Nije on toliko komplikovan, koliko se samo razlikuje od ostalih. Moje iskustvo iz 2007.god. u Srbiji je, da nisi imao dva majstora koji bi dobro servisirali gs 1100 koji je tad vec bio stari model, da ne pricam o 1200. I ta dva majstora su bili nedostizni i arogantni, jer su imali posla preko glave. Mislim da i sada posle 12 god situacija nije mnogo bolja, ako se nesto nije promenilo. Znate i sami koliko ima dobrih majstor po Srbiji, ali njihov odgovor je, izvini ali ne radimo BMW, a sve ostale radimo. To vam vec nesto govori.

Majstori za japance i bmw su nebo-zemlja. Ja sam imao srecu da u Uzicu (blizu mene) nadjem majstora koji voli i vozi bmw, tako da ga je dobro prostudirao ...

Definitivno je u Srbiji problem servisiranje BMW-a, daleko vise nego sam motor.

Prolaziti se moze i sa Apencom, ali ... Laki enduro motori nisu tema, pa ih nebi uopste poredio sa krmacama. Probaj KTM ADV bilo koji, probaj novu AT, ili ST 1200, Multistradu nisam probao al mislim da je ok, ... pa onda bez pristrasnosti uporedi sa GS-om za neko dalje off road putovanje. GS je stamena i jaka mrcina, i meni odlicno odgovara za putovanja sa zenom. Neko bi rekao, pa kupi RT, ili neki drugi putni motor, ali ja jednostavno volim enduro i sa njim na putovanju redovno negde skrenem na neku deonicu gde mi bas fali to malo njegovih sposobnosti van asfalta koja mi tada mnogo znaci. Tj. ne zelim da sam limitiran kada sam na proputovanju.

Pricao mi drugar iz Ducatija, da kada su projektovali Multistradu enduro po receptu nekog velikog reli vozaca, zadnja mono viljuska ni slucajno nije dolazila u obzir!

Po meni to nije motor za off road putovanje. U stvari i jeste, jer masa ljudi sa njim putuje. E sad, ko je tu pametan nem pojma. Zadnja mono viljuska sa kardanom i prednji telelever mi nikako nisu za to. Verovatno gresim ako se pitaju strucnjaci bmw-a i ljudi koji su sa njim putovali, ali meni tako izgleda ako ga poredim sa klasicnim enduro motorima iste klase. Previse je kruta ta prednja viljuska, a po meni enduro motor bi trebalo da ima te mikro dilatacije i uvijanja usled velikih opterecenja, udaraca, .... Ali zato u klasicnoj asfalt voznji je skroz ok. Nema poniranja u kocenju i lepo drzi krivinu.

A kao motor, hmmm Kad se ne kvari, dobar je

ne citas dobro Aco, nije tema gs kao motor, vec komarci

https://m.facebook.com/conchosewing/

Ne znam ni sam sta sam za zibvota vozio, pored ostalog i dva GS-a. Na forumu sam evo valjda oko 10 - 12 godina, i svasta se moglo cuti i videti vezano za GS. Mnogi su clanovi banovani, mnogo se ljudi posvadjalo, i svasta nesto bezveze. I ja sam imao zelju , bez obzira sto sam uvek voleo GS, da ponekad čačnem "napaljene" vlasnike, jer se sami namestaju da ih cimas. Ali u zadnje vreme je toliko vise napaljenih kriticara koji nit su imali niti probali GS, da su postali dosadni ko komarci. Ni jedna tema o GS-u ne moze da prodje da se oni na nadju pametni. Molio bih admine da im otvore jednu temu za njihove frustracije, a kada dodju u ozbiljne teme banovati ih. Dosadni ste, odjebite!

I da ga skratimo za glavu

Red je vec jednom da se pojavis, zaboravili smo kako izgledas Coa, zamisli coveka 1.90 i 100 kg na dr 350 natovaren sa sve stvarima i sator za par dana.

Moj predlog je https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?dam=0&fe!=EXPORT&id=280101715&mk=26000&ms=26000%3B%3B%3BXt 660 z&s=Motorbike&scopeId=MB&t=Xt 660 z&vc=Motorbike Na ovoj je sediste vec zamenjeno. Nabaci dobre bisage. Ovo ces uvek lako prodati kad je izgustiras. Ako si 22.08. u Srbiji, dodji u Ljubis. Tamo se tradicionalno okupljamo i vozimo po nasem kraju tri dana, i sve ce ti biti jasno. EXC je odlican motor , al nije za to sto ti hoces. Mozda ces ga kasnije kupiti, ako se pronadjes u tome.

Gajo, jel planiras da se vozis par dana sa nephodnim stvarima po makadamu i sve sto lici na sumski put, ili samo dnevne varijante van makadama po teskim terenima uz kombinaciju sa auto prikolicom?

Molim te zameni vizir

Neces verovati koliko je lepa za voznju! Pogotovo sa automatskim menjacem na rucnom modu.

Prvi ozbiljan enduro motor sa dva klipa koji se pojavio kao opcija zamene za Africu je KTM 950 adventure, kome je Africa ocigledno bila uzor kad su ga pravili. Naravno sa mnoogo boljim vesanjem, kocenjem, mnogo vecom snagom, ciklistika dobra, sve odlicno, al malo malo, pa ima temparaturu.

Ako budes dobar i kupis Africu, vodicu te malo dalje od pasaluka na pecanje.

Vidimo se sutra Laku noć

Bas ti kao ti, sto se vrte po Beogradskom pasaluku nikad nece skapirati ono sto sam i na pocetku teme rekao. I da ti dam argumente ti opet ne kapiras. Kapiras?

U stvari nije problem sto si mator, nego sto si dosadan.

Mator si druze, nije tebi mesto ovde.

Druze, nisi u toku, dosta ljudi se ovde vec dobro zna po 10 god. Sta god da smo pisali nije lepo da tako kenjaš. Bolje bi ti bilo da si ubacio neku dobru foru, i pridruzio se.

Na ove 2400, pljunete jos 3000 i da vas Bog vidi. Sta ima za petiljada bolje od ovoga?

Tenera samo brza. Na offu, ciklistika i pouzdanost out. Transalp po kvalitetu agregata i cvrstini rama losiji. Za klasu je osetljiviji. Dr jedan cilindar, malen, neudoban, za nekog 60-kilasa uz malo prerada je ok.