Odlicno pitanje, hajde da vidimo koliko bi vas moglo biti iz Negotina i dal imate lokalni moto klub koji bi mozda hteo da se ukljuci u akciju, pa da uz nasu pomoc organizujete ovakav dogadjaj kod vas. Poslacu ti pp. Inace, zelim da se zahvalim svim forumasima koji nesebicno pomazu ovoj akciji na razne nacine, pocev od licnih priloga sve do povezivanja sa organizacijama koje mogu da pomognu. Primera je raznih i svi su sjajni. Juce me zvala zena iz Metroa, rukovodilac nabavke, i rece mi da joj je sef nalozio da nas pozove i vidi sa nama oko nabavke Deda Mraz odela i ostalih stvari koje nam trebaju u paketicima. Ovom prilikom zelim da se zahvalim nasem forumasu, koji je sef toj dami, a koji je ponudio takvu pomoc. Ovogodisnja akcija u Beogradu je uvrstena u manifestaciju Dani Cukarice (ako sam dobro pogodio naziv) kao zvanicna manifestacija. Vuja i ja smo isli kod Predsednika Opstine i naisli smo na odlicnu reakciju Predsednika, uz obecanje da ce nam pomoci na svaki nacin na koji to bude mogao jer je nasa akcija za ponos cele drzave, a kamoli jedne beogradske Opstine... Sinoc smo Vuja i ja bili predstavnici nase Asocijacije na sastanku Udruzenja Poslovnih Zena, gde smo predstavili akciju i ponudili saradnju. To udruzenje zena je udruzenje uspesnih zena Srbije, koje su vlasnice ili direktorke ili menadzerke u vrlo uspesnim firmama u Srbiji. Njihova reakcija na nasu prezentaciju same akcije je fenomenalna i stvarno predstavlja jos jednu malu pobedu i novu snagu koja nas drzi da ne odustanemo u svim naporima koji nam predstoje. Odmah su ponudile da nam obezbede slatkise, poklone za decu, nesto od tekstila tj garderobe... Videcemo u narednim danima i nedeljama tacno koliko ce nam pomoci i sa zadovoljstvom cemo vam to objaviti da vidite. Sada je bitno da mi kao motociklisti Deda Mrazovi ne podbacimo. Kao sto vidite, postigli smo efekat kod ljudi i vec se za nas zna i cuje. Ovogodisnja akcija mora biti jos bolja od prethodne jer smo dzabe krecili onda. Sve uslove imamo da motociklisti Srbije zablistaju 26. Decembra i glasno se procuje u medijima i narodu kakvi su motociklisti u stvari. Zato, pozivam sve da ne cekaju poslednji dan, vec da odnesu svoj dobrovoljni prilog u autoskolu Vir, preuzmu svoje odelo i pripreme svoj raspored na poslu i zivotu tako da tog 26tog Decembra budemo svi ispred Gradske Skupstine Beograda. Jesmo bajkeri ili pi***?

To sto se planira, mislim da je vec uvedeno u celoj Evropi, sa manje ili vise razlika u odnosu na taj nas nacrt... Jeste da deluje prilicno restriktivno, da se razumemo i jeste restriktivno, ali valjda ako je normalno Evropljanima, valjda ce biti normalno i nama. Naravno, pretpostavljam da ce nama trebati godinu-dve-tri dok to sve profunkcionise, ali neka. Svaka promena, pogotovo ovih razmera, ume da bude bolna i unapred izaziva negodovanje ljudi. Ali, svaka promena je dobra, cak i losa promena jer tad barem shvatimo sta ne zelimo i sta je lose. Benefite promene obicno vidimo tek kad se promene dese i sve se vrati u normalu. Nista mi nismo drugaciji od drugih, osim sto smo malo vise prepusteni sami sebi, na zalost ili na srecu. Moj motor ne ispunjava normu za auspuh sigurno, ali iako sam zagovornik da je to u stvari dobro za moju bezbednost, platicu neku dodatnu taksu da bih to mogao i na dalje da imam tako ili cu staviti silencer neki kada (tj. ako) dodje vreme da to svi budemo morali. U svakoj normalnoj zemlji se zakoni ravnaju prema vecini, tako da vecini u drzavi bude dobro. I to je ok. Na kraju krajeva zato i placamo poreze. Ali sigurno je i da specificne grupe, tj. manjine mogu i treba da pokusavaju da isteraju i svoja specificna prava. Tako i mi treba da se borimo da taj okvir zakona bude modifikovan tako da prepozna i uvazi nase specificnosti. Bitno je da mi sami dodjemo do lista stvari za koje zelimo da se borimo, pa da krenemo redom.

Bravo, Sky! Sutra ujutro ce Igor kupiti odela, pa ce biti dostupna svima. A videcemo da se organizujemo da ih isporucimo ljudima koji su dali novac u medjuvremenu...

Bane, Thelord i ja smo pretekli sivi auto dok je bila isprekidana linija. Ako cemo u sitna crevca da to analiziramo, ti i David ste napravili bezveze preticanje tog sivog automobila preko pune. Ne kazem da to nikad nismo radili, ali ako vec to naglasavas kao dodatni element nesrece, onda nemoj dalje cimati Bojana Thelorda zbog svojih postupaka ako je vec u startu napravljena ta greska... Inace, to sto sam se ja priblizio Bojanu na kocenju je pozitivna posledica voznje u cik-cak formaciji. Cik-cak formacija daje prostora upravo za vozace iza tebe da ukoce, kad ti naglo krenes sa kocenjem. Ja i dalje smatram da nisam ugrozio Bojana svojim priblizavanjem jer mu se nisam priblizio vise nego do pola motora, a onda sam krenuo sa naglim izbegavanjem prepreke pruzajuci njemu prostor da ucini isto. Sad to sto mi to ovde mnogi majstori voznje sa puno vise iskustva od mene to prigovaraju, neka. Ja nisam seo juce na motor, da ne znam kako treba da se vozi u koloni. Ni juce, a ni prosle godine. Kada vozim u koloni iza nekoga, gledam da od njega 'pobegnem' na drugi deo trake na kojoj smo, da bih imao vremena da reagujem ako taj ispred mene naglo krene da koci ili bilo sta drugo da uradi. Cim taj neko krene da usporava, ja usporavam. Cim krene da koci, ja krenem da kocim. Kad je Thelord krenuo da lagano koci, ja sam takodje poceo da usporavam, sto se jasno vidi na snimku jer mu se nisam priblizavao. A i cuje se, cini mi se. Cim je krenuo da koci, ja sam reagovao. Da sam mogao da drzim vece rastojanje, mogao sam. Ali ne mislim da sam ga ugrozio. On je odlucio da ne krece odmah u obilazanje prepreke jer je mislio da ce mene da ugrozi, ali da je krenuo, ja bih ga ispratio... Decko je uradio najbolje sto je znao i mislim da nije pogresio.

Tog dana je bila prilicno gusta magla ceo dan na Ibarskoj. Vidi se to na snimku...

Meni je skroz logicno sto je tako vozio jer je bar sekundu pre mene video auto. Zato to kazem. A takav je bio ton, zbog tona tvog prvog posta...

Mislim da ne treba temu zakljucavati, vec bas do tancina analizirati situaciju. Nesreca se desila, niko nije povredjen, ali ima stete. Sve to jos moze dobiti i pozitivnu posledicu zbog ovog snimka jer ako smo pametni dovoljno, naucicemo nesto. Situacija je bila nezgodna i treba da je analiziramo... Nisi ni svestan kolku bi mi uslugu u zivotu ucinili da me jos i trajno banuju...

Ako te vec interesuje, mogu da probam da ti odgovorim, da ti ustedim razmisljanje ako te vec mrzi da mislis. Vozio je da bi koliko-toliko video ispred autobusa prepreku, tj. razlog zasto autobus koci. Jel to zabranjeno? Ti to nikad ne radis? A ja sam mu prisao do pola motora, ne paralelno, u jednom trenutku kad je on naglo zakocio i dok sam ja stigao da odreagujem. Tome i sluzi cik=cak formacija, da dva susedna motora jedan drugom ne budu u liniji kocenja, ako bude potrebe za naglom reakcijom. Da mu jesam bio blizu, slazem se i to je ste moja greska zato sto sam vozio kako inace vozim u grupi motora sa kojom se uvek vozim. 90% moje voznje je u grupi i do sad nijednom nam se nije desio incident, pa samim tim ni ovakav incident. A presli smo vise desetina hiljada kilometara zajedno u grupi. A cak i da sam previse blizu bio Thelordu, i dalje ne vidim direktne posledice po motore iza jer i oni treba da prate desavanja svih motora i vozila ispred sebe, ne samo prvog motora ispred.

Znam da Serbduck-u nije svejedno zbog stete i pretrpljenog straha, ali bez obzira ne treba da se svadjamo. Poenta snimka je da analiziramo situaciju i to je to. Prihvatam kritiku da sam bio suvise blizu Thelordu, ali ne mogu skroz da se sa njom slozim jer mislim da nisam bio previse blizu. Cim je bus krenuo da koci, video sam i Thelordov stop i pustio sam gas (pogledajte da kad se upalio Thelordov stop, da mu se nisam priblizavao vec da smo odrzavali udaljenost). Cim sam video auto imao sam dve mogucnosti i obe su za mene licno bile bezbedne - mogao sam da ukocim (i sigurno bih stao pre kola), a mogao sam i da izbegnem auto. Odlucio sam da cu da izbegnem auto jer nisam znao dal su i ostali u mogucnosti da ukoce. Kada je Thelord krenuo da koci jako, jesam mu se priblizio, ali pogledajte moj prednji tocak - on je u nivou sredine Thelordovog motora u najgorem slucaju, dakle nisam ni paralelan cak bio sa njim. Da sam mogao da stanem vidi se iz zaustavnog puta kad sam zavrsio izbegavanje prepreke, gde sam krajnje blago kocio jer sam se fokusirao na retrovizor da vidim kako su drugi prosli. Ja sam sigurno mogao da ukocim i da se zaustavim ispred kola. Da sam ja bio na Thelordovom mestu, ja bih kocio i iako bih video da mi je drugi motor prisao zbog kocenja, ja bih krenuo da izbegavam prepreku, ocekujuci da ce to isto i motor iza mene da krene da radi. Naravno, ne bih krenuo da izbegavam onoliko naglo kao sto sam ja kao drugi u koloni uradio, vec bih je izbegavao tako da ostavim mesta desno od mene da drugi iza mene moze proci desno, pogotovo zato sto smo u cik-cak formaciji gde je prvi na levoj strani, a drugi na desno. Da sam ja bio na Serbduck-ovom mestu, ja bih pustio gas cim bih video da motori ispred mene koce i odmah bih i ja krenuo da kocim preventivno jer iako ja ne vidim sta je problem ispred, oni sigurno vide jer koce. Na primer, kad vozim auto, ja ne gledam samo u stop svetlo onog prvog ispred mene, vec i u stop svetla vozila ispred njega, da bih cim vidim da oni koce, istog momenta i ja krenuo da kocim jer znam da ce biti kasno da kocim kad ja vidim i shvatim prepreku.

koliko sam video sa snimka - milsim da je tu dozvoljeno skretanje levo ako je isprekidana linija bez pune paralelne linije u vasoj traci onda je dozvoljeno skretanje, ali moguce da nisam video neki znak vertikalne signalizacije naravno nigde migavca ni putnicki automobil, ni autobus. vozac busa je prilicno rutinski proleteo desnom stranom - verovatno iz iskustva zna to mesto. dobro je sve proslo, to je bitno. zajebana je voznja iza vozlia koje toliko smanjuje preglednost u celoj traci kao autobus, cak u pick up vozila su nezgodna Pa nije tu isprekidana, vec ispred automobila. Pogledaj sliku gde se zavrsava puna linija...

Vozili smo relativno sporo, u okviru ogranicenja sigurno jer smo isli iza busa... Mogu da kazem jedino iz svoje perspektive kako mi je to izgledalo. Kada sam video da autobus koci, video sam i da postoji ispust sa desne strane i ocekivao sam da on staje zbog toga, pa sam ocekivao da se put otvori i da mozemo proci bez problema. Ja sam pustio gas jer nisam znao sta je napred, ali svakako nisam ocekivao auto. Kad sam video da Boki koci, videh i auto i na momenat mislim da sam zakocio, ali sam onda pustio kocnicu i krenuo da bezim u desno maksimalno, da bi mogao Bojan i ostali da prodju... Ocekivao sam da ce i drugi za nama jer sam se nadao da su videli nas stop... Cim sam prosao, gledao sam u retrovizor da vidim dal su svi uspeli, ali sam onda cuo udarac... Na prvu loptu mi se ucinilo da je mozda Boki udario koferom u auto, ali kad sam bolje pogledao videh da je Banetov motor dole, ali su vec oboje ustali...

Tu nije dozvoljeno da se skrene levo. Pogledajte pazljivo kada prolazim auto da se puna linija zavrsava 2-3 metra ispred auta i onda pocinje isprekidana, ali ta isprekidana je za one koji se ukljucuju sa tog sporednog puta i krecu ka Ljigu... Tu definitivno nije bilo dozvoljeno skretanje u levo, to smo na licu mesta videli i konstatovali, ali je Bane pustio coveka...

Evo kako je to izgledalo iz moje perspektive... Kamera je zakacena na levu stranu kacige, tako da je perspektiva kamere blago izmestena na levo u odnosu na moju perspektivu.

Samo lagano, druze. Najbitnije da se nista povredili, a motor ce se resiti... Imam snimak sa kamere, pa cu okaciti veceras kad stignem sa posla... Bas se lepo vidi situacija koja se stvorila ispred thelorda i mene, al se ne vidi tacno sta je bilo iza, mada moze da se nasluti. Najbitnije je da nema povredjenih.

Haha isto smo glasali

Citam malopre nesto na MCN sajtu i naleteh na tekst o nekom bajkeru iz Engleske koga su kaznili zbog prekoracenja brzine. Vodio je grupu bajkera i radar ga je uhvatio na 85 mph (85 mph = 136.79424 kph), na putu gde je dozvoljeno 60 mph (60 mph = 96.56064 kph). Medjutim, kaznili su ga za prekoracenje brzine najbrzeg ucesnika u koloni iza njega, tj. za 103 mph (103 mph = 165.762432 kph)... A to je dosta ostrija kazna, nego za 85mph... Sad jeste da je vodja grupe prilicno odgovoran za brzinu kojom ce se kretati kolona, ali opet mi deluje strasno da on bude kaznjen zbog prekoracenja ljudi iza njega... Sta mislite o tome? Inace, radar nije bio fixno postavljen ispred njih, vec na neoznacenom policijskom motoru koji je bio na kraju kolone... ;D Originalni tekst: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2009/November/nov1909-speeding-penalty-for-leading-rideout/

Ideja je super, ja sam zainteresovan. Uz malo srece, mozemo organizovati i nasu redarsku sluzbu da krene sa nama. Na prolece i tako treba da posetimo nase drugare u Sloveniji koji su nas pozvali.

Haha, zavisi jer to sto cu da najavim necu da delim sa drugima. Salim se. Mislim na putovanje udvoje zato sto za neka dalja putovanja koja planiram, obicno bude komplikovano pronaci jos drugara sa motorima koji bi posli, a putovati sam je glupo, bar meni.

Kako to mislis "oseti da mu treba deo"? Zavrsi voznju i kaze inzinjeru treba mi tvrdji pneumatski podizac ventila? Ili celo klipa treba da se preradi? Ne to, naravno. Mislio sam na mapiranje, ogibljenje (ne samo podesavanje, vec i elementi ogibljenja), a mozda i neki 'ozbiljniji' deo na motoru koji se u voznji oseti. Secam se pre par godina kad su eksperimentisali sa Yamahom, pa su smanjili hladnjak. Rossi je vozio iza Kawasakija (ne secam se ko je ga je vozio) i u desnoj krivini morao da krene u preticanje po svaku cenu jer je znao da ce motor prokuvati vrlo uskoro. Tad je i pao. Dakle, verovatno su vozaci ukljuceni mnogo vise u razvoj kompletnog motocikla, nego sto mozda ovako deluje. Opet kazem, ne tvrdim, to je samo moje misljenje. A potpuno sumnjam da je Yamaha Lorencu namerno davala manje snaznu masinu nego Rossiju. U to mi je bas tesko da poverujem. Verovatno su isprobavali i kod njega i kod Rossija sa raznim delovima, pa sad, kako se kome zalomilo.

Moj izbor je sportski motor. I to ne zato sto sam talenat poput Rossija ili slicno, vec zato sto volim osecaj voznje takvog motora. Ubrzanje, kocenje, stabilnost na pravcu i krivini, to je nesto sto me i dalje privlaci R-u. Sad, da ima mana - ima ih i to dosta. Recimo, voznja po gradu je bulja. Pogotovo po nasim gradovima, sa razvaljenim asfaltom i kamikaza vozacima. Nikakvo nije uzivanje voziti se po gradu, tu nema dileme. Ogibljenje je tvrdo zbog ponasanja pri vecim brzinama, ni polozaj sedenja nije za pohvalu. Ali, opet sam prosle godine stigao do Praga u jednom danu, sa suvozacicom. I nisam bio premoren. Ali, cim izadjem van grada, iznova se odusevim motorom. Pre par godina sam imao i putni motor uz VTR-a. Sada opet gledam u putne motore, najvise zbog putovanja udvoje. Voznja R-a zahteva da svu paznju i koncentraciju usmeris na put ispred sebe jer se sve brze desava, ali kada putujem volim da gledam oko sebe, pa zato se puno sporije i vozi. Kada se sporije vozi, R motor je muka jer realno nije za to napravljen. Zato sada gledam neki maxi enduro, tj. Varadera 1000. Ali necu prodavati VTR-a sigurno, ostace u familiji.

Eh Lorenzo... Salim se... Pa ok, ali mi je stvarno cudno da je Yamaha favorizovala Rossija, kad je Lorenzo vec toliko kompetitivan. Uostalom, videcemo sledece godine.

Zar nisu pricali komentatori da svi vozaci Yamaha motora (ukljucujuci i Tech3) imaju pristup telemetriji svih ostalih vozaca Yamahe? Znaci, Rossi podesi motor, a to vide Lorenco, Edvards, Tozland? I obrnuto? Naravno, svi su oni razlicite visine i tezine, ali je to opet vrlo transparentno... Ako je Rossi imao neki noviji deo na motoru, pretpostavljam da je to zato sto je on to sam trazio jer je osetio da mu treba. Ne verujem da to Yamaha ne bi uradila i za Lorenca, kad bi on znao sta mu treba. On sigurno moze da da feedback o podesavanju motora za njegovu tezinu i visinu, ali to moze i svako drugi od motogp vozaca. A da razvije motor u smislu novih komponenti, to bas ne moze svaki vozac.

Proizvodjac rama, masina je svima ista pa nema potrebe da se stavlja. Ima smisla. Hvala za odgovor.

A sta znaci ta kolona 'Bike'? Proizvodjac rama? Mozda nisam pratio na casu, ali cinilo mi se da je masina u osnovi svima ista (honda)...

1000cc ili ne, svejedno. Medjutim, bila bi greska da se u motogp pricu ubace masine iz serijskih motora, koliko god da su modifikovane. Motogp je kraljevska klasa, klasa prototipova, klasa motora koji se prave u laboratoriji zbog maksimalnih performansi... Razumem da je frka za novac, ali napravice gresku ako se spuste na nivo serijskih motora, sto se vidim pominje u tragovima...