U svakom slucaju bi se brzo smorio sa tom masinom.

Ume poštar da bude i oštar

Za poštare idealan!

Verovatno je sve to relativno ok kvalitet za te pare, sa dosta stare tehnologije i materijala, jer je dosta tezi od brendirane konkurencije. I masina verovatno dosta tromija, o jos svasta nesto ....

Djuntin je bolji. A i jeftini!

Ako realno na 690 menjas 1.7 lit na 5000 km, mozda je i ovo tu negde.

Kupio arai i posle par meseci slimim plasticni usmerivac. Zvao vise puta uz odgovor da ce poruciti deo. Od tad je proslo 4-5 god.

Pohvale si dobio, kritika za sad nema. Moj ti je savet da valjas i Africe u "best buy" stanju, i pobedio si.

Covek uvozi realno i dobro stanje, uz malo truda nadje se i dobra cena, korektan i posten odnos prema svima, i ti kao kupac znas 100% sta kupujes. Al neretko se ljudi zajebu, pa za iste pare uleti nasminkani krš.

Kolko te lozi da tockaris, pa to je strasno. Srecom nemam muda, pa ne preterujem

Ne planiram da na enduro ubacujem sm tockove, nego pitam za varijanta sa sm na enduro tocak .

Prenos? Verovatno su trouglovi siri kod sm?

Zex, ostalo sve isto?

Vesanje?

Ovaj mi je predobar, samo jos mnogo novca na osnovnu verziju.

Neuporedivo je sposobniji od Africe na terenu, pa cak i od svih ostalih jednocilindrasa u toj klasi. Kod nas ces malo teze doci do 690 u ok stanju i da ima papire.

Skoro sam probao motor, i agregat mu je odlican. Mnogo zivlje isporucuje snagu u odnosu na GS. Dobro koci, lepo lezi u krivini, sve ok...

Pratim ...

Pa koji moj si i javno spominjao celu pricu ako neces do kraja da ispricas. :) Zagolicao si me sa tom idejom mekane trke, pa sam malo nestrpljiv da cujem kako to izgleda. Predpostavljam da se tamo ozbiljna ekipa skuplja da bi bilo nesto nezrelo i bezveze, a ne mogu da zamislim tu mekanu trku a da ne bude bezveze? Sve mi nesto apsurdno. U ostalom, ako se vec nesto organizujete molim te salji utiske. Mozda mi se dopadne prica, pa da podnesem molbu da ucestvujem. Jos ako su mi mikro sanse da omlatim neku krivinu, dolazim 100 %. :)

Ova prica pije vodu samo na papiru, a u praksi ne. Trka je trka, nema meka ili tvrda. A to koliko ce ko rizikovati, to je individualno.

Stavio sam onaj mali crni fabricki vizir napred, i izgleda da sam se zajebao. Mozda bolje stiti grudi, al kaciga postala bucna ...

Ako je varijanta iskljucivo prikolica, realno onda ti stvarno ne treba 690. Ja sam ga uzeo za rekreaciju po sumi, za posao i prodavnicu, i za adv od 7 do 10. Idemo da vozimo Karpate 10 dana, pa cu javiti utiske sa duze ture.

Ja sam skoro uzeo 690 i mogu reci da sa zamenom sedista dobijas dobar adv motor. Nije za hard enduro, ali je jako sposoban i lakoradan na terenu. 150kg sa sve gorivom. U odnosu na recimo yamahu 660 je igracka za vozjnu. Ide 200 ako ne spadnes sa motora. Ima mogucnost da se ozbiljno natovari u odnosu na exc. Servisi su fabricki na 5.000. Ima modove za raspodelu snage.

Kad si vec kod 530 exc, jesi razmisljao o 690?

r 1200 gs adv 2011 Puno hvala zool!!