Dodefinisali smo pravila takmičenja, pa molim učesnike takmičenja da detaljno pročitaju sva pravila na sledećoj strani: https://trackday.rs/trackday-rs-challenge-opis-i-pravila/ Pravila Takmičenja: Ulazak timova koji učestvuju u trci biće omogućen u sledećim terminima: - Od otvaranja TD8 prepodnevnog termina do 9.45h (preporučen termin ulaska timova) - Od 13h do 13.25h popodne Svaki tim imaće unapred određenu lokaciju u padoku. Promena lokacije bez saglasnosti Direktora trke nije moguća. Ovu saglasnost dozvoljeno je tražiti isključivo usled vanrednih okolnosti, na sam dan trke, u padoku i zahtev za istom podnosi se usmeno Direktoru trke. Proces prijavljivanja, obaveznog posedovanja dokumenata i sl. ne razlikuje se od uobičajenog TD formata Brifing trke je obavezan za SVE UČESNIKE i biće održan 1h pre starta. U okviru brifinga biće organizovana i podela timskih transpondera za merenje vremena. Van brifinga nije moguće dobiti transponder. Tim koji nema svog predstavnika na brifingu biće automatski diskvalifikovan, bez prava na start i refundaciju startnine. Timski transponder MORA biti montiran isključivo plastičnim vezicama, na prednju ili zadnju viljušku motocikla, sa leve strane i led diodom okrenut na gore. Start je organizovan iz start zone, sa upravno parkiranih motocikala u odnosu na stazu, tako da učesnici na znak za početak trče do svojih motocikala i nakon toga kreću sa vožnjom (svaki tim ima pravo na najviše jednog pomoćnika u start zoni). Agregat pre starta mora biti isključen, tako da tek vozač startuje motocikl. Položaj menjača pre starta (u brzini ili ne) ostavljen je slobodnom izboru učesnika. Takmičenje traje 180 minuta nakon starta Nakon isteklih 180 minuta, takmičenje se završava nakon prolaska, u tom trenutku prvoplasiranog, preko startno-ciljne linije. Ostali timovi rangiraju se u odnosu na prvoplasirani tim, po broju krugova koje zaostaju, uvećanom za vremenski zaostatak iz poslednjeg kruga U jednom trenutku na stazi svaki tim može imati najviše jednog takmičara, na jednom motociklu. Taj motocikl mora biti opremljen transponderom Ukoliko motocikl na stazi nije opremljen transponderom, postignuto vreme tima se ne računa Motocikle, vozače i promenu transpondera između motocikala moguće je vršiti isključivo u zoni padoka. Ove promene su isključiva odgovornost svakog tima Prilikom ulaska u padok i izlaska iz istog, svaki tim mora preći pun obim putanje u padoku, kako bi svi imali iste uslove, bez obzira na mesto tima na rasteru Brzina kretanja u padoku je ograničena na 30km/h. U padok se ulazi isključivo levom stranom, a u istom se vozi isključivo desni krug. Broj promena vozača i motocikala je neograničen. Jedina obaveza je da svaku promenu motocikla mora da prati i prebacivanje transpondera. Bez toga, rezultati tima neće biti evidentirani. Promene u padoku (vozača, transpondera, popravke i prepravke itd) vrše se ISKLJUČIVO na mestu određenom za dati tim, pri čemu motocikl MORA biti na betonskom rasteru. Promene na asfaltnoj podlozi (putanja u zoni padoka) nisu dozvoljene. Motocikli u okviru ukupnog rangiranja podeljeni su po klasama na sledeći način: – Timovi u kojima bar jedan vozač ima vreme na OMK listi ispod 1:30:00 -> PRO klasa; I ostali timovi -> ROOKIE klasa – Timovi u kojima bar jedan motocikl ima 750ccm ili više -> Klasa 1000; I ostali timovi -> Klasa 600. Dakle, timovi se formiraju slobodno (OMK pravila), ali u obračunu rezultata imamo četiri klase: 1. Klasa 1000 PRO 2. Klasa 1000 ROOKIE 3. Klasa 600 PRO 4. Klasa 600 ROOKIE Svi motocikli su obeleženi na repu sledećim nalepnicama: Fluorescentno narandžasta: PRO 1000 tim Fluorescentno zelena: PRO 600 tim Žuta pastelna: ROOKIE 1000 tim Plava pastelna: ROOKIE 600 tim Osim toga, svi motocikli u okviru jednog tima obeleženi su nalepnicom sa startnim brojem tima. Svi članovi svih timova (vozači i do dva dodatna lica) biće obeleženi trakicama oko ruke. Bez obeležja neće biti dozvoljen pristup u padok. Svi timovi voze u isto vreme na stazi, bez obzira kojoj klasi u rangiranju rezultata pripadaju Tipični broj motocikala po timu je 3. Tipičan broj vozača po timu je takođe 3. Dakle, tipično, svaki vozač ima svoj motocikl. Ipak, dozvoljavamo učešće timovima sa minimum 2, a maksimum 4 vozača i sa minimum 2, a maksimum 3 motocikla. Značenje signalnih zastava, kojima redari daju uputstva učesnicima, kao i pravila ponašanja identična su uobičajenim Track Day Događajima i dati su u prilogu A. U slučaju privremenog prekida trke (incidenti) na stazu će izaći Vozilo Bezbednosti. Tada nije dozvoljeno preticanje vozila bezbednosti ni drugih učesnika trke. Dok je vozilo bezbednosti na stazi redari će držati istaknuto obaveštenje na tablama: “SC” (Safety Car). Za vreme dok je vozilo bezbednosti na stazi, NIJE DOZVOLJEN odlazak u padok. Vozačima koji su se zatekli u padoku u trenutku kada vozilo bezbednosti izađe na stazu biće dozvoljen izlazak na istu u trenutku kada vozilo bezbednosti i kolona motocikala iza njega prođu ulazak na stazu iz padoka. Pri tome, oni se moraju priključiti na kraj kolone. Vozilo bezbednosti sve vreme na stazi vozi sa uključena 4 migavca. Pola kruga pre nego će vozilo bezbednosti napustiti stazu, isklučuje signalizaciju sa 4 migavca i time daje obaveštenje učesnicima o predstojećem ponovnom puštanjuu trke. Vozilo Bezbednosti stazu napušta u šikani. U slučaju da neki učesnik trke skraćuje putanju na stazi, naročito u šikani na glavnom pravcu, Direktor trke izriče sledeće KAZNE: Za prvi prekršaj: +5s kazne Za svaki sledeći prekršaj: +10s kazne U slučaju kvara/incidenta na stazi, član tima kome motocikl nije u voznom stanju ima pravo da i bez motocikla donese transponder u padok, kako bi tim mogao da nastavi takmičenje. Pri tome, strogo je zabranjeno kretati se stazom ili prelaziti istu na bilo kom delu, u bilo kojoj dužini i nepoštovanje ovog pravila povlači diskvalifikaciju tima. Dozvoljeno je kretanje isključivo sigurnim zonama, po uputstvima redara. Ukoliko usred kvara/incidenta na stazi bude potrebno da na stazu izađe vozilo organizacije (hitna pomoć, vozilo za čišćenje staze itd), redari će privremeno prekinuti trku mahanjem crvene zastave. Svi vozači moraju izaći van staze, vratiti se u padok i čekati instrukcije organizacije. Nakon što se staza raščisti, organizator će oglasiti povratak na stazu, na način da će vozilo bezbednosti izvesti sve učesnike iz padoka na jedan leteći krug nakon čega će se skloniti i trka će biti nastavljena. Redosled učesnika iza vozila bezbednosti će biti prema redosledu sa poslednjeg očitanog kruga. Ukoliko je trka prekinuta, a prošlo je više od 2h od početka trke, organizator može trajno prekinuti trku, kada će rangiranje sa poslednjeg očitanog kruga postati i zvanični rezultat trke. Promena transpondera sa jednog na drugi motocikl van padoka, više od jednog vozača iz istog tima u istom trenutku na stazi, nepoštovanje naredbi redara i sudija, nepoštovanje pravila ponašanja na TD, kao i nepoštovanje signalnih zastava povlače izricanje mera upozorenja ili diskvalifikacije tima iz takmičenja. Na takmičenju, kao i na svakom TD, organizovana je redarska služba. Redari su obeleženi fluorescentnim narandžastim majicama. Sve situacije neregulisane ovim Pravilima biće presuđene od strane Direktora trke, pri čemu odluke predstavljaju diskreciono pravo istog i beće saopštavane učesnicima usmeno.

Novi update - osvežen spisak vozača i timova. https://trackday.rs/spisak-prijava-za-td-challenge-02-sep-2018/

Povećava se broj timova na nivou prijava, očekujemo da uplate da bismo ih ozvaničili. Inače, dogovorili smo saradnju sa Sport Klubom - napraviće reportažu o trci. Tako da, ko 'oće da izađe na televizor, imaće priliku.

Dragi ljubitelji brzine i trkači, ovogodišnji dan #9 na stazi je zakazan za 16. septembar. Kao i do sad, podeljeni smo u 3 grupe (prema vremenima ostvarenim na prethodnim TD-evima). Više od načinu prijavljivanja, cenama i servisnim informacijama imate ovde: http://trackday.rs/prijave-za-ucesce-na-track-day-dogadajima/ Ako se prvi put prijavljujete, potrebno je da otvorite svoj nalog. Lako je i brzo... Vidimo se na stazi... Kao i uvek, zvanični spisak prijavljenih učesnika možete pronaći na trackday.rs sajtu: https://trackday.rs/spisak-prijava-za-td-16-sep-2018/

Haha ok ok...

Povećava se broj timova na 12 u svim klasama. Detalje možete videti na zvaničnoj strani sa spiskom učesnika: https://trackday.rs/spisak-prijava-za-td-challenge-02-sep-2018/

Evo i spiska timova, učesnika i motocikala: https://trackday.rs/spisak-prijava-za-td-challenge-02-sep-2018/ Koliko vidim, još uvek nemamo nijedan tim prijavljen u 600 rookie klasi, pa eto prilike da neko osvoji pehar na maaalo lakši način.

@ShoneGood Ja se potpuno slažem sa tobom i mislim takođe da nema smisla da se zabrani pratiocima da uđu sa vozačima, ali Open day događaje tradicionalno organizuje na terenu Navak ekipa, na žalost ne mi. Prošle nedelje sam vozio na dva prva dana i isto sam imao razne probleme kao i svi, npr nisam mogao da uđem pre 12h, jedva sam uspeo da uđem kombijem i sl... Mi smo tražili da preuzmemo organizaciju, ali to nismo dobili. U ovom trenutku mi ne možemo da utičemo na Navak da promeni svoja pravila za današnji open day. Rade ga sa malim brojem redara i ne uspevaju da kontrolišu ulazak na stazu, pa pretpostavljam da zato ne daju pratiocima da uđu unutra. To nije opravdanje, ali mislim da zato to rade. Ukoliko neko ne želi da vozi po tim pravilima, novac možemo da refundiramo ili ga možete iskoristiti na nekom od sledećih trackday-jeva na kojima smo mi organizacija na terenu i na kojima je drugačija situacija što se pratilaca i ostalih pratećih elemenata tiče...

Od 13. Avgusta može svakog dana, ali je najbolje da kontaktirate Nebojšu preko sektor Enduro sajta, a i na forumu je - @sectorenduro

Gledaj cene iz teme, na sajtu je drugačija ponuda, fokusirana na strance.

Nebojša iz Enduro sektora je već na Tari, reče mi da od 13. avgusta može da se vozi. :-) Ja isto planiram za vikend neki u avgustu, super je prilika da se provoza takav motor na kontrolisan i bezbedan način.

Ekipa @Sector Enduro Serbia je pripremila zanimljivu ponudu za naše vozače svih vrsta motora - organizovane i vođene off-road ture na hard enduro motociklima po Zlatiboru I Tari. Prenosimo ponudu Enduro Sektora Serbia: Ponuda je sastavljena na osnovu iskustva 27 Hard Enduro tura koje smo uradili od 2016 na Tari, Fruskoj Gori I Zlatiboru. Osnovna ideja je da raširimo spektar klijenata – što naših, što stranaca koji su na prolazu kroz Srbiju, I da samim tim pravilno iskoristimo ono što se retko gde sreće u takvoj kombinaciji u Evropi – prelepu prirodu, skoro divlja mesta ne mnogo daleko od dobrih puteva I kafana, na primer, I sve to uz dugačku sezonu I razumne cene. Ukratko: 1, 2 ili 3 dana voznje 100, 250 ili 350 km vožnje Uslov – nekoliko godina moto iskustva Oprema – Adventure, MX (rent available) Motori – KTM 450, 350 Šta dobijate: - Od ujutro do uveče u prirodi - Od ujutro do uveče na motoru - Sasvim novo iskustvo na sportskim motorima - Osnovna znanja tehnike enduro voznje - Aktivni, jako aktivni odmor - Mesta o kojima niste ni sumnjali da postoje - Avanturu Priroda Srbije I vožnja izgledaju sasvim drugačije kad se sidje sa asfalta motorom koji je za to pravljen. Pored svega ovoga, pošto smo prvi u Evropi po povredjenim I poginulim na dvotočkašima, ovakve ture pružaju mogućnost da se probaju stvarno brzi trkacki motori, koji ne mogu da se porede sa onim sto se vozi svakodnevno I posle kojih stvarno možeš da kažeš da si nešto naučio čak i ako si se samo provozao. Trekovi su sastavljeni tako da vozimo kroz najlepši deo Srbije sve off road, povezujemo vrhove Tare I Zlatibora sa mestima koje smatramo da su stvarno jedinstvena I koje treba videti - nekoliko planinskih jezera, sela, visoravni, kanjona I manastira. Što se tiče težine trekova, svako će napraviti korak napred I negde će imati mogućnost da prevazidje samog sebe, ali samo tako moze da se stigne do mesta koje običan covek može da vidi samo ako ga bace iz aviona tamo. Nas par pratioca ćemo prvo da vas naučimo osnovnim stvarima što se tiče tehnike vožnje takvih motora, a onda idemo zajedno, sve vreme pratimo kako vozite I ispravljamo greske. Oprema koja je potrebna za ovakvu voznju – preporučujemo ADV varijante, ako nemate, mi možemo da ponudimo MX čizme, kornjače I još ponešto u najtraženijim veličinama. Akcenat stavljamo na jednodnevnu turu, a termini i raspored su sledeći: • 9:00 okupljanje na Tari (Kaludjerske Bare) ili Zlatiboru (Centar) • Formalnosti, provera I oblačenje opreme • 9:45 Odlazak grupe do mesta gde ćemo da probamo osnovne tehnike voznje • 11:15 – 15:30 voznja • Vozimo svaki dan bez obzira na vreme • Mesto je garantovano samo uz plaćanje pri rezervisanju Sto se tiče cena ove ture, promotivne su i važe za 2018 godinu. • Grupa od jednog vozača: 130/eur/vozač • Grupa dva vozača: 100/eur/vozač • Grupa tri vozača: 85/eur/vozač • Vise od 3 vozača: dogovor U cenu je uračunato: • Motor • rezervoar goriva • oprema (čizme, kornjača) • vodič • obuka • užina u divljini za grupe 3+ vozača Motori: • KTM, Husaberg, Husqvarna (sve hard enduro varijante) • 4T, 450 i 350 • Kompletna zaštita (ruke, motor, hladnjaci, deklovi) • Musevi u tockovima (gumu je nemoguće probušiti) • Elektro paljenje Po dogovoru: • rucak u domacinstvima u planini • celodnevna obuka • team buiding Detalje dvodnevne ture pogledajte na www.sectorenduro.com Pozdrav od ekipe Sector Enduro Serbia

Proveri mejlove, trebalo bi da si još preksinoć dobio potvrdu termina. Svakako možeš na Navak.

Mobilni vulkanizeri koje smo pronašli uglavnom ni ne rade motocikle, a jedan koji ima nastavke nema majstora. Tražimo dalje... Ako neko poznaje mobilnog vulkanizera koji radi zamenu moto guma, javite nam kontakt.

Dodatna informacija za Open Day: U saradnji sa Navakom smo omogućili da učesnici, koji bi vozili više dana uzastopno, mogu da ostave motocikl unutar parkinga u centru Navak . Prikolice i stvari ne mogu da ostanu unutra, ali mogu na parking pored centra Navak.

E pa, Mile, što odma' ne kažeš. Ako tvoj prijatelj otvara i drugi tehnički, što bismo se onda ograničavali samo na dva tehnička godišnje. Što ne bi bilo jednom mesečno? Puno puta će bolje da mu radi biznis.

Više se ni ne zna baš tačno šta je trač u smislu kriterijuma za proveru ispravnosti, a šta istina. Što i jeste delom ideja ove akcije sa tehničkim pregledom. Ja ne sporim da vozila moraju da budu tehnički ispravna. Ali kao odgovoran pojedinac, to je moj zadatak i odgovornost. Smatram pogrešnim to što dozvoljavamo da nas država tretira kao nesposobne i neodgovorne građane koje neko mora da rigorozno kontroliše. I jasno mi je da smo prosto kao društvo na tom nivou zrelosti, čim sve to dozvoljavamo. Tako je sada, ali ako ne pričamo o tome kako može da bude, nećemo ni moći dalje.

Nakon detaljne analize nekoliko izvora relevantne vremenske prognoze, odlučili smo da ipak otkažemo ovaj TD. TD7 koji je trebalo da se vozi u Nedelju 29. jula je otkazan. Kontaktiraćemo sve prijavljene učesnike putem mejla, da bismo se dogovorili oko refundacije uplaćene kotizacije.

Malo brkaš pojmove. Jedno je privatno vozilo za koje si lično odgovoran, a totalno drugo je komercijalno vozilo koje još prevozi i ljude.

Druga je situacija ako ti staviš drugi motor od onog u saobraćajnoj. Čika policajac te zaustavi, posumnja i pošalje na tehnički da vidi jel sve kako piše u saobraćajnoj. Ako nije, ozbiljna kazna. Tehnički jedino ima smisla prilikom kupoprodaje, da se vidi jel sve kako piše u papirima. Van toga je diskutabilna svrha. Ne bih da branim amere, ali njihov je sistem baziran na ličnoj odgovornosti. Voze i oni krševe, ali ako neki auto ima izduvne gasove unutar ograničenja, mala je šansa da je krš. Ti očigledno nisi odavno bio u Beogradu. Ovde je sad napravljen cirkus oko tehničkih pregleda, a svaki drugi autobus gradskog prevoza dimi kao šerman tenk iz 2. svetskog rata. Pre godinu - dve je policija obnovila svoja vozila, ali to nije zato što su mnogo dobro čuvali svoja prethodna vozila, već upravo zato što nisu. Do ovih sada novih Škoda, 9 od 10 policijskih vozila je imalo ili problem sa svetlosnom signalizacijom ili su gume bile na pola bara i posledično olizane. Prosto, pravila se ne odnose baš na sve nas, očigledno. Ostajem pri stavu da je tehnički ovakav kako se danas radi, apsolutna glupost. Umesto da se fokusiramo na ekonomiju, na podizanje standarda i fokusirali se na pozitivne vrednosti, da bismo kupili nova vozila na kraju krajeva, mi ćemo sad da teramo mak na konac i teramo ljude da skidaju alu felne jer nije baš na tim točkovima došao auto iz fabrike. Mislim da je suština modela vladavine kod nas da se narod zaglupi što više medijima (čitaj, dnevno-političkim diverzijama) i optereti još više sitnim obavezama poput ove sa tehničkim pregledom, da ne bi ni stigao da pomisli o fundamentalnim problemima u kojima je. Umesto da se ljudi motivišu da rade na sebi i unapređuju se, bolje je da budu glupi i zbunjeni. Mnogo lakše se onda barata takvima...

Info: imamo još 8 mesta u prepodnevnom terminu i u Intro grupi.

S obzirom u kakvoj naseobini živimo, naravno da se šalim. Inače jeste pitanje da se zamisliš.