Ok, super. Molim da ubuduće nas kontaktiraš putem mejla jer ćemo brže odgovoriti. I bez tog bespotrebnog ogorčavanja jer svi se trudimo da što više ljudi dođe na stazu i dobro se provede. Ako se i desi greška, svakako nije namerna.

Zdravo Milane, Sa vašeg naloga imate dve odvojene prijave, tj. prijavili ste dva učesnika. To znači da su mejlovi o statusu prijava za te učesnike poslati na vašu email adresu. Kotizacija za prvu je uplaćena dok je bilo mesta na TD4 i shodno tome, poslata vam je potvrda mesta. Međutim, kotizacija za drugu prijavu je uplaćena nakon 3 dana i kada više nije bilo slobodnih mesta, te vam je zato poslata informacija da ste na listi čekanja. Zato ste dobili dva obaveštenja - prvo za potvrdu mesta i drugo za listu čekanja. Pogledajte statuse svojih prijava na sledećoj stranici: Moje prijave | www.trackday.rs TRACKDAY.RS Dakle, prvi učesnik je na spisku i ima mesto, a drugi učesnik je na listi čekanja i čeka na mesto. Ukoliko i dalje mislite da je napravljena greška, molim da pošaljete mejl na info@trackday.rs i objasnite situaciju. Rado ćemo ispraviti grešku, ukoliko se pokaže da je učinjena.

Testirano je sve na računarima i telefonima, provereno sve radi. Ali, ne mogu da tvrdim da nema problema. Zato, pokušajte da obrišete kukije iz browser-a na telefonu. To je mogući uzrok problema koje imate. Molim da pokušate, pa javite ako i dalje ne uspevate, da bismo onda pojedinačno rešavali.

Forumaš @Blueser je sebi previše dao za pravo da bezobrazno komunicira sa forumašima. Imaće vremena sad da van foruma razmisli o svom ponašanju, pa se vidimo na leto ponovo.

Za manje ad-hoc vožnje, podsećam da postoji i podforum gde se možete dogovarati o vožnjama: https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/110-raspored-radova/

Društvo, Hvala što se interesujete za merenje vremena. Mi takođe verujemo da je za lični napredak vrlo korisno da svaki učesnik ima način da meri svoje vreme po krugu. Svojevremeno je merenje vremena bilo opciono, ali smo to pre 4-5 godina dodali u standardnu TD uslugu i cenu upravo zato što verujemo da je to važno. Međutim, iako smo mi uslugu merenja vremena po krugu za naše korisnike uredno plaćali NAVAK-u, u poslednje dve sezone je evidentno bilo da ta usluga degradira iz dana u dan. Na skoro svakom TD danu prošle godine smo imali po više transpondera koji nisu funkcionisali, što smo mi na terenu morali da rešavamo sa učesnicima. Ti učesnici su s pravom bili ljuti jer nisu dobili uslugu koju su nam platili. Iako smo konstantno slali primedbe NAVAK-u da sistem za merenje vremena postaje sve veći problem, poboljšanja nije bilo. Problem je na kraju eskalirao na poslednjem Trackday.rs Challenge-u u septembru 2019. godine. Uprkos izuzetno zanimljivoj i fer-play trci bili smo primorani da takmičenje proglasimo nevažećim jer nam NAVAK, kao realizator usluge merenja vremena, nije isporučio verodostojno izmerene sve izvožene krugove naših takmičara. Čak na licu mesta NAVAK trener nije hteo da stane iza rezultata merenja i objasni kredibilno da li je finalni rezultat tačan. Tada smo odlučili, u šta verujemo i dalje, da je jedino fer da učesnicima vratimo kotizacije u celosti jer iako mi organizaciono nemamo ništa sa tim sistemom, mi smo ultimativno odgovorni jer smo tu uslugu obećali učesnicima i naplatili je kroz kotizaciju. Suština je da mi ubuduće ne želimo da nudimo postojeći NAVAK sistem za merenje vremena, kao deo naše usluge. Prosto, smatramo da smo sopstveni kredibilitet previše već ugrozili zbog tog sistema u koji ni sami više ne verujemo. Šta dalje? Pregovarali smo sa NAVAK-om preko zime o uvođenju vrlo kredibilnog i svetski priznatog sistema za merenje vremena. Međutim, nismo se dogovorili oko cene. Da li ćemo ponovo pričati o tome, videćemo. Sa naše strane, dobra volja apsolutno postoji, ali unutar okvira finansijske održivosti celog poduhvata. Jednostavno rečeno, džabe nama sistem, ako je preskup. Zato, odlučili smo da u sezoni 2020. nećemo koristiti NAVAK sistem za merenje vremena. Zbog toga smo cene smanjili u odnosu na cene TD sa merenjem vremena. Pomoći ćemo svima da iskoriste druge, alternativne sisteme za merenje vremena, poput mobilnih aplikacija i slično. Gledaćemo da na stazi obezbedimo svoju bazu za okidanje prolaska kroz start-cilj liniju za one kineske transpondere. Dobra vest za vas je da trenutno razvijamo i sopstvenu mobilnu aplikaciju za merenje vremena (Android, iOS), koja će omogućiti da učesnici izmere sebi vreme po krugu i da ponovo imamo rang listu, kao i live time tracking. Još uvek nije gotova, ali očekujemo da ćemo imati Beta verziju spremnu za testiranje na prvih nekoliko TD-ova. Razumem da situacija nije sjajna, ali daćemo sve od sebe da obezbedimo workaround rešenja da bi svako mogao da izmeri sopstveno vreme po krugu. Takođe, potrudićemo se da organizacija na terenu bude kvalitetnija, da bi celokupni Trackday doživljaj bio još bolji nego ranije.

@Mali Caca kakvu mast predlažeš za podmazivanje nutova u kardanu za GS-ove? Planiram taj servis da odradim sa Igorom uskoro...

Društvo, Obrisali smo postove koji nemaju veze sa temom. Molim sve da ovu vrlo korisnu temu, kao i autora teme, poštujemo jer je svima u interesu da postoje na forumu. Hvala!

Dobili smo i feedback od predstavnika MUP-a koji nas je kontaktirao: U svakom slučaju, mislim da smo nešto postigli. Makar smo se kandidovali za saradnju na izradi novog zakona. Sad je na nama da ostanemo u kontaktu i izborimo se za da naše predloge analizira ta radna grupa.

Zdravo, Milane. Dobrodošao na BJB! Pročitaj ovaj tekst baš o kombinezonima, verujem da će ti biti korisno: Oprema za stazu - kombinezoni - BJBikers.com % BJBIKERS.COM Istina je ta da su kombinezoni napravljeni kao oprema za stazu. U ovom tekstu o kombinezonima pričaćemo o ovom delu opreme kao ključnom za bezbednu vožnju

Društvo, Popisali smo i sumirali sve predloge koje ste u ovoj temi predložili. Od svih smo isfiltrirali one koji se odnose, tj. u nadležnosti su ZOBS-a i te predloge smo obradili. Najveći trud je uložio @СајберГастарбајтер u formulisanju i obrazlaganju predloga. Mogu samo da kažem - hvala, Nenade! Predloge smo poslali MUP-u (okačio sam PDF sa tekstom predloga). U razgovoru sa čovekom koji nas je kontaktirao zvanično sam saznao da ta radna grupa radi na izradi novog ZOBS-a i da su nas zato kontaktirali. U svakom slučaju, postoji dobra volja za saradnju sa nama, tako da videćemo. Mi smo poslali u roku koji smo imali, svoje predloge obrazložene na, rekao bih, kvalitetan način. Videćemo šta je sledeći korak. Što se ostalih predloga tiče, uglavnom se bave registracijom i tehničkim pregledom. Videćemo kome za to treba da se obratimo, pa ćemo poslati svoj predlog izmena kome treba. Javljam dalji razvoj situacije, kako se bude odvijala. Hvala još jednom svima koji su se potrudili da pošalju svoje predloge i obrazlože ih. Rok je zaista bio previše kratak, ali mislim da smo uspeli da smislene predloge pošaljemo i tako uradimo sve što mi možemo da poboljšamo svoje okruženje, korak po korak. BJB predlozi za promenu ZOBS-a, decembar 2019..pdf

Hvala svima na predlozima. Trenutno konsolidujemo i obrazlažemo sve predloge, iza čega ćemo okačiti ovde dokument koji ćemo im poslati.

Formiraćemo tim koji će da konsoliduje predloge i obrazloži ih, ali hajde da se uključimo svi da predložimo sve što mislimo da ima smisla. Od tih predloga ćemo izvući ono što ima smisla da tražimo. Razumem da je kratak rok, ali bukvalno sinoć smo dobili taj mejl, tako da imamo opciju ili da nešto pošaljemo ili ništa da ne pošaljemo jer je kratak rok. Ja sam za to da uradimo maksimalno koliko možemo u ovom roku i da se time eventualno kandidujemo za buduću saradnju na nekoj od sledećih promena zakona.

Za sve si u pravu, ali imamo to što imamo. Zato hajde da pokušamo da pripremimo predloge najbolje što možemo, pa da krenemo u diskusiju sa ljudima koji mogu da promene zakon. U svakom slučaju, hvala unapred na budućoj pomoći. Kontaktiraću te preko pp.

Društvo, Kontaktirao nas je predstavnik radne grupe koju je formirao MUP sa ciljem da napravi nacrt novog Zakona o bezbednosti saobraćaja putevima. Nude nam mogućnost da im predložimo izmene odredbi postojećeg zakona ili predloge za nove odredbe, koje se odnose na bezbednost motociklista u saobraćaju. Moram priznati da je ovo prvi put od kako postoji forum da nas je neko udostojio na ovaj način. Prenosim odlomak iz mejla: Dakle, nema garancije da će naše predloge usvojiti, ali svakako postoji objektivna šansa da će makar razmotriti ono što mi predložimo kao motociklisti. Zato vas pozivam da u sledećih nedelju dana, tačnije do 5. decembra 2019. napišete svoje predloge, uz obrazloženje i ukoliko je moguće, potkrepljeno nekim primerom iz drugih zemalja. Sve smislene predloge ćemo razraditi i poslati im do 15. decembra.

U Beogradu planiramo akciju za 21. Decembar. Otvorićemo zvaničnu temu uskoro... Svaka čast za gest!

Ne bih se složio sa stavom (ako je to bio stav u prethodnom postu), da praksa vožnje na stazi nije primenljiva i da je nepotrebna za urbanu sredinu. Nakon vožnje na stazi ti se dramatično podigne nivo tehnike vožnje, kontrole motocikla u smislu kočenja, putanje i kočenja u krivini... da ne nabrajam dalje. Prosto sve ono što na ulici objektivno ne možeš da izvežbaš u razumnom vremenu i kilometraži. Poenta mi je da bezbednost motocikliste prilikom vožnje motocikla na ulici ima komponentu vozača i njegovih veština, kao i komponentu prepoznavanja rizika i tipičnih rizičnih situacija. Kao vozač nikad ne možeš reći da su ti veštine idealne, prosto zato što je to veština i po definiciji mora da se stalno uvežbava. Ali kad vladaš veštinom vožnje i kontrole motocikla, daleko ćeš bezbedniji biti kada voziš na ulici jer ćeš umeti da bezbedno ukočiš i bićeš debelo unutar svoje zone komfora u bilo kojoj krivini na koju na ulici možeš naići u odnosu na krivine na stazi. Najviše zbog manje brzine kojom se krećeš u javnom saobraćaju. Ali stoji i element nepredvidivog rizika. Sa tim svako od nas treba da se pomiri i da to prihvati ukoliko želi da se bavi ovim sportom/hobijem.

Kad pomisliš da znaš da voziš motor, onda predlažem da se prijaviš za vožnju na stazi (recimo Navak, najbliža je i finansijski najpovoljnija varijanta). Nakon jednog stinta ćeš shvatiti da još uvek ne znaš baš da voziš motor tehnički ispravno i da imaš još mnooogo da učiš i vežbaš. A može da se desi i još jedna jako pozitivna stvar, a to je da batališ uglavnom vožnju na ulici i fokusiraš se samo na stazu. Ja npr u gradu skoro da više ne vozim motor, imam jedan za stazu i jedan za putovanja. I tako...

Društvo, nismo odustali od časopisa. Samo ćemo preusmeriti fokus na sajt, a časopis će opstati kao digitalni broj dok se ne promene okolnosti i print ne postane opet opcija. Zavisi to naravno od puno faktora, ali ostaje ta opcija. Pokušali smo sa mikro tiražem, ali je cena bitno veća. Inače, planiramo specijalna izdanja koja ćemo najverovatnije štampati. Ali da ne najavljujem, bićete obavešteni na vreme. Inače, hvala svima na podršci. Preko vikenda šaljemo mejl pretplatnicima, svakako ćemo se svima revanširati, ako ne novce, onom brendiranim BJB majicama koje spremamo.

Kao što rekoh, kontaktiraćemo sve pretplatnike oko refundacije preostalog dela pretplate. Za svakog ćemo sračunati koliko para vraćamo, ali nam treba broj računa još... Poslaću ti pp za tebe i kuma.

Zdravo svima, Novi broj našeg magazina je završen i posle nešto dužeg čekanja, tu je pred vama. Odlučili smo da ubuduće naš BJBikers Magazin nastavimo kao dvomesečni broj i to kao isključivo digitalni magazin. Razloga za takvu odluku ima dosta, ali u suštini, na osnovu podataka o prodaji časopisa na kioscima smo shvatili da prosto kroz print ne dopiremo do dovoljno ljudi da bi taj trošak imao smisla. Pritom, suviše smo energije uložili u pripremu štampanog broja, da smo zapostavili sajt. A sajt i forum dopiru do značajno većeg broja motociklista, u odnosu na prodati tiraž na kioscima. Uz sve to, oglašivačima je puno zanimljiviji sajt za promociju, što je takođe prirodno i logično. Zato, plan za dalje je da se maksimalno fokusiramo na sajt i forum, na način da pravovremeno objavljujemo materijal koji smo spremili, a da nastavimo časopis kao digitalni dvomesečnik, tako što ćemo najbolji sadržaj iz prethodnog perioda dodatno obogatiti tekstom i fotografijama. Takođe, osvežićemo forum u sledećih mesec dana, biće određenih novosti i što se toga tiče. Uz tehnička poboljšanja, planiramo da proširimo redakciju sajta, kao i uredništvo foruma. Puno posla je pred nama u svakom slučaju, tako da nema govora o usporavanju, već obrnuto. U svakom slučaju, hvala svima koji su nas podržavali do sada bilo kupovinom godišnje pretplate, bilo kupovinom broja na kioscima. Javićemo se svim pretplanicima oko refundacije preostalog dela pretplate. Uživajte!

Prenosimo saopštenje organizatora trke koja se juče vozila na Navak stazi: Saopštenje organizatora trke Trackday.rs Challenge #2 2019. | www.trackday.rs TRACKDAY.RS

Digitalno izdanje je dostupno, cena je simboličnih 0.99 EUR.