Ja sam se danas malo provozao. Prica je sledeca, imao zakazano kod zubara u 8, cim je intervencija zavrsena odem kuci, iskuliram sat vremena da anestezija popusti taman onoliko da mogu da popijem jogurt a da se ne ispolivam, doruckujem nesto malo i odoh. Mozda je i anestezija uticala da krenem po hladnjikavom vremenu U Kraljevu je oko 13 stepeni, cim se izadje iz grada znatno je hladnije jer moras da ides u planinu odnosno kroz planine gde god krenuo. Na izlazu iz grada natankujem, i polako. Prvobitni plan je bio da se provozam do manastira Studenica i da se vratim, medjutim kad sam stigao tamo, rekoh sebi sto ne bih otisao i do Ivanjice (prelepe devojke ), nikad nisam bio tamo a sudeci po google mapsu put je pun lepih krivina. Taman i da se isprobaju TKC80. Ovo je ruta: Prolazim manastir, pocinju krivine i penjanje u planine tj put otprilike ide izmedju Golije i Cemernog. Asfalt je dobar medjutim bile su kise i na nekim mestima je mokar a izmedju brda je poprilicno hladno pa to rezultuje nekim blatom i raznim sr*njima po putu. Nije da mi smeta ali ono, nije prijatno kad iz krivine naidjes na tanak sloj blata. Takodje ima i dosta odrona gde su po putu kamenice velicine povece lubenice. Na dva mesta sam stao da ispomeram kamenje da se neko ne bi zakucao i napravio sebi problem. Put nije nesto prometan, od manastira do Ivanjice sam se mimoisao sa 2 kombija, 2 traktora i 3 automobila. Evo i nekih slicica. Par kilometara posle manastira: Tekla "recica" Studenica, ovde se vidi ozbiljna snaga vode, slika ne moze da docara koja je to moc: Prolazeci pored jedne "uvale" vidim krajickom oka vodopad, par metara visok i razmislim, nikad nisam bio nesto blizu vodopada, tj nesto ne mogu da se setim ni da sam ikada bio pored vodopada, nije nesto grande ali ono, vodopad je vodopad Predjem mostic preko Studenice, vodopad je na 50m ali se tu napravilo "jezerce" i tek kod vodopada ima kamenja gde se moze stati na suvo. Prelazim jezerce enduro style, tkc style, bez problema. Wohoo, malo blata ali srecom nisam upao u vodu jer noga da jesam, bi mi istrulila dok bi stigao kuci Malo je strmo ali penjem se do gore da bih uslikao malo bolje: Put ka Ivanjici: A na vrhu, iznenadjence : 20-30min voznje i spustanja se ulazi u Ivanjicu, prolazi kroz centar i ide dalje ka Guci, ja na kruznom toku pre Guce skrecem desno i idem kroz sela i izlazim nazad u Kraljevo. Posle nije bilo nista zanimljivo, put je znatno losiji sa dosta zakrpa, sljunka itd pa sam gledao da ne stajem mnogo da me ne uhvati mrak.

I dalje aktuelna varijanta za zamene itd, to bi mi ustvari i najvise odgovaralo, moze i vise boljih telefona, takodje mislim da bismo mogli napraviti neku varijantu placanja preko racuna ako je nekome tako lakse..

Ja sam probao cross varijantu pre nego sto je izasla dual sport, probao sam i dual sport i uzecu dual sport definitivno, stvarno je kvalitetno uradjena. Pre sam probao caberg tanami i rekao bih da je MT sigurno tu negde, mozda cak i bolja.

Ne bih auto, imam sluzbeni, a i uskoro bih trebalo da idem u inostranstvo pa mi treba nesto sto moze da se turi u dzep, ili novci ili fon plus novci

Motor se trenutno nalazi u Kraljevu, ako ima interesenata koji bi hteli da pogledaju.. Vozi se kad god je lepo vreme tj sunce. Ove godine sam presao oko 180km tu po lokalu. Promenjene su gume kao sto se moze videti, stavljene su Continental tkc80 koje su 2012. godiste. Kupljeni su lancanici i ceka se jos samo lanac i da se to zameni, tj ceka se priliv keša viska, do tad mrka kapa naravno, ako uskoro ne zamenim lanac, lancanike dajem uz motor. Promenjeno ulje i filter pre 180km, tako da je potencijalni kupac i sa te strane miran. Zadnji disk i zadnje plocice bu takodje trebalo zameniti. Ono sto je glavno, a to je taj problem sa petom brzinom, konsultovao sam se sa majstorom i on sumnja da je problem u lamelama vec da je problem sa viljuskom, biracem u menjacu ili tako necem slicnom. Ja vozim bez ubacivanja u petu, negde oko 80kmh on ide bez problema u cetvrtoj. Na jednoj od slika se vidi da je registrovan do kraja aprila, a ne do juna kao sto sam mislio (iskreno bio sam ubedjen da je jun). Takodje se vidi i da je prednja plastika vezana vezicama za bocne jer su zabice popucale, a polovna kosta 40eur plus farbanje pa je to srednjeno low budget varijantom. Ne klima se nista u voznji itd. Vizir je takodje malo izgreban jer se povremeno vozi na laganom off-u. Motor nije nov, ne treba da se ocekuje da nema nigde korozije, da je sve tip top, vozi se stalno, koristi se, star je 20 godina ipak. I dalje me zanima neka varijanta telefoncic (iphone 6, note 3/4, s5/6...) plus keš pa ako je neko zainteresovan nek se javi.. Ps - tablica je izgubljena pre par dana, uskoro cu izvaditi novu pa ce sve biti ok sto se toga tice.

The mean machine

Nista, necu ni da pocinjem dok ne vidim kako lepo da resim dihtunge i lovu da zavrsim sve odjednom itd. samo dihtunzi i ruke su 200e, plus dodatni troskovi sto mogu da ispadnu, karika, mozda oko ventila nesto treba, lanac bregaste itd itd tu ce sigurno jos 200 da ispadne tako da cu videti da malo priskupim pa da odradim ili ako uspem nekome da prodam motor za nesto manje para, videcu jos

Zadnja stopaljka mi izgleda kao sa CBR 600 F4, samo pod drugim uglom stavljena..

Probacu, ali mislim da nije to. Da su lamele, ne verujem da bi bilo zvuka krljanja iz menjaca.. ili mozda bi, nek ksze neko iskusniji

Nisam otvarao nista sto ima veze sa prenosom, u petu ni ne ubacujem otkad je to pocelo da se desava. A pod ispada mislis cak i ako se ne vrati u cetvrtu? Majstor rece da je mozda viljuska ali nista ne mozemo da kazemo sigurno dok ne otvorimo sve. Pitam ovde da li je neko imao slican slucaj cisto da znam o cemu se radi i da vidim da pojurim delove. Mislim da deo kao deo nije skup, vise kostaju ruke. Dihtunzi ce isto morati novi, set u louisu je 100eur.

Dace bog da je tako nesto, ne otvara mi se masina.. Videcu ovih dana kad bude bilo malo hladnije da vidim lamele da izmerim i to pa javljam kakva je situacija..

Situacija je sledeca, prve cetiri brzine su perfektne, ulazi kao u sir, dok je peta u problemu, vise ni ne ubacujem u petu. Problem je sledeci: kad se dodaje gas, ponegde se oseti kako vrlo malo skoce obrtaji uz neki blagi zvuk iz menjaca, dok na konstantnom gasu tj konstantnoj brzini skoro i da nece da ide, obrtaji skacu, krlja u menjacu, rucica kvacila kao da se zateze i odteze.. kad se vrati u cetvrtu sve je normalno.. Hteo bih malo da se navozam kad krene lepo vreme, a bez pete necu ni da krecem dalje od grada.. Jel imao neko neki slican slucaj?

Ima li neko iskustva sa mt dual sport kacigama? Oko 10 11 hiljada su, deluju mi totalno ok za te novce

Dominator was here Pale su nove gumice, continental tkc 80! Ps vulkanizer 500 din za oba tocka sa sve skidanjem i montazom..

S obzirom da sam ja prosle godine dao 24, to je i do jaja haha.. koje je godiste tvoj? Moj je 1996 pa bi jos trebalo da bude jeftinije ove godine zbog 20 god itd itd

Duzina gazista 27,5cm, nove, samo probane, ne odgovara velicina, braon siva varijanta kao na slici: Mogu poslati i brzom postom danas za sutra na otkup. CENA: 3350 din, koliko su i placene.

Jeftinije je polagati nego voziti bez dozvole, to govorim iz licnog iskustva. Da sam znao kakve cu muke i probleme da imam zbog mog nekog hira i nestrpljenja, ne bih ni sedao tada na dva tocka. Posle kad je sve stiglo na naplatu, posle su tek muke. Od tih para mozes da kupis neki fin motoric. Savet - ne vozi bez vozacke ukoliko nisi spreman da drzavi das mnogo para

Odgovara korak 520, ali model lanca nije namenjen za takve masine. Znam za slucaj gde je decko kupio bas vx2 za neki kawasaki 600 i da mu se lanac rastavio na spoju.. Ne mogu da tvrdim sa sigurnoscu koje su mane tog lanca, ali logika mi govori i da stavis tu spojnicu na zakivanje na lanac 520vx2, mislim da bi se lanac vrlo brzo istegao i da ne bi bio ni za sta.. Taj deo nek kaze neko ko zna malo vise o materijalima ili sta vec.. Iskreno, ne znam zasto ne bi stavio 530 vx i resio problem, zasto bi uopste i radio konverziju na 520.

Ti si naveo dva koraka, 520 i 525. 520 VX2 je namenjen za slabije motore (ja ga vozim na dominatoru) i plus u setu sa lancem ide spojnica sa snalom, ne na zakivanje kao kod ostalih. Gledaj da uzmes zvm-x koji je namenjen specijalno malo jacim motorima.. Jeste malo skuplji, ali traje.. Ovde mozes pogledati sve sto te zanima, lancanike, korake, odnose itd itd.

Nista od toga mi ne treba trenutno, imacu u vidu ako zatreba ili neko pita

Moze li neki kontakt, imamo neku kucnu prijateljicu koja mislim da ima B1 pa najbolje da se cujete i vidite sta i kako..

Upalio sam motor jutros uz neke savete Ljupceta Lesevica iz Kraljeva kojim se ovim putem zahvaljujem Radi sve normalno sada kao i ranije, nema problema sa bendiksom, i danas je pala voznjica, 20ak km off-a i 30ak km normalne voznje grad otvoreno.. Sledece da se sredi je ovo sto zeza peta brzina, lanac i lancanici i gume i to je to, plastike sam uvezao vezicama i drzi bolje nego fabricki