Cika Zivota, ako se ne varam, Pantic ima jednog takvog na tavanu vikendice u Ljigu...

Daleko od toga da stihijski radimo stvari, ali prosto ne ide sve dovoljno brzo koliko nam svima to treba. Planiramo prema mogucnostima i okolnostima, ali kad god se plan usvoji, plan i ostvarimo. Za proslu godinu jos smo planirali da se pokrenu kursevi voznje, ali smo tu zakazali. Jedino je ta akcija ostala neispunjena od akcija koje smo zacrtali sebi za proslu godinu. Ove godine sam to licno uzeo na sebe da to izgura, tako da ce to da se desi...

Johann, izvini, ali ne razumem tvoj komentar. Radi se maksimalno koliko se moze, ali treba svi da shvatite da niko ovde ovo ne radi za novac, niti zato sto mu je ovo posao. Svako od nas koji guramo ovu pricu ima svoj 'dnevni' posao koji nam obezbedjuje egzistenciju. Sve ovo sto radimo za motociklizam radimo u slobodno vreme, umesto da se bavimo porodicom i drugim zivotnim pitanjima. Zato molim te nemoj da prozivas mene ni bilo drugog iz ekipe koja se trudi da uradi nesto pozitivno i to iz cisto altruistickih razloga...

Odlicni filmici! Drugari, takvi kursevi bezbedne voznje su vec u planu za ovu godinu. Planiramo da budu organizovani iz dva dela - teorijski i prakticni deo, a planiramo kurs ulicne voznje (asfalt) i kurs voznje van asfalta... Javicemo se sa vise detalja uskoro.

8 0 0

Bravo, Doktore. Sjajno putovanje i jos bolji putopis. Hvala ti na tome. Bas tako nesto planiram za ovu ili sledecu godinu, u sklopu odlaska na skup u Umag. Jedino bih iz Barija isao za Bar, tamo se odmorio malo u svojoj gajbi i onda pravac BG preko Bosne i Sarajeva, gusta radi. Kad budem jasnije znao kad idem, kontaktiracu te za savete o Italiji.

HoochieMan, nemoj se sekirati, ne verujem da je to fabricka greska vec mozda pre nesto drugo... Uzivaj u voznji, male su sanse da ti se to desi. Prvo da kazem da motor koristim iskljucivo za ulicnu amatersku voznju. Volim da putujem motorom, volim da pojurim kada to uslovi saobracaja dozvole, a najvise volim krivine. Kada putujem ne idem do kraja gume, ali kad ne putujem je druga prica. Ne zavrcem gas preterano naglo jer vozim V2 1000 kubika i za tim prosto nema potrebe, snage ima kad god mi treba. Trudim se da vozim sto tecnije, ne preterano brzo na pravcu, ali i bez usporavanja kroz krivine. Otud mi mozda gume i vise potraju nego drugima. BT014 je fabricki stavljana na neke modele Honde za Evropu. Na primer, stavljana je na CBR1000RR 2004-2005 (mozda i kasnije, ne znam)... Jeste da nije uparena sa BT021 bas idealno, ali licno nisam osetio nikakav problem ili nesigurnost u voznji do sada sa ovom kombinacijom guma. BT021 je sport turing dvokomponentna guma, po sredini tvrda, na krajevima mekana. BT014 je jednokomponentna tzv sport guma, mada tesko da je za bilo kakav ozbiljan sport. Vise volim da mi je prednja guma mekanija od zadnje jer je mnogo manji problem kad zadnja proklizava po gasu nego kad prednja pocne da curi... BT014 BT021 Meni je za sad ova kombinacija idealna sto se prakticnosti i budzeta tice - relativno mekana guma napred i dvokomponentna guma nazad. Prosle godine sam presao poprilicno kilometara na njima (2 puta do CG, jednom do Praga, Makedonski reli + albanija i CG u povratku...), sto autoputem sto po krivinama i nisam imao problema, a dobar % tih kilometara sam prevezao i po hladnijem vremenu i po kisi. Zadnja guma je na preko 50% sare, dok je prednja za menjanje. Zadnju (190/50 ZR17) sam kupio novu proslog Marta, dok je prednja (120/70 ZR17) kupljena nova pocetkom sezone 2007, ali sam sezonu 2007 vozio uz VTR-a uporedo i VFR800.

Prvi put cujem da neko vozi tako sto gleda gps da bi video krivine koje mu slede... Cuo sam za slucaj da je zena skrenula levo u betonski zid, zato sto joj je tako gps rekao... GPS je pomagalo, nikako nesto cemu bez sumnje treba verovati. Odrzavajte motore tako da dovoljno osvetljavaju put. Ako je bas toliko mracno, da ne vidite put, predlazem da ili usporite tako da vidite put ili batalite voznju tad. Ne vidim drugo resenje koje ima smisla.

Trenutno su mi na motoru bt014 napred i bt021 nazad i prilicno mi se dobro pokazala ta kombinacija. IgorXT ima napred i nazad bt021 i on se zali na tresenje volana... Malo mi je neverovatno da je to zbog gume, ali nije nemoguce...

Pre par meseci dok sam nesto citao o montiranju gps-a na motor, procitao sam interesantan savet nekog lika. Savet je bio za bezbedno gledanje u gps (ili bilo koji drugi uredjaj koji vam je na motoru), tokom same voznje motora. Bio mi je na prvo citanje krajnje cudan savet, a onda sam skapirao koliko je dobar i koliko ima smisla. Ukratko, u gps ili bilo koji drugi uredjaj ili bilo sta sto vam stoji na motoru tako da morate skrenuti pogled sa puta da biste to gledali, treba gledati u cik-cak ritmu. Tacnije: cik - pogledas na put ispred sebe cak - spustis pogled na gps (ili u sta vec zelis da pogledas) cik - podignes pogled na put ispred sebe cak - spustis pogled na gps... ... i to sve tako dok god ne zadovoljite potrebu za gledanjem u gps, recimo brzinom od 1 sec izmedju cik i cak. Mozda zvuci glupo, ali ima mnogo smisla jer gledanje u nesto sto nije u liniji pogleda ka samom putu ispred nas, nas dovodi u opasnost. I to pogotovo kod gledanja u stranu jer tada ruke mahinalno pomeraju volan, bez neke preterane kontrole. Zato je ovaj savet koristan i ne samo za gledanje u gps i ne samo za motor, vec u stvari uvek kada nesto vozite, a morate da skrenete pogled sa puta ispred sebe. Eto, nadam se da je nekom pomoglo, tj. da ce pomoci.

Zdravo svima! Gabor mi je danas javio da je u Futogu organizovano druzenje nasih Dakar ucesnika sa motociklistima koji nisu mogli doci u Beograd pre par nedelja. Dogadjaj se desava u Petak, od 19h (ako se ne varam) u centru Futoga u Kulturno-Informativnom Centru. Druzenje ce trajati 2.5-3 sata, sto ce biti dovoljno vremena za sve motocikliste da pitaju Gabora i Bozu sve sto zele da znaju o njihovom ucestvovanju na Dakaru ove godine...

Drugari, hvala na svim kritikama i sugestijama. Bice zabelezeni u analizi akcije i na osnovu toga cemo izvuci pouke za sledece slicne aktivnosti.

A da nije malo glomazno za staviti na kacigu?

Yamaha FZR 1000 1994 - 1995 Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Yamaha FZR 1000 1989 - 1990 Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Yamaha FZR 1000 GENESIS 1987 - 1988 Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Kawasaki ZZR 1100 1993 - 2001 Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Ova tema svima treba da nam je za nauk, pogotovo ljudima sa kratkim fitiljem. Drago mi je da je covek ok. Zakljucavam temu.

Momci, bice napravljeno.

Odlican motor i odlicna cena! Super si posao zavrsio... Sad lagani servis, taman dok ne postane toplije... Cestitam na kupovini!

Nije losa analiza, mada mi se cini da je preskocen najbitniji faktor za stanje motora - odrzavanje. Cak i najgazeniji R (ne racunam ako je padano ili nesto slicno) ce verovatno biti u boljem stanju od nekog 'mazenog i pazenog' po gasu endura, ako je R redovno i kvalitetno odrzavan (kvalitetno ulje, menjano na 4-5000km, pravilno zagrejan motor itd) i ako je enduro zapusten (nekvalitetno ulje, menjano ko zna kad itd.)... Sa druge strane, kubikaza je takodje bitan faktor sto se trajnosti masine tice. Sto je veca kubikaza, to je veci obrtni momenat agregata, pa je uglavnom na manjim obrtajima motor vozen. Takodje, ozbiljnija kubikaza povlaci sa sobom ozbiljnije reseno podmazivanje, ozbiljnije delove (radilica itd)... Manja kubikaza obicno znaci nesto vise (cesto i suludo visoke) obrtaje tokom normalnog rada i koriscenja motora. Na primer, ja bih uvek pre kupovao motor (nebitno koje je kategorije) od 1000 kubika, nego motor od 600 kubika. Ponavljam, sve zavisi od odrzavanja. Znam da su i neki R motori od 600 kuba bas potrajali (Sale Umag je presao skoro 100.000 km sa njegovim R6, a nije ga vozio penzionerski ), ako su dobro odrzavani...

Momci, neko je zaboravio tanki prsluk drap boje... Bice kod IgorXT-a u autoskoli Vir od Ponedeljka, pa ako se neko seti da je to zaboravio, moze tamo da ga preuzme...

Bravo, drugari! Nezavisno od broja jedinica, akcija je uspela jer je jos jednom upoznala ljude koji su se do sada samo virtuelno druzili... Mada, ni 21 jedinica krvi postignuto bajkerskom akcijom i to 31. Januara - nisu neuspeh! Svaka cast svima koji su dosli, a posebno 'svaka cast' nasim momcima iz organizacije koji su i ovu akciju uspesno i poprilicno samostalno organizovali i obavili. Ove godine nas sve ceka puno akcija humanitarnog karaktera, cija uspesnost zavisi upravo od ljudi koji te akcije treba da nose. Tim za Vojvodinu ocigledno imamo i to je prava stvar. Tim koji ce svakim danom biti sve jaci i koji ce okupljati sve vise ljudi. Bravo!

Prestanite sa off-om, veceras cu obrisati sve poruke koje nemaju veze sa temom.

Cika Gremline, mi i dalje cekamo na slike od tebe...