Posedovao sam tri sezone 950 S 2004, a vozio sam od drugara i obican. Iskreno, pre bih ti preporucio obican. Rastojanje od sedista do nogara je isto ako ti je problem zbog duzine nogu. Obican ima mnogo nize teziste i mnogo se lakse i sigurnije vozi.

KTM je posebna filozofija, i to ima svoju cenu i svoje poklonike. To je sprava koja se kupuje nova ili sa jako malom kilometrazom ako neces da te dodatno kosta pri ekploataciji. A to sto nudi, ne nudi ni jedan drugi motor u toj klasi. Ako ces osrednje perfomanse, vesanje, jeftino odrzavanje, itd ... onda kupis japanca. U principu prosta racunica, samo ne treba mesati babe i zabe kad se kalkulise i poredi.

Ne znam za autoput, ali samo pored Kosjerica je letos proslo mnogo,mnogo motora. Stranaca. Koje cifre su u pitanju nemam predstavu, al znsm da ih nikad vise nije bilo. Poljaka sa dzipovima prema CG je proslo na stotine.

I tri piva dnevno van posla igraju jako bitnu ulogu

Djaba sve dok masovna svest ne proradi, a proradice kad narod bude imao solidna primanja za normalan zivot i postane nepotkupljiv i sa stavom. Pravila kako se radi su neophodna, ali bez dobrog osecaja radnika na svom radnom mestu prave kontra efekat.

Pice i duvanje zabranjeno van radnog vremena!? Jos samo da se kastrira, i bice pravi kandidat

KTM 950 adventure WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM KTM 950 adventure, 2004. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo... Sve tom malo za tebe, ovo ti je po meri. Ako imas mozga, sve ti isto. Ovde ces bar biti zadovoljan duže vreme. Moze on da ide i polako dok ga malo ne osetis.

Brz oporavak Komso!!

A sto bas sa AT, umreces i neces skapirati.

To stado i dan danas obilazi svet sa tim Africama, i obilazice jos mnooogo godina.

Zasto su italijani napravili set kompletnog oklopa od 2500 eur bas za staru AT?

Nisu ista klasa motora. Ne mozes mesati jedan i dva cilindra, 170 i 210 kg, itd ... ST je isto godiste jeftinija od AT skoro duplo. Jel mislis da je to bezveze u celom svetu, da zanemarimo Srbiju jer je ovde vecina stvari naopaka.

Sve sto si nabrojao nema veze sa Africom. Jedino ST, koja je u svakom smislu losiji motor od AT.

I jos kad bi nam rekao koji je to motor iz tih godina koji bi poredili sa Africom?

Nisam mislio na samu visinu sedista, nego na uzvisenije sedenje. Kao sto bi poredio suv i putnicki auto. Ako se resim na rt, biće 1200, tako da

Milance, Vecu udobnost dobiti neces, tako da osim visljeg sedenja nista posebno vise neces dobiti. Pitam te zato sto se ja zadnjih godina dosta lomim izmedju touringa i endura bmw-a. Kad sam solo vozim se na drugom manjem motoru, a GS-a vozim iskljucivo sa zenom. Mozemo da pametujemo koliko hocemo ali RT i GT su za klasu iznad GS-a ako gledamo na duza asfaltna putovanja. Usput i ako se naleti na malo makadama ili neki ivičnjak mogu i ova dva. Hocu reci, ako ne planiras neke duze makadam ture, pitanje koliko je dobar taj GS u odnosu na touring bmw. Ja licno sam na GS-u zbog navike, vecinu zivota sam na enduru. Kao sto posle SUV-a kad sednes u duplo bolji putnicki auto ti neprijatno i nepregledno, iako se ovaj ljulja u krivini ko brod. Nemam muda da prodam GS-a, a inace bi rado da probam jednu sezonu na RT, a mozda i GT, mada mi je on mozda previse nezgrapan. X5 ili 525, pitanje je sad?

Milance, zasto prelazis na enduro? Onako, cisto me interesuje misljenje

Veruj mi, tesko je i tebe svariti gledano sa druge strane.

Delta motors

Ako mislis na garanciju i zamenu, to ne. Ne prihvataju garanciju ako ga oni nisu ugradili.

Pozdrav nemo, molim te napisi tvoje iskustvo po pitanju udobnosti na duze ture u dvoje, ktm vs bmw. Hvala

Nebi trebalo da ima veze sa tim. On je u kucistu kardana, smrk mu ne moze nista koliko sam mogao da zakljucim. A i nisam prao motor u tom periodu ...

Zamenio zadnji senzor brzine, ili ti abs, i posle 10 meseci i 6-7.000 km opet crko! Jel realno?

Vreme ce pokazati