Stoner me je poprilicno razocarao. Mislio sam da zeli da se oprosti tako osto ce da uzme titulu, ali izgleda nista od toga. Sta se stvarno desilu Dovizioso-u?

1. Stoner 2. Lorenzo 3.Dovizioso

Question to Cal Crutchlow: How does Jorges contract effects you? Cal: Well, he offered me a job as motorhome driver for the next year so at least I may have a job!!

Evo sta Bredli Smit misli o ovoj situaciji sa Markezom: Bradley Smith ‏@BradleySmith38 Also never heard of Situation that a person got 2 Yellow Cards, shown the Red and then after video replay, the ref took it back. #joke

1. Lorenzo 2. Stoner 3. Crutchlow

@DennisNoyes I can understand that there are fans who prefer Rossi or someone else to Casey, but at least admit his greatness. That´s only fair.

Lepo je covek napisao " No risk to team yet", sto ce se, verujem, na kraju i ispostaviti kao tacno. Cisto sumnjam da jedna takva ekipa moze da opstane sama bez jednog velikog sponzora.

@motomatters This could be bad: Pramac (parent company of the MotoGP team of same name) faces bankruptcy. http://bit.ly/JG7blC No risk to team yet...

1. Stoner 2. Lorenzo 3. Crutchlow

Kakva mašina jbt! Radije bih ovo uzeo polovno i remontovao nego dao lovu na ovu novu Hondinu mrsavicu Prosle godine sam u nekim stranim oglasima nasao par starijih CBR-ki i cena je bila prava sitnica, samo nekih 5000 eura tako da to i nebi bilo toliko isplatljivo....

1. Lorenzo 2. Stoner 3. Pedrosa

Mozda su uspeli da srede elektroniku?

http://motomatters.com/news/2012/05/01/the_factories_win_a_reprieve_motogp_rev_.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29 Prilicno je dugacak tekst za prevodjenje ali evo ukratko o cemu pisu: Ezpaleta je popustio i fabrike su uspele da odloze ubacivanje limitatora obrtaja do 2014. Zbog velike cene lizinga fabrike su predlozile Dorni da se broj motocikala smanji sa 2 na 1 za svakog vozaca pojedinacno od sledece sezone. Postoji neke glasine oko ukidanja pravila koje se odnosi na to da novajlija ne moze da vozi za neku fabriku u prvoj sezoni, naravno zna se iz kog razloga. Kazu da ce Repsol kao veliki firma u celoj toj prici pritiskati Dornu da ukine to pravilo. I na kraju jedna veoma zanimljiva informacija da se ART masina muci da sa kolicinom od 24l goriva zavrsi trku.

Sto se odrzavanja tice tu je kao i svaki dvotaktni motor, sipas mu kvalitetno ulje i ima da te sluzi bez problema. Delovi nisu ni skupi, a nisu ni jeftini. Nekad ces za neku sitnicu dati malo vise novca, a za neki bitniji deo malo manje. Delove za masinu i jos neke mehanicke delove ces naci bez vecih problema ali sto se oklopa tice tu vec nastaje problem( ja sam pre dve godine jedan deo oklopa trazio vise od 6 meseci kod nas i nisam uspeo da nadjem pa sam morao da kupujem sa ebaya sto ni malo nije bilo jeftino) Maksimalna brzina je oko 150km/h a potrosnja se krece izmedju 5 i 6 litara. Motor je malo slabiji od konkurencije kao sto su ti napomenuli ali je za nijansu izdrzljiviji. Nadam se da sam ti bar malo pomogao...

1. Lorenco 2. Pedrosa 3. Stoner

Od 8 i 40 ujutru ide warm up pa posle toga sve redom kao i obicno. Bar su tako komentatori danas rekli...

Posteno se nasmejah citajuci ovu temu. Kazes da ti se "novi" RS 125 svidja. E sad sto se tvog budzeta tice tesko ces uspeti da nadjes takav model za novac koji si rekao. Da si malo potrazio info o tom motoru po netu pronasao bi jednu zanimljivu stvar: Aprilia RS 125 je od 1995 godine pa do prosle godine koristila agregat koji se sove rotax 122 koji se tokom svih tih godina uopste nije menjao. Cak su i ramovi potpuno identicni, samo se izgled menjao. Zatvorena verzija ima blokadu u rezonantnom delu auspuha,ima karburator manjeg promera, nema power valve ni njegovu elektroniku a modeli od 2006. godine imaju blokadu na CDI-u. Modeli od 2008. godine imaju dodatne blokade koje se ne mogu ukloniti a imaju svrhu da smanje emisiju stetnih gasova pa bih ti ja preporucio da ove modele izbegnes pri kupovini. Od kraja 2011. godine Aprilia je prestala sa proizvodnjom modela RS 125 i pocela je da proizvodi RS4 model koji ima cetvorotaktni agregat od 125ccm. Sto se potrosnje tice taj motor( kao i bilo koji drugi dvotaktni motor iste kubikaze) trosi od 5 do 8 litara zavisno od voznje. Nekad se desi da potrosi i manje od pet litara a ako se ne stedi onda potrosanja predje 7 litara. Postoji dosta foruma koji su striktno posveceni motorima od 125ccm (neki cak samo sportskim motorima), pa bih ti ja preporucio da se ipak malo bolje informises. Imam neke drugare koji su imali ili i dalje imaju ovakav motor (ja vozim TZRa od 125ccm) i mogu da ti kazem da pola ovde pomenutih stvari nije tacno. Ne zelim da se pravim pametan, ali sam se svega i svacega nacitao u ovoj temi.

1. Lorenco 2. Stoner 3. Crutchlow

Skini opet karburator, pogledaj da li plovak radi kako treba i produvaj sve dizne. Ja imam TZR-a i masina je ista kao i masina koju koristi DT. Posle duzeg stajanja i kada je hladno normalno je da ti motor dosta dimi. Masina nema nikakv karter jer je to cvaja i podmazuje se mesavinom benzina i ulja. Radilica ima dva semeringa koje ne mozes da promenis bez razdvajanja masine na pola. Ako ti je motor radio bez problema pre zime a u toku zime nije paljen onda problem nije sigurno u karikama i u radilici. Najverovatnije je da karburator preliva i da ti je smesa prebogata pa da motor sam nekontrolisano dize ler gas dok radi pod sauhom, a kad spustis sauh on se samo ugasi. Ako si vec skidao svecicu kazi nam kakve je boje. Nema veze sto je mokra ako je crna i masna. To je znak da smesa nije dobra...

Dani Pedrosa: "I made a mistake" http://motomatters.com/news/2012/04/02/dani_pedrosa_issues_public_apology_after.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29

U principu nije preporucljivo mesanje vise vrsta ulja pogotovu ako je jedno sinteticko a drugo polusinteticko. Mislim da neces pogresiti ako ispustis prethodno ulje i sipas novo, Ako zelis da ti motor duze traje sipaj sinteticko ulje jer ipak za malu razliku u ceni dobices dugotrajniji motor.

Naravno A sto krajnje brzine motora tice puno toga dolazi u obzir. Prvo ti neces moci tvoj motor da vozis 150 km/h bilo kad i bilo gde i to nije uopste pametno da radis ali da ne pametujem ja puno oko toga. Kao drugo nemoj da verujes svim stvarima koje vidis na internetu. Ima snimaka na kojima cagiva mito ide preko 200 km/h a to mnogi gp motori od 125ccm ne mogu. Yamaha TZR, Cagiva MITO, Aprilia RS, Honda NSR svi ti motori su priblizno brzi. Dobro nastelovan motor od 125 ccm moze da stigne do 150-155 km/h(kada vetar ne duva, kada osoba koja vozi motor uspe da se zavuce ispod oklopa itd.) mereno po GPS-u a skoro svaki ce pokazati preko 160 km/h na satu. Ja ti samo kazem da sam ja moj motor vozio brzinom pomenutom u gornjem postu u 5. brzini sto znaci da je motor mogao jos ali to uopste nije bitno. Citam temu o tvom motoru i na drugom forumu i vidim da imas prilicno puno problema. Pokusaj da sve to dovedes u red pa onda nekako testiraj motor. I da sto se tice samih agregata kod ovakvih dvotaknih masina uvek se dovodi u pitanje stanje klipa, karika i cilindra.