ma ako si,neka ti tih starih za rezervu,trebace nekom... prodace se dalje tako u krug..polako

ma dobro,sam kako je isao pre zime ...ima ako radi taj posao covek knjigu pa ce ti reci,mozda je motor sa blokadom..dizne imam i ja koje oces...mislim ne bas sve al ih imam dosta,imam i gumica za telo i iglica ako se nesnadjete...

sam karbove..moze sve malo muke ali moze...

nisam stavljao probao,pa nemogu nista a kazem,niti ih imam.. al evo sad pogledah imam od cx 500...rezervne...

imam karbove cinimi se rezervne..imam i od 500...

tako vec moze ,a sta se desilo sa tvojim??? zagubio neko ili ??? Pa kupio sam motor u septembru prosle godine i tada je sve bilo u redu, motor je lepo radio. Medjutim zimus naislo par lepih dana i ja reko da ga provozam malo. Probam da ga upalim, a on ni da stucne. Nakon nekih pola sata jedva uspem da ga upalim i krenem da ga provozam kad eto ti jos problema, nece da primi gas. Navuce jedva do nekih 3000 obrtaja i odmah pocne da trokira. Narednih dana se malo pozabavim sa njim i vidim da je filter goriva u redu, stavim nove svecice i proverim kablove svecica, sve je ok a on i dalje tesko pali, a kad ga upalim nece da prima gas. Pre nedelju dana oteram ga kod majstora da pogleda karburatore po sto je sve u kazivalo da su oni problem, i tako je i bilo. Majstor mi rece da su karburatori u jako losem stanju. Jedna membrana je pukla a dizne karburatora cak nisu odgovarajuce vec neke jako male, i karburatori prelivaju gorivo. Tako da mi majstor rece da se ne isplati popravljati ih vec treba staviti nove. Bas sam baksuz al dobro,sta je tu je. Malo pre sam se cuo sa covekom iz Nove Pazove, ima karburetore bas za moj model pa ce mi sutra poslati, tako da se nadam da ce za par dana sve biti sredjeno. pa kako su mogli od stojanja da crknu :stabre:ajd membrana pukla zakrpi se,promeni se jedna,promene se gumice da nepreliva ,ali kako ti se bre dizne smanjile

nije od mene,ja bi njegove namestio....

ili je cep..ili dihtung glave... nema trece..kad pocinje polako da crkava ima takve simptome..pa traje dugacko dok necrkne ,polako polako po malo....ali i cep kao sto ti rekoh ona gumica hoce da napravi kermez i da ispusti vodu...

PEDJA VATRA u pcelicama gore stari majstor,mislim nije mnogo star ali je celog zivota u tom poslu

Pretpostavio sam da je scott... Ja sam ipak vise za SAE90 jer je scott lepljiv i ne mozes oprati motor od njega kada isprska.. sve se ulepaci... dok sa SAE90 lanac ostaje cist kao iz kesice fabricke da je izasao i lako se motor pere, i na kraju krajeva jeftiniji je i po preporuci proizvodjaca Takodje nikom ne bih preporucio teflonski sprej i slicne lepljive gluposti jer upropaste lanac... Kada nisam koristio 2 meseca tu moju varijantu podmazivaca lanca jer sam nesto struju radio na motoru, pa sve vraticu, vraticu elektroniku nazad pa tako se oteglilo 2 meseca.. a ostalo mi MOTUL teflonskog spreja za lance sa O-ringovima, posle 3 nedelje, primetio sam da lupa nesto na motoru dok vozim, medjutim nikako nisam mogao da odgonetnem sta je, a kada sam nasao... hehe radosti.... jedva sam klestima mogao pomerati linkove koliko su tesno isli jer su uslinili duboko unutra sa prljavstinom i tim lepkom od podmazivaca.. Po meni, ko voli svoj motor, koju konjsku snagu vise, novcanik, i voli da ima vise vremena za sebe, koristice SAE90 pa sad..moja suzana 30.000km sa jednim te istim lancem....stavljen nov didov lanac,sprejom mazan ,530 je lanac...sa o ringom,motor 136ks...pran s vremena na vreme,retko kad mazan uljem...ali redovno pran na 1000do 1500km...i eto jos je dobar,zamenio 2x prednji lancanik, ne zato sto je crkavao vec zato da sacuvam lanac... upalio par zadnjih guma,par puta tockaren,...druga redovno do 170 trecaa do 220,,,gazen punom snagom redovno... i eto jos traje,mozda si ti los sprej koristio ali meni ce ovaj lanac jos da traje i jos je dobar...i uvek pazeno da nebude pretegnut ili prelabav,mada sam jednom dvaput dotezao... nevidim sad neku famu da ce krace da traje ako se maze sprejom...mada,opet u svim knjigama od starijih motora pise jednom na kako kod kog 200 do 500 km namazati lanac sae 90 uljem..slazem se..dobra je i ovo stvar,ali opet nemora da znaci da je sprej bas bas poguban..pre ce biti da je nebriga pogubna...

pa ja bi turio nove....a polovne...bas nebi...063697094.. rbobane ne se sekiraj znam sta ti je u glavi

jel sam lezajevi radilice..to novo naruci oko 25e po kolenu,ima kod bere,ja imam celu radilicu sa lezajevima polovnu ak mu nesto znaci,polovni lezajevi...pa nije da nema ali..sta znam...imam i to...

to mozei od kineskog scuterica... ako ti bas hica,a trajace dugacko,iima ih razno raznih... ma bera je ok,sve sto treba donese...i neklati po usima...

najprostiji sistem koji sam video je bez neke mehanike,radi malo drugacije, sprej se izbusi naspe se ulje,stavi ventil od unutrasnje gume ,nakalajise, napumpa pritiskom od 1bar, i stavi negde na motor,crevce sa kapalicom slicno ovom na lanac, s vremena na vreme se stisne,proizvodjac kaze 1 na 50tak km,moze i vise, pod pritiskom na brzini i cak od 20kmh podmaze lanac extra dobro ,posle usled centrifuge sve ispadne napolje, a ulje brizga u maloj kolicini pod pritiskom koji traje 1 do 3 sek..samo treba s vremena na vreme dopumpati bocicu... nema mehanike , nema struje,obicno ventilce...

ti si aco osmislio sistem sad ga ljudi unapredjuju ..bese INSIS ako se dobro secam

ma ko ce za ovaj grob od motora ovolko da kopa,tu bi ga i zatrpo...

ma sve jedno,sa tim afrikama se muva tu svasta oko struje,ima i hidro centralu da ukjluce samo da je upale nekako

Evo ,samo nije fila...sve je bre kod vas afrikanaca kopija ,pa cak i papuce motor ma sve bre a joskin gedzet..verujem da je prvo za hondu razvio pogotovu s onim problemom oko cdi,a

upravo tako ili samorezni navoj,ali to vec,,,mora strugar da napravi

daj ti sliku sa papucama,da se vidi kako voze profi vozaci afrika motor

ja vozim suzuki,netreba mi alat.. mozda srafcigerce,kljesta,ustvari imam neki nozic sa tim multi alatima, cepici za krpanje gume stoje u motoru vec dve tri godine..ma nis mi netreba... nekima i celu radionicu da das nebi im pomogao alat kad neznaju sta je...

sve mu se to desilo zato sto mu je otisla slavina za gorivo, pustila gorivo na vakumski deo pumpe...karbovi ocajno bili reseni i sredjeni zapravo, za cilindre sad neznam sa je bilo ranije. puknut cilindar .al sad radi ok....zato mu taj jedan cilindar verovatno nije radio jer je prelivo zalivo svecicu... a svega toga nebi bilo da je pera na vreme dosao u .... servis...inace kad su mu prelili karbovi sve je ispovracao kroz kutiju filtera napolje,ulje pomesano sa benzinom...

tacno tako, i ploce isto malkiceeeeee..... i naravno premeris ih,ako su otisle lako ces naci druge... al ne da trljas i trljas i trljas nego malkiceeeeee sam da promene boju,ako su skroz naskroz upaljene,nista ni nece pomoci,ako je auto ulje unutra isto hoce da klizaju,znaci promeniti ulje zbog aditiva za kvacilo,starosti itd...

pa sitnom smirglicom,ako su upaljene lamele sam da ih obelis kako da kazem,neces ih smirglati pa da ih stanjis,u pitanju je samo on aj prljavi prvi sloj,mozda manje od desete...sitna smirglica,kolko da smaknes patinu prljavstinu naslagu ulja...

lamela su od 40 do 70e nove,opruge nove,osmirglas medju ploce i naravno ulje zamenis, e sad,mozda da prepakujes lamele posmirglas njih i ploce,spakujes sve nazad pa vidis