Evo i spiska timova, učesnika i motocikala: https://trackday.rs/spisak-prijava-za-td-challenge-02-sep-2018/ Koliko vidim, još uvek nemamo nijedan tim prijavljen u 600 rookie klasi, pa eto prilike da neko osvoji pehar na maaalo lakši način.

@ShoneGood Ja se potpuno slažem sa tobom i mislim takođe da nema smisla da se zabrani pratiocima da uđu sa vozačima, ali Open day događaje tradicionalno organizuje na terenu Navak ekipa, na žalost ne mi. Prošle nedelje sam vozio na dva prva dana i isto sam imao razne probleme kao i svi, npr nisam mogao da uđem pre 12h, jedva sam uspeo da uđem kombijem i sl... Mi smo tražili da preuzmemo organizaciju, ali to nismo dobili. U ovom trenutku mi ne možemo da utičemo na Navak da promeni svoja pravila za današnji open day. Rade ga sa malim brojem redara i ne uspevaju da kontrolišu ulazak na stazu, pa pretpostavljam da zato ne daju pratiocima da uđu unutra. To nije opravdanje, ali mislim da zato to rade. Ukoliko neko ne želi da vozi po tim pravilima, novac možemo da refundiramo ili ga možete iskoristiti na nekom od sledećih trackday-jeva na kojima smo mi organizacija na terenu i na kojima je drugačija situacija što se pratilaca i ostalih pratećih elemenata tiče...

Od 13. Avgusta može svakog dana, ali je najbolje da kontaktirate Nebojšu preko sektor Enduro sajta, a i na forumu je - @sectorenduro

Gledaj cene iz teme, na sajtu je drugačija ponuda, fokusirana na strance.

Nebojša iz Enduro sektora je već na Tari, reče mi da od 13. avgusta može da se vozi. :-) Ja isto planiram za vikend neki u avgustu, super je prilika da se provoza takav motor na kontrolisan i bezbedan način.

Ekipa @Sector Enduro Serbia je pripremila zanimljivu ponudu za naše vozače svih vrsta motora - organizovane i vođene off-road ture na hard enduro motociklima po Zlatiboru I Tari. Prenosimo ponudu Enduro Sektora Serbia: Ponuda je sastavljena na osnovu iskustva 27 Hard Enduro tura koje smo uradili od 2016 na Tari, Fruskoj Gori I Zlatiboru. Osnovna ideja je da raširimo spektar klijenata – što naših, što stranaca koji su na prolazu kroz Srbiju, I da samim tim pravilno iskoristimo ono što se retko gde sreće u takvoj kombinaciji u Evropi – prelepu prirodu, skoro divlja mesta ne mnogo daleko od dobrih puteva I kafana, na primer, I sve to uz dugačku sezonu I razumne cene. Ukratko: 1, 2 ili 3 dana voznje 100, 250 ili 350 km vožnje Uslov – nekoliko godina moto iskustva Oprema – Adventure, MX (rent available) Motori – KTM 450, 350 Šta dobijate: - Od ujutro do uveče u prirodi - Od ujutro do uveče na motoru - Sasvim novo iskustvo na sportskim motorima - Osnovna znanja tehnike enduro voznje - Aktivni, jako aktivni odmor - Mesta o kojima niste ni sumnjali da postoje - Avanturu Priroda Srbije I vožnja izgledaju sasvim drugačije kad se sidje sa asfalta motorom koji je za to pravljen. Pored svega ovoga, pošto smo prvi u Evropi po povredjenim I poginulim na dvotočkašima, ovakve ture pružaju mogućnost da se probaju stvarno brzi trkacki motori, koji ne mogu da se porede sa onim sto se vozi svakodnevno I posle kojih stvarno možeš da kažeš da si nešto naučio čak i ako si se samo provozao. Trekovi su sastavljeni tako da vozimo kroz najlepši deo Srbije sve off road, povezujemo vrhove Tare I Zlatibora sa mestima koje smatramo da su stvarno jedinstvena I koje treba videti - nekoliko planinskih jezera, sela, visoravni, kanjona I manastira. Što se tiče težine trekova, svako će napraviti korak napred I negde će imati mogućnost da prevazidje samog sebe, ali samo tako moze da se stigne do mesta koje običan covek može da vidi samo ako ga bace iz aviona tamo. Nas par pratioca ćemo prvo da vas naučimo osnovnim stvarima što se tiče tehnike vožnje takvih motora, a onda idemo zajedno, sve vreme pratimo kako vozite I ispravljamo greske. Oprema koja je potrebna za ovakvu voznju – preporučujemo ADV varijante, ako nemate, mi možemo da ponudimo MX čizme, kornjače I još ponešto u najtraženijim veličinama. Akcenat stavljamo na jednodnevnu turu, a termini i raspored su sledeći: • 9:00 okupljanje na Tari (Kaludjerske Bare) ili Zlatiboru (Centar) • Formalnosti, provera I oblačenje opreme • 9:45 Odlazak grupe do mesta gde ćemo da probamo osnovne tehnike voznje • 11:15 – 15:30 voznja • Vozimo svaki dan bez obzira na vreme • Mesto je garantovano samo uz plaćanje pri rezervisanju Sto se tiče cena ove ture, promotivne su i važe za 2018 godinu. • Grupa od jednog vozača: 130/eur/vozač • Grupa dva vozača: 100/eur/vozač • Grupa tri vozača: 85/eur/vozač • Vise od 3 vozača: dogovor U cenu je uračunato: • Motor • rezervoar goriva • oprema (čizme, kornjača) • vodič • obuka • užina u divljini za grupe 3+ vozača Motori: • KTM, Husaberg, Husqvarna (sve hard enduro varijante) • 4T, 450 i 350 • Kompletna zaštita (ruke, motor, hladnjaci, deklovi) • Musevi u tockovima (gumu je nemoguće probušiti) • Elektro paljenje Po dogovoru: • rucak u domacinstvima u planini • celodnevna obuka • team buiding Detalje dvodnevne ture pogledajte na www.sectorenduro.com Pozdrav od ekipe Sector Enduro Serbia

Proveri mejlove, trebalo bi da si još preksinoć dobio potvrdu termina. Svakako možeš na Navak.

Mobilni vulkanizeri koje smo pronašli uglavnom ni ne rade motocikle, a jedan koji ima nastavke nema majstora. Tražimo dalje... Ako neko poznaje mobilnog vulkanizera koji radi zamenu moto guma, javite nam kontakt.

Dodatna informacija za Open Day: U saradnji sa Navakom smo omogućili da učesnici, koji bi vozili više dana uzastopno, mogu da ostave motocikl unutar parkinga u centru Navak . Prikolice i stvari ne mogu da ostanu unutra, ali mogu na parking pored centra Navak.

E pa, Mile, što odma' ne kažeš. Ako tvoj prijatelj otvara i drugi tehnički, što bismo se onda ograničavali samo na dva tehnička godišnje. Što ne bi bilo jednom mesečno? Puno puta će bolje da mu radi biznis.

Više se ni ne zna baš tačno šta je trač u smislu kriterijuma za proveru ispravnosti, a šta istina. Što i jeste delom ideja ove akcije sa tehničkim pregledom. Ja ne sporim da vozila moraju da budu tehnički ispravna. Ali kao odgovoran pojedinac, to je moj zadatak i odgovornost. Smatram pogrešnim to što dozvoljavamo da nas država tretira kao nesposobne i neodgovorne građane koje neko mora da rigorozno kontroliše. I jasno mi je da smo prosto kao društvo na tom nivou zrelosti, čim sve to dozvoljavamo. Tako je sada, ali ako ne pričamo o tome kako može da bude, nećemo ni moći dalje.

Nakon detaljne analize nekoliko izvora relevantne vremenske prognoze, odlučili smo da ipak otkažemo ovaj TD. TD7 koji je trebalo da se vozi u Nedelju 29. jula je otkazan. Kontaktiraćemo sve prijavljene učesnike putem mejla, da bismo se dogovorili oko refundacije uplaćene kotizacije.

Malo brkaš pojmove. Jedno je privatno vozilo za koje si lično odgovoran, a totalno drugo je komercijalno vozilo koje još prevozi i ljude.

Druga je situacija ako ti staviš drugi motor od onog u saobraćajnoj. Čika policajac te zaustavi, posumnja i pošalje na tehnički da vidi jel sve kako piše u saobraćajnoj. Ako nije, ozbiljna kazna. Tehnički jedino ima smisla prilikom kupoprodaje, da se vidi jel sve kako piše u papirima. Van toga je diskutabilna svrha. Ne bih da branim amere, ali njihov je sistem baziran na ličnoj odgovornosti. Voze i oni krševe, ali ako neki auto ima izduvne gasove unutar ograničenja, mala je šansa da je krš. Ti očigledno nisi odavno bio u Beogradu. Ovde je sad napravljen cirkus oko tehničkih pregleda, a svaki drugi autobus gradskog prevoza dimi kao šerman tenk iz 2. svetskog rata. Pre godinu - dve je policija obnovila svoja vozila, ali to nije zato što su mnogo dobro čuvali svoja prethodna vozila, već upravo zato što nisu. Do ovih sada novih Škoda, 9 od 10 policijskih vozila je imalo ili problem sa svetlosnom signalizacijom ili su gume bile na pola bara i posledično olizane. Prosto, pravila se ne odnose baš na sve nas, očigledno. Ostajem pri stavu da je tehnički ovakav kako se danas radi, apsolutna glupost. Umesto da se fokusiramo na ekonomiju, na podizanje standarda i fokusirali se na pozitivne vrednosti, da bismo kupili nova vozila na kraju krajeva, mi ćemo sad da teramo mak na konac i teramo ljude da skidaju alu felne jer nije baš na tim točkovima došao auto iz fabrike. Mislim da je suština modela vladavine kod nas da se narod zaglupi što više medijima (čitaj, dnevno-političkim diverzijama) i optereti još više sitnim obavezama poput ove sa tehničkim pregledom, da ne bi ni stigao da pomisli o fundamentalnim problemima u kojima je. Umesto da se ljudi motivišu da rade na sebi i unapređuju se, bolje je da budu glupi i zbunjeni. Mnogo lakše se onda barata takvima...

Info: imamo još 8 mesta u prepodnevnom terminu i u Intro grupi.

S obzirom u kakvoj naseobini živimo, naravno da se šalim. Inače jeste pitanje da se zamisliš.

A jel može neko, idealno kolege koji drže tehnički pregled, da mi pojasni čemu služi taj tehnički pregled? Na primer, jel dobijam ja neku garanciju da mi je auto ispravan i koja me abolira od odgovornosti u slučaju da napravim udes jer se nešto 100m posle tehničkog pokvarilo (npr puklo kočiono crevo)? Realno, 10m pošto izađemo na ulicu posle tehničkog pregleda nešto na automobilu može da crkne. Ako taj papir ništa ne garantuje, onda čemu služi? Inače, mislim da ameri imaju najbolji sistem. 2011. kad sam bio tamo (ne znam da li je tako i dalje) je važilo da jednom u dve godine radiš smog check, tj. proveru izduvnih gasova jer objektivno je to jedino što utiče na sve nas ostale. Ako ti je to ok, mo'š na ulicu normalno. Ako nije ok, moraš da popravljaš. Kočnice i ostalo na automobilu su tvoja odgovornost i ako napraviš udes zbog toga, zna se ko je kriv.

Niste naveli u napomeni da koristite uplatu sa TD6 na kom ste bili na listi čekanja. Dodaćemo vas na spisak.

Jelena, Razumem da si ljuta jer nisi mogla da voziš sve stintove u popodnevnom terminu, ali šta misliš da bi konkretno bilo drugačije da je Navak organizovao? Pošto sam u organizaciji track day događaja na Navaku učestvovao aktivno od prvog dana, mogu ti reći da je tada važilo, kao i sada što važi, isto pravilo za otkazivanje do 48h pre početka događaja. To znači da u Petak pred TD do 10h mi imamo opciju da otkažemo taj TD. Od prošle godine smo izboksovali da se taj rok produži do Petak do 15h i to je to. Razlozi za takvo pravilo je što do kraja tog radnog dana se može otkazati Hitna pomoć, kao i javiti redarima da u Nedelju ipak ne dolaze u centar Navak. Pred svaki TD pažljivo pratimo prognozu preko nekoliko sajtova, pa smo tako i za ovaj TD. U Petak je prognoza delovala sasvim prihvatljivo: Prema tome nije bilo govora o otkazivanju TD-a. U Petak uveče se prognoza malo pogoršala, ali i dalje više nego ok. U Subotu ujutro se pogoršala prognoza, ali je već kasno za otkazivanje: I kasnije tokom dana: Jutrošna prognoza: Očigledno je da su se oblaci nepredvidivo i prosto brže kretali nego što su prognoze pretpostavile. Veruj mi da Navak ne bi ni milimetar drugačije odlučio kada je u pitanju otkazivanje ovog TD-a. Sa druge strane, slažem se da nedostaje aparat za promenu guma. Ali to Navak svakako kao što vidiš nije obezbedio, niti planira da obezbedi koliko je meni poznato. U svakom slučaju, izvinjavam se svima koji su danas bili sprečeni da voze. Mi ćemo ubuduće gledati da obezbedimo mogućnost zamene guma na licu mesta.

Dvojica kolega koji su bili na listi čekanja za TD5 su iskoristili svoje uplate za TD6, tako da je trenutno situacija sa slobodnim mestima sledeća: - za pre podne imamo još 3 mesta, - za popodne nemamo više slobodnih mesta. Sutra ujutro procesiramo današnje uplate, tako da ćemo na osnovu toga objaviti novo stanje slobodnih mesta (ako ih bude), kao i eventualnu listu čekanja za TD6.

Njega smo eksplicitno tražili. I ubuduće ćemo.

Stižu i slike.