Svaka vam cast! Hvala na odlicnim slikama i fenomenalnom opisu putovanja!

Javicemo se do kraja nedelje sa informacijama o terminu sledeceg kursa.

Vec je krajnje vreme da Honda uradi neku inovaciju... Kad bolje pogledas, vidis da prakticno osim novog CBR 1000 svi ostali modeli su vec 5-6 godina aktuelni... VFR800 je ovakav od 2002, XX je ovakav od 2001, Varadero 1000 od 2003. I Pan Evropa je pre 2-3 godine dobila osvezenje, ako se ne varam. Prakticno, osim razvoja CBR-a (iz cega je proistekao CBF1000 i manji brat CBF600) - nista. Dobro da, desio se i novi Transalp 700.

Bogami, ako je makar 50% od tih nagadjanja tacno, taj dugo ocekivani VFR1200 ce ispuniti visoka ocekivanja...

Mozemo mi sta hocemo o njemu, al on je realno trenutno jedini pravi konkurent Rossiju, sve ostale Rossi dokazano jos uvek uspeva da mota oko malog prsta. Neka se oporavi sto pre, pa da gledamo prave okrsaje na stazi.

Bravo, odlicna tema! Kljucna stvar koju treba da shvatimo je da ucesnici u saobracaju imaju izgradjeno ocekivanje brzine kojim se drugi ucesnici u saobracaju krecu. Na osnovu te ocekivane brzine, ljudi grade svoje razmisljanje i ponasanje u saobracaju. Svako odstupanje od tih ocekivanih brzina moze dovesti do nesrece. U saobracaju u gradu se vecina vozila krece od 50 do 70-80 km/h, recimo da je maksimum kretanja oko 100 km/h. Malo je onih koji su u saobracaju extra obazrivi i koji ce za svako vozilo posebno procenjivati kojom se brzinom stvarno krece. Uglavnom ljudi ocekuju da kad vide vozilo u daljini (auto, motor, bus, kamion) da to vozilo nece doci uskoro, zato sto se ocekuje da ce se kretati u granicama 50-80, max 100km/h. Ako se to vozilo krece brze, povecava se rizik da to drugi ne ocekuju i tada situacija vrlo lako izmice kontroli. Dakle, svi treba da vodimo racuna o svojoj brzini, da bude u granicama normale za gradsku voznju. Ako vozimo brze, moramo biti svesni rizika. To je samo prvi aspekt nasih problema u saobracaju - brzina. O drugim aspektima pricacemo dalje...

Do pre neki dan je taj broj bio 30 i nesto... Strasno! :'( :'( :'( :'(

Interesantan nacin da se izgradi brend... ;D

mali off - neki od policajaca koji su bili sa nama na reliju su upravo vozaci nasih presretaca...

Pre svega, neka je laka crna zemlja momku koji je poginuo... Secam se jedne misli sa foruma od pre par godina, probacu da parafraziram - motor je djavolja sprava i moras biti rodjen da bi mogao da ga vozis i ostanes ziv. Prosto, nije svako za motor, pogotovo u Srbiji gde ne postoji edukacija, gde se sve svodi na cistu srecu da si okruzen ljudima od kojih mozes da naucis normalna i zdrava zivotna nacela, da bi mogao da postujes tu spravu na kojoj se lako gine. Teme u ovom podforumu sluze za to da postanemo svi svesni rizika skopcanih sa voznjom motocikla. Tek kad shvatimo te rizike mi sustinski mozemo pricati o bezbednijoj voznji. Ako nismo svesni da je vrlo lako da se padne sa motora, mi se necemo ni znati da toga treba da se pazimo. Ako nismo svesni da se rizik pada sa motora uvecava kada je podloga klizava, necemo ni znati da treba da aktivno vodimo racuna o stanju asfalta... Ako nismo svesni kakve posledice moze imati pad sa motora kada ne nosimo kacigu, mi necemo ni shvatati kacigu drugacije do obicnu zakonsku obavezu (a svima je ocigledno koliko se zakoni postuju u Srbiji). Dakle, svi koji su ovu temu procitali moraju biti svesni da taj momak nije ni pomisljao da ce poginuti kada je prolazio Sajam i isao ka Gazeli. Mislio je da je nepobediv jer je odlican motor ispod njega, lepa devojka iza njega... Sta bi moglo lose da se desi? Ali, on nije znao rizike takve voznje i takve brzine... Da jeste, verujem da bi drugacije vozio i ponasao se. Nije ni ona znala sta sve moze da se desi pri padu kada nemas opremu... Kao sto nije znala da prepozna odgovornog od neodgovornog motocikliste. Da jeste, verujem da ne bi sela sa njim na motor, vec bi birala motociklistu koji ce je voziti pazljivo, koji ce joj dati kacigu i koji ce je postovati svojim odgovornim ponasanjem... Lako je reci 'svako bira kako ce da zivi i kako ce da se ponasa'. Ali, koliko je stvarno ljudi koji sve rizike znaju, pa ipak prkose tome? Ja takvih znam mozda najvise 3-4 i njima skidam kapu jer su istinski hrabri. Svi ostali su budale i foliranti koji znaju samo gas da zavrnu i nista drugo. Da bismo ocekivali od drugih da vode racuna o nama, prvo moramo sami da pocnemo da vodimo racuna o sebi i drugima, tj. moramo biti odgovorni prema sebi i prema ostalima u saobracaju.

Ne ide ti bas matematika od ruke, cini mi se.

Steta, proslog Septembra su nas bez problema pustili da udjemo u Albaniju iz Makedonije... Platili simbolicnih 1e za vizu na licu mesta.

Uh kakve slatke muke... Moj izbor bi bio SMT.

Covek, ne se sekiras, nacicemo resenje. Dakle, ti probas da se konektujes na neku mrezu, dobijes poruku da si konektovan, ali ne uspevas da dobijes IP adresu?

Hahaha najjaci je Edvards ;D ;D

Bravo majstori!

Hvala svima na lepim recima. Nadam se da vas nisam izneverio. Cini mi se da je emisija uspela jer smo svi zajedno uspeli koliko je bilo moguce u pola sata da prenesemo kljucne poruke. Steta sto emisija nije duze trajala, ali je i ovako postignut pomak. Sada je na Asocijaciji da gura pricu dalje i nastavi medijsku kampanju. Pazi, nije da nije u pravu. Znas i sam koliko vozacko iskustvo koje steknes vozeci auto moze da znaci. Nije isto kada odlucis da ces da ucis da vozis motor, a do tad si samo vozio eventualno bajs ili rolere i kad odlucis da ces da ucis da vozis motor, a imas iza sebe 10 godina iskustva iza volana automobila... Tako da mu savet nije los, iako nije najbolji. Slazem se. Sramota me sto moram da kazem da nismo napravili elegantnu garderobu sa nasim obelezjem, vec imamo samo majice. Pre 2 godine smo napravili Polo majice za moderatore foruma, ali mi je ta majica prilicno vec iznosena i nije bas za RTS1. Videcemo da napravimo odgovarajucu garderobu za ovakve nastupe i da guramo dalje medijsku kampanju. Trud se isplatio. Doduse, nasim trudom se emisija i desila. Nas PR tim je dobio zadatak na pocetku sezone da organizuje sto vise gostovanja u emisijama ovog tipa. Gremlin je pre skoro 2 meseca pricao za Zoranom i evo, u Petak nas je Zoran zvao i emisija se desila. Medjutim, u svakom slucaju, velika je cast za nas sto smo ovako prepoznati kao relevantna organizacija. Samo, moramo nastaviti dalje.

Prosto nemamo zakonski pravo da takve ljude obucavamo... Mogu pratiti teoriju, tu nema dileme, ali ne mogu doci na poligon ako nemaju dozvolu. Naravno, ljudi koji su u procesu polaganja i imaju L tablicu, apsolutno mogu doci i na teoriju i na poligon. Apsolutno se slazem. Posto ovaj program tek zapocinjemo, moramo obaviti prvih par kurseva u Beogradu zbog naseg uhodavanja i treniranja, a apsolutno je u planu da se ovo rasiri po Srbiji i nacionalizuje. Samo moramo poceti u Beogradu, nista drugo... Nije diskriminacija, vec se to pokazalo kao dobra praksa jer se to u Beogradu najjednostavnije uradi, a kad smo sve izvezbali i bude sve postalo rutina, nacionalizovacemo i ovu akciju, kao i prethodne... Druze, shvatam da ne mozes da postignes da dodjes na teoriju, ali je teorija kljucna da bi se poligonsko vezbanje na pravi nacin 'primilo'. Moramo da insistiramo da se kao uslov za poligon odslusa teorija. U svakom slucaju, ovaj kurs je zamisljen da se odrzava jednom mesecno, za pocetak u Beogradu, tako da ce biti prilike za svakoga da ucestvuje predavanjima i da sa nama na poligonu vezba tehniku voznje. Do poligona moras doci motorom, a to ne mozes neregistrovanim motorom. Moramo da insistiramo na legalnosti i postovanju zakona i to pre svega interno prema nama motociklistima, da bismo uopste imali bilo kakvo pravo da pricamo o drugima... Shvatam da ti je problem sto ne mozes ranije da registrujes, ali se nadam da ces i ti shvatiti da je osnovno sto motociklisti moraju da postuju je da budu odgovorni prema sebi i drugima, tj. da imaju polozeno za A kategoriju, da voze ispravan i registrovan motor, da nose opremu i da sto je vise moguce postuju propise. Ovo je samo prvi kurs u sklopu programa koji organizujemo, tako da ce biti vremena i prilike za sve koji ne mogu sada doci. Naravno, da bi ovaj prvi kurs uspeo, jako je bitno da se prijavi odgovarajuci broj ljudi (tj. barem 10) jer cemo na takav nacin kurs poboljsati zajednicki i napraviti ga jos korisnijim.

Drugari, hvala na porukama, potrudicu se da ih prenesem.

Kontaktirali su me iz RTS-a, tacnije emisije OKO, da budem gost u emisiji koja ce se baviti problemom koje motociklisti imaju svakodnevno. Emisija relativno kratko traje, ali nema veze, svaku priliku da kazemo svoje probleme u saobracaju treba da iskoristimo. http://www.rts.rs/page/tv/sr/story/20/RTS+1/70419/OKO%3A+Za%C5%A1to+stradaju+motociklisti+u+Srbiji.html Na programu je danas od 18:25 i ide uzivo. Pozivam vas da napisete svoje poruke koje zelite da prenesem u emisiji, tj. probleme u saobracaju koje mi imamo svakodnevno. Ja vec imam spisak.

Drugari, najavili smo pre nekog vremena da smo isplanirali u okviru godisnjeg plana za ovu godinu i besplatnu obuku motociklista. Pripremili smo program na osnovu relevantnih materijala iz inostranstva (uglavnom MSF) i spremili se da za vikend sprovedemo u delo prvu akciju iz edukacije pod imenom 'Kurs Defanzivne Voznje'. Vise informacija saznajte u temi: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=37855.0 Kurs je besplatan, nije na nivou komercijalnih kurseva koje nude organizacije poput NAVAK-a, ali je utemeljen na proverenim vezbama i programu edukacije koje druge slicne organizacije sprovode u svojim zemljama. Svakako cete biti u situaciji da cujete puno korisnih saveta i cinjenica, a bicete i u prilici da vezbate voznju svog motora na poligonu koji organizujemo, tako da sve zainteresovane pozivam da se jave u toj temi i prijave slanjem mejla na adresu 'ams@bjbikers.com'. Sveske u ruke i vidimo se u ucionici u Cetvrtak!

Na osnovu usvojenog Godisnjeg plana rada 2009 na sednici UO od 18.01.2009., Asocijacija motociklista Srbije organizuje besplatni program obuke vozaca motocikala pod nazivom 'Kurs defanzivne voznje'. Kurs defanzivne voznje obuhvata teorijski i prakticni deo, tj. 4h predavanja u ucionici i 4h vezbanja voznje na poligonu. Teoretski deo kursa je podeljen na 4 teme: 1. Uvodni deo gde cemo pricati O kursu, o Asocijaciji, o potrebi realizacije ovakve edukacije, o bitnosti nosenja moto opreme uz primere opreme koja je 'odradila' svoje. 2. Tehnika upravljanja motociklom, gde cete cuti osnovne stvari o motociklu, polozaju sedenja, o kocenju, kontra upravljanju, teoriji krivine i tada cemo objasnjavati teoretski sve poligonske vezbe koje cemo na poligonu vezbati; Predavanje vrsi Lazar Kovacevic, apsolvent Masinskog fakulteta na smeru Motorna vozila, na forumu poznatiji kao 'Evilzo'. 3. Ponasanje u saobracaju, sto ukljucuje konkretne savete o defanzivnoj voznji i skeniraj-proceni-uradi tehnici koja treba da se primeni radi povecanja sopstvene bezbednosti; Predavanja vrse instruktori A i B kategorije iz autoskole Vir. 4. Prva pomoc, u okviru cega cete moci da cujete konkretne savete prilikom zbrinjavanja povredjenog u smislu sta treba i ne treba raditi; Predavanje vrse edukovani strucnjaci iz oblasti medicine i prve pomoci. Poligonski deo kursa ce se desavati na poligonu autoskole Desetka Plus, u okviru kompleksa sportskog centra Banjica. Obezbedicemo cunjeve kojima ce poligon biti obelezen i nasu redarsku sluzbu, a samoj akciji ce prisustvovati i pripadnici saobracajne policije i kola hitne pomoci. Teoretski deo je planiran da se obavi u Auto Skoli Vir, na Novom Beogradu, na adresi Jurija Gagarina 235, u Cetvrtak od 19h do 23h. Zbog ogranicenja u dimenziji same ucionice, potrebno je da se zainteresovani polaznici ovog kursa jave i time rezervisu svoje mesto. Trenutni maksimum je 15 polaznika u Cetvrtak, ali ako bude zainteresovanih organizovacemo i ponovljeni teoretski deo kursa u Petak. Poligonski deo ce biti odrzan u Nedelju, 5. Jula, na poligonu autoskole Desetka Plus na Banjici, od 10h do 15h. Dakle, evo rasporeda: Cetvrtak 2. Jul, 19h - 23h -> Teoretski deo kursa [opciono] Petak 3. Jul, 19h - 23h -> Teoretski deo kursa Nedelja 5. Jul, 10h - 15h -> Vezbanje na poligonu Ovaj kurs je besplatan za polaznike, ali cemo organizovati mogucnost dobrovoljne donacije polaznika (recimo 500-1000 dinara) kao nacin da pomognete Asocijaciji da nastavi sa ovakvim programom. Taj novac ce u krajnjem slucaju biti upotrebljen za unapredjenje kursa, kao i za eventualno dovodjenje strucnjaka iz za kurs relevantnih oblasti. Vazne napomene: - Svi polaznici kursa su obavezni da imaju polozeno za A kategoriju (zato sto mi nismo ustanova koja je za to ovlastena), onda da na poligonski deo vezbe dodju svojim motorom koji mora biti uredno registrovan i ispravan i finalno da pred pocetak kursa potpisu izjavu o prihvatanju rizika i odgovornosti tokom odrzavanja kursa. - Samo polaznici teoretskog dela kursa ce moci da vezbaju poligonske vezbe u Nedelju! - Prijavite se na kurs tek posto ste sigurni da cete doci na teoriju i poligon! Imamo ogranicen broj mesta! Na kurs se mozete prijaviti slanjem mejla na adresu 'ams@bjbikers.com', u kome cete navesti svoje ime i kontakt telefon radi potvrde prijave. Za sva pitanja se mozete javiti Lazaru (evilzo na forumu) ili slanjem mejla na adresu 'ams@bjbikers.com'. Vidimo se u Cetvrtak!

Na RTS sajtu bar stavili sliku sa naseg defilea gde smo svi u propisnoj opremi, ali na glassrbije.org sajtu stavili neku levu sliku gde kacige ni od korova nema... Steta sto nisu ukljucili mozak. >

Skromnost je uglavnom vrlina, ali moze biti i mana ako hoces da napravis nesto sto nije ranije napravljeno. Tad je neskromnost vrlina uz potrebnu hrabrost i pozrtvovanje.

U pravu si, ime ne oslikava najbolje stanje, tj. treba da dodamo jos jednu rec. Ovo je bio prvi PRAVI moto turisticki reli kroz Srbiju, tj. visednevna turisticka voznja dostojna Srbije. Dokaz za to je sto je bilo 70 stranaca, iako je bilo prvi put... U svakom slucaju, vas moto reli je nesto sto klubovi u Srbiji zasluzuju da imaju, u najboljem smislu te reci. Zato vam zelim odlicno vreme, puno osmeha i zadovoljni lica ljudi i pre svega da ne bude nikakvih problema. Srecno! Zamolio bih te da mi definises jos jednom izraz "PRAVI" i "dostojan Srbije"! Ovako bi se moglo desiti da nesto pogresno rastumacim,recimo,da su dosadasnjih pet turistickih moto relija kroz Srbiju bili LAZNI i nedostojni Srbije! Naravno da ne sumnjam u objektivnost onih koji su ocenjivali tek zavrseni PRAVI i Srbije dostojan reli ! Veliko hvala na lepim zeljama ! Kad me neko tako lepo zamoli, nemam nikakvih problema da dam iskren i direktan odgovor, bez uvijanja i igranja pipirevke jer za to nemam ni potrebe. Secam se jedine MAS skupstine na kojoj sam kao gost bio (pre skoro 2 godine) kada sam cuo nebulozu da je MAS te godine (2007) organizovao i realizovao 2 (recima: DVA) moto relija, za koje sam tada (Decembar) prvi put cuo. Sad, ne znam dal u tih 5 relija ti racunas i ta dva. Sad, ajde da definisem reci 'pravi' i 'dostojan Srbije'. Rec PRAVI se odnosi na ono 'turisticki' reli. Ako cemo realno, vas reli je klupski reli jer je najvise okrenut ljudima koji su clanovi moto klubova i kojima je reli odlicna prilika da posete domacine iz moto klubova Srbije. Da se ne lazemo, tu malo pravog turizma ima. Iz tog clanka iz prvo posta vidim da ste na prethodnom Petom reliju napokon postali Medjunarodni zato sto vam se pridruzio 1 (jedan) lik iz Bugarske... Mislim, to jeste uspeh, ali i dalje je to realno daleko od pravog turizma. Mi smo na prvom, realno Pravom, reliju kroz Srbiju imali preko 60 stranaca iz 5 zemalja (Slovenija, Makedonija, Madjarska, Republika Srpska, cak jedan lik iz Izraela). Na nasem reliju smo obilazili turisticke atrakcije po Srbiji, poput Felix Romulijane, Golubacke tvrdjave, Niske tvrdjave, Djavolje Varosi, doruckovali ispod tvrdjave Maglic... To su sve osobine Pravog turistickog relija. Termin 'dostojan Srbije' se odnosi na ozbiljnost u realizaciji relija i uopste kompletan utisak koji smo ostavili na goste na reliju. Makedonija koja je puno puta manja od Srbije u svakom smislu, ima vec 16 godina moto reli kroz svoju drzavu, a mi se hvalimo sto nam je peti moto reli postao medjunarodni zbog jednog motocikliste iz Bugarske... Ne znam, al mene je zbog toga licno sramota. Srbija ima toliko toga sto moze i treba da pokaze, tako da nas reli mora da moze biti dobar da sve puca od dobre energije (pogledati temu o reliju koji smo upravo organizovali). Vas dosadasnji trud oko vasih relija je za svaki respekt, koliki god da je trud bio. Ali, mora to mnogo bolje i mnogo vise zato sto zivimo u drzavi od 10 miliona stanovnika, u drzavi koja vec vekovima postoji i koja ima istoriju i tradiciju zbog koje moze biti ponosna pred svakom drugom drzavom na svetu. Nije mi zelja da se svadjam niti bilo kome da zabadam prst u oko, ali ovakva pitanja zahtevaju odgovore. Ovom prilikom zelim da se od srca zahvalim moto klubovima Vitez iz Knjazevca i Mancule iz Cacka, koji su nas sve docekali u svojim gradovima svetski i ucinili da se i klupska scena u Srbiji predstavi strancima na najbolji nacin. Takodje se zahvaljujem momcima iz kluba Kings iz Kraljeva i Stiski Orlovi iz Majilovca koji su nam puno pomogli na terenu sto u smislu popravki motora sto u smislu pomoci realizacije delova relija koji su bili u blizini njihovih mesta. Malo manje ljubomore, malo vise osecaja zajednistva i pripadnosti istom narodu i zemlji, i gde bi nam bio kraj.