pa,ko zna,posto neki /neznamo/ neka napise kako i sta.pod neki motor se kaze zaleze,neki se gura pod sebe..neki,nemomra ni da se nesto obara niti ...ima efekta...
mislim da tema ipak treba da bude pozicija tela i motorcikla u krivini,a sigurno da je svojstvena svakom motoru ponaosob,i vozacu naravno...
kad bi pod moj suzuki od 240kg zalego .............onako muski i navko na sebe....bogami....a dovoljno je samo malo da istrcis s njega...ipak je to f........
nije isto ogibljenje kranku na r motoru za stazu i charliju na obicnom f,u...
lako je izac na stazu i primeniti razno razne tehnike,,tu se najlakse uci,a posle na ulici..trazi sebe i svoj stiil..
eto neka neko proba da objasni to bolje ja neumem,al znam da je velika razlika izmedju 240 kg i 160kg...i nacinu drzanja tela...
ko zna,treba probati svasta nesto..covek se uci dok je ziv...ono ja sam na tezi nacin naucio da je ogibljenje bitno,,tako skrljo sam se jureci ivicu gume s nekom cbr,kom..
al dzaba na izlazu krivine..trese prednji kraj pa trese..trazio gresku u meni a bila je u prednjoj viljusci,,jeste da sam gumu obrijo al dzaba..nisam spozno granicu..sto je jako vazno...
posle sam skapiro...