi iz karburatora i stavi u neku flasicu . Ostavi tako da motor radi i nabije radnu temperaturu . Videces 99 % ce da prestane da dimi . Onda vrati rezervoar i gorivo i pusti pumpu da sama pravi smesu . Ako opet dimi najbolje potrazi pomoc od nekog iskusnijeg da ti nasteluje pumpu da lepo baca ulje . Ja sam moju pumpu cim sam kupio motor skinuo jer se desava da zdrav motor zariba samo zbog tog sranjeta jer ili ne podmazuje kako treba ili baca mnogo ulje . Javi sta se desava pa da ti dalje pricam sta da radis ako ovo ne uspe . Pozdrav !!!!!

Ja bijem kad god mogu . Jest da je ruzno ali je i ruznije da moja deca pu pu ne daj boze ostanu bez oca od takvih budala . I opet kazem bijem i stalno cu da bijem kad god mogu . A to ce da traje sve dok i vi ne pocnete da bijete , pa onda novine pocnu da pisu o tome kako bajkeri biju kada ih niko ne postuje i ne vodi racuna o njima , naravno ljudi citaju novine pa ce sledeci put kada treba da skrenu ili ugledaju motor da paze mnooooogo vise nego sada . Batine su bre iz raja izasle , Udrite momci dok jos mozete !!!!!!

To je taj tek za 2 nedelje . Hvala ti .