Evo oprao sam ih juce pa ih slikao u prolazu . Nisu bas cisti ali kolko tolko .......

Posle duzeg vremena malo sam se provozao sa mojim ljubimcem . Iso do Nisa i nazad . Na autoputu na 110 u 6-oj brzini potroznja malo manja od 4.5 l (tj. izmedju 4 i 4.5l). Morao sam da idem tom brzinom inace vozim dosta brze pa nisam ni znao da moze toliko malo da trosi . U sustini preso sam izmedju 130i 140 km sa 1000 din sipanog goriva . Koliko ima litra za 1000 din stvarno neznam Sad vise ne prelazim 110

Moze i zamena za neki mini van ili van kako se vec zovu . Zafira , Evasion , Sharan ......... a u zameni mogu da dam Citroena i Ford Fiestu 1990-o god 1.3i .

NIsam ni ja mogo da nadjem ospod 100 evra a kupio sam 4 komada . Koristim ih za vodu u vikendici . Ali ovo je BJB fdorum mozda se nadje i za 20 evra po komadu .

Ma kakvo spamovanje oglasa . Vazno je nesto pisemo i da razmenjujemo iskustva . Znam da ti motori prelaze dosta i najradije bi ovaj auto zadrzao za sebe . Gram ulja ne potrosi od zamene do zamene i voznja je neuporedivo bolja i od prenaduvanih Audija , WW , Mercedesa BMw-a..... Nemoj da se neko nadje uvredjen ali je tako . Vozio sam svasta i ovo mi je auto koji je dosta dugo kod mene i prakticno kao ljubimac . Kupio sam ga sa 3 godina starosti i platio 11 000 evra a sad ne vredi ni 3000 samo zbog skupe registracije . Tj. svi beze od takvih auta zbog ove nase sjebane zemlje i politike .

MOgu ja da ga tovarim a i tovar mu ne predstavlja problem jer uvek drzi istu visinu posto je hidroaktivno vesanje i ponasa se kao da je prazan . Problem mi nije tovarenje nego prevoz robe do prodavnice . Nikako ne mogu da se provucem kroz tesnu ulicicu do centra gde mi je lokal . Trenutno to radim Fiestom ali je mucenje . Umesto jednom idem 2 ili 3 puta da bi prevezo isti teret . Eto to je razlog nista drugo .

Opet da napomenem da moze zamena za nek pikap . Otvaram prodavnicu mesovite robe ( prehrana ) pa mi treba nesto da vozim robu a ovaj C5 mi stoji badava .

Trajanje plivajuceg ne zavisi samo od nacina voznje nego od jos dosta dugih stvari . Ali nema veze kome kad a po nemi nek potraje i 1 000 000 km . Npr.kod Monde-a obavezno crkava izmedju 150 i 200 ali ....... Taj motor 1.6 se pokazao stvarno kao najekonomicniji . Na primer moj prijatelj ima identicni C5 kao moj samo 2000 ccm . I uporedjivali smo potrosnju goriva i dosli do toga da moj auto bas podosta manje trosi . Na primer njegov se muci da ide 170 a ovaj moj 200 iz sale . Na 140 meni je malo manje od 6 a njemu oko 7 pa i 7.5 . U gradu njegov ne spusta ispod 10 a ide do 12 moj oko 8.6 do 11 kada ga bas mucim . Tako da ko prelazi neku ozbiljniju kilometrazu godisnje uopste se ne isplati gledati registraciju . I ja bi opet uzeo 2.2 a ne 2 hdi .

Pa sad da li svi imaju plivajuci zamaj i nemaju . Ina HDI motora koji nemaju ali to su svi stariji motori i modeli . Kao gore navedeni iz Xanti-a mislim da nema i ako covek kaze da nema onda je to to . Svi noviji modeli imaju plivajuci zamajac a poceli su od neznam tacno koje godine i u bezince da ga ugradjuju . Malo je to glupo jer kod mene je bio plivajuci pa je stradao i stavio sam set koji podrazumeva obican zamajac , korpu , lamelu i druk lager . TO me je iskostalo 75000 ali za komplet plivajuceg su mi trazili 100 000 din . Iskreno raznisljao sam i doso do odluke da sledeci put neko da menja menjace samo korpu ili lamelu sto ce da izadje mnogoooooo jeftinije . Evo da vam kazem jednu informaciju a koju vec i svi vi mozda znate . Plivajuc zamajac zavismo od voznje tj.vozaca koji vozi traje od 150 do 200 000 km . KOd mene je stradao na 170 000 km a veoma sam pazljiv na kvacilu . Znaci ako ste kupili auto sa originalnom kilometrazom pazite se jer je stvarno skupa popravka . Sa druge strane vec su pocele da se prave kao sto sam ja stavio zamenski normalan zamajac pa onda to izadje malo jeftinije ali trajnije resenje . Zamislite prave ih iste firme kao VALEO ......... Zaboravio sam da napisem da je stvarno prava zabluda da je odrzavanje Citroena skupo . Sve sto sam menjao to su bile sitnice i nije kostalo puno tj. stvarno je jeftino u odnosu na opel ww ili slicno . Treba imati u vidu da Citroenov HDI motor po meni veoma dobar mozda cak i najbolji po konstrukciji . Na primer kod mene na 3000 obrtaja u 6-oj brzini auto ide vise od 170 a mozda i vise nisam siguran . Znaci malo se vrti i veoma dugo traju . Moj Prijatelj ima na satu vise od 400 000 i ni gram ulja ne trosi . Jest da radi malo grublje od mog ali treba cistiti dizne i ostalo sto on do sada NIJE uopste nista dirao .

Moze i zamena za neki pikap . Najbolje bi bilo putnicki a i teretni dolazi u obzir jer mi treba za firmu . Dolazi i varijanta za neki SUV ili slicno .

Ja ne mogu da uhvatim ni sat vremena da se provozam . Prosle zime sam kacio puno slika ali ove nista . Minus me ne brine , greje me ljubav

Imam ja 10-ak komada . Cena oko 30 evra i imaju oko 75 posto sare . Ako ti nije bas hitno strpi se malo dok ih uslikam pa da izaberes ako ti nesto odgovara . Malo sam u guzvi sa poslom pa nisam siguran kad cu da stignem .

Tako sam i mislio . I ja sam dekle motora farbao obicnom farbom tj. ne moraju da budu otporne na velike temperature jer i one obicne za kola trpe dosta velike temperature . Najvaznija je priprema .

Jos pitas !!!!!!!!!! Extra je . Kazi kako ti je odradeo . Sta je stavio , podlogu , koju farbu i ostalo .

OK . Hvala na informaciji za gume . A sto se tice pritiska malo je to 1 bar za ovoliko tezak motor . Desavalo mi se da udarim felnu ponekad u neki kamen ili stenu . Cujem onako tup zvuk tj. udarac . Mozda i gumu mogu tako da izcepam . Nisam siguran da li moze ili ne ali ja vozim 1.2 .

Evo ovo se desava samo sto su kod mene kramponi kao novi . SLikacu ovih dana pa cu da okacim . http://www.xt-660.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=7436&start=15

Pa kramponi se valjda kidaju redom i polako se trose . Bar mi je do sada bilo tako sa drugim gumama . Ovo je malo glupo cak i preglupo i onaj ko ih je dizajnirao mozda je mislio da treba da stoje za ukras . Zamisli da nadjes na gumi rupu gre je trebao da bude krampon a pored njega ceo koji nije ni nacet . Neznam kako su zadovoljni ovi sa k60 ali kazem popucale su prijatelju samo tako .

Gde si ih kupovao ima li oh kod nas ili si negde na stranu .

Ako hoces da znas ja sam se profesionalno bavio 10 god time i radio u servisu . Cipovanje tog motora je nemoguce . Osim mehanickih varijanti . Pumpa kao pumpa je ista kao i kod Golfa samo sto ima elektroniku na vrhu pumpe koja regulise gas . Lambda sondu nema jedino protokometar kolicine vazduha ima a moze da radi i bez njega . Jedini problem ove pumpe je taj sto vlasnici voze sa pranim rezervoarom tj.na rezervi . Greska je ta jer ovaj model ima grejace koje greju naftu . Samim tim kada se smanji kolicina nafte povecava se temperatura nafte u pumpi i strada taj elektronski deo koji kosta 500 evra . Menjao sam ga jednom liku pa znam koliko kosta nov deo . S druge strane ni jedan auto nece da ubrzava kao ovaj jer ima neka poboljsanja . Cak i moj citroen od 140 ks ne moze da povuce i ubrzava do odredjene brzine kao fordov 1.8 td motor . Zato ti se i cini tj. ide bolje i od benzinaca . Svaka cast da si ga prodao i srecno sa kupovinom drugog auta . A ako hoces nesto da pitas u vezi nekog drugog automobila sto nameravas da kupis pusti na pp . Ja sam ti kao auto data sve znam skoro napamet . A ako neznam pogledacu u najnoviju pa cu da ti kazem . Srecno i pozdrav od mene !!!!!

Za registraciju nisam siguran ovde kod nas u Sokobanji prosle godine kada sam hteo da ga registrujem je bila 55 000 . Proverio u Bg-u jer mi tamo sestra zivi i bila je oko 5000 jeftinija zbog neke ekolosko takse ovde kod nas.Dosta je bilo nositi drzavu na grbacu pa sam se zato odlucio za registraciju na sestrino ime . Sada je jos pojeftinila jer su skinuli jos neku taksu i jeftinije je oko 4-5000 hiljada . Znaci trebala bi da bude oko 45000 . Opet kazem valjda jer je registrovan do 5-og 2013 pa nisam zurio da se raspitam.

Evo sta ja mogu da kazem o ovom ( ovakvom modelu ) . Po meni i po dosta drugih je ovo najbolji Fordov motor . Plivajuci zamajac nema , dizne obicne , grejaci veoma jeftini , klasicna BOSH pumpa ( za razliku od dci , tdi .... ne drzi sauh ko blesav ) , trosi ko upaljac po gradu ( zimi i leti ista potrosnja ) , izuzetno udoban , malo bucniji ali ipak je to klasicni dizel sa turbinom . Ako ima klimu ( nisam video da pise ) ubija kako hladi , cak i po najvecim vrucinama kad izadjem iz auta i pipnem krov on je hladan . Ako je motor dobar pali i bez grejanja cak i zimi . Sve ovo pricam iz mog iskustva i predjenih oko 15 000 km sa istim ovakvim . Nikad ga nebi prodao nego me sestra udavila da dam njoj da ga vozi i tako otiso u druge ruke . Jedino me buni sto si napisao da je cipovan jer to sa klasicnom pumpom nije moguce jer nikakvog komjutera nema da bi se cipovao . Od mene velike preporuke za ovakav auto .

Prodajem mog ljubimca . Kupio sam ga kada je bio 3 god. star i kod mene je sve vreme . Kilometraza je originalna tj. 170 000 km . Od opreme ima sve sem koze i veoma je utegnut , u stvari nema mana sto se mehanike tice . Ima kuku za vucu atestiranu original za C5 . Ima 6 brzina , veoma brzo ide i dosta malo trosi . Inace je karavan u pitanju . Odklonjena najveca boljka svih dizelasa novije generacije a to je plivajuci zamajac . Stavio sam klasican i to me oskostalo 75 000 din . Tako da prilikom sledeceg menjanja menja se samo lamela , korpa i druk lager i to kosta 16 000 din . Nema nikakve razlie osim sto je plivajuci treba da kosta 120 000 din ( sa rukama ) . Inace je sve to odradjeno u ovlascenom servisu u Beogradu . Motor ne trosi ni gram ulja na sta mogu da dam garanciju . Fap filter je ociscenj i sipano sredsvo tj. 3 l adetiva koje je kostalo oko 16 000 din . Ima dva kompleta felni , originalne i celicne koje su trenutno na njemu . Da ne duzim mnogo sta ko ima neka pita a slike cu da postavim kad budem stigo jer nisam imao nameru da ga prodajem . Sada su mi visak 2 vozila pa ce nesto morati da se proda . Auto je odrzavan besprekorno i nema mane sem nekoliko ogrebotina koje su napravili neiskusni vozaci na parkingu . Unutrasnjost je svake godine isla na dubinsko i radjeno je i sta je trebalo i sta nije . Cena 3000 evra . Mislim da je to ok cena za vozilo koje necete pipnuti bar 5 godina ( osim velikog servisa kada dodje vreme jer sam ja odradio na 120 000 km ) 062 410 258 Od sve sramote samo ovu sliku imam ali stavljam druge cim stignem .

Na svakom motoru sa jednim cilindrom ne postoji karter . I sa 2 je skoro ista situacija . Afrika nema 100 posto znam jer sam je rasturao . Tako da mora da bude sam svoj majstor . Napravio sam nesto pa cu da vidim da li ce da uspe u ovom slucaju . U dosta slucaja je uspevalo ali ako uspe javljam sta sam napravio i kako jer mozda nekom pomogne .

Evo da kazem posle jedno 500 km po zestokom offroad-u . Znaci nije makadam nego sua , stene blato , lisce ....... Guma na svim podlogama drzi kao luda . U pola brda krece kao po ravnom . Blato podnosi za 10+ . E sad najveca mana . Posle samo 500 km a mozda i manje kramponi su poceli da pucaju . Znaci pucaju u celosti tj. poceli su da se odvajaju od gume u korenu . Guma je mnogo slaba . Slike cu da okacim cim operem motor od predhodne voznje . Po meni i za taj novac ( ne kostaju previse ) ne bi smeli da im otpadaju kramponi . Predpostavljam da ce za 1 ili 2 voznje vec neki krampon otpasti . Vide se tragovi koriscenje ali s`obzirom gde vozim i zadovoljan sam time ali da kramponi pucaju i da cekam kada ce da otpadnu to vec nesto nije u redu . Znaci po meni cist promasaj sto se gume tice . TJ. KAKI GUMA . Jos nesto da ovde napisem a napisacu i u temi za k60 . Pre neki dn sam poterao prijateljevog transalpa na offroadu malo zesce i kad ga operem ima sta i da vidim . I tamo su isto pocele da pucaju sare . To jest. pukotina prati koren sare . Zasto nemam pojma .

14 mozda i moze . Nego neznam da li ureznica hoce da udje u postojecu rupu ili mora malo burgijom da se razbusi . Ima li ureznica 13 mm da probam prvo sa tom pa ako ne onda ce 14 lako da prodje ?