Da pitam ako neko zna. Oce covek crnogorac sa stalnim boravkom u CG da kupi moj motor, ja bi trebao da napravim i overim kupoprodajni ugovor sa njim i overim kod notara, platim porez na apsolutna prava, odjavim tablice i saobracajnu i predam coveku motor. Motor mi je 1998 mo godiste a u Crnu Goru se mogu uvesti samo vozila do 8 godina starosti. Moze li ga on uvesti ako se u ugovoru naglasi da je motor neispravan uzet za delove? Mora li se onda bar malo i raskupusati pre transporta, npr skinuti tockovi, sediste, rezervoar, plastike, far... zna li neko da li tako moze da udje u CG i koja je carina. Da li i kakve posledice povlaci ako ja odvezem motor u CG i tamo ga prodam i vratim se sa saobracajnom i tablicom da ga odjavim, da li ce mi prilikom placanja poreza na apsolutna prava praviti problem sto je ugovor iz CG? Da li uopste da se petljam sa tim il da batalim kupca?

radio sam u magacinu nekad davno (mator sam covek) pa se razumem u funkcionisanje magacina ne moze vise ljudi da vrsi prijem i isporuku papiroloski osim ako se radi u smenama, da ne bi bilo nisam ja on je. Sef magacina radi papirologiju i kontrolu, a pomocni radnici u magacinu utovar, istovar, brojanje i provere u prisustvu sefa magacina. U oglasu je navedeno da jedan covek radi sve sto asocira na magacin sa jednim covekom. Nije navedeno radno vreme, ima li smena 8-16 i 16 -22 itd. Nije mi cilj da popujem coveka vec je oglas postavljen sa nejasnim elementima.

Jel taj covek sam i prima robu, proverava, pakuje i sprema za isporuku? treba li da vozi viljuskar ili rucno sve tovari tj fizikalise? To sto si nabrojo prijem/isporuka/pakovanje/kontrola je posao za bar tri coveka a on hoce jednog za platu od 40000. Klasican srpski biznismen. Pa to nema sanse da covek ne pogresi ako ima po tri dostave i tri isporuke koje treba da spakuje i proveri rokove na flasama istovari i utovari. tu treba da je jedan covek magacioner koji radi papirologiju (prijem robe sa dostavnice da se prebroji, otpremnica da se isporuci) i bar dvojica koji ce da utovaruju pakuju i tovare za isporuku, a kad nema dostave/isporuke da kontrolisu rokove. Koliko ljudi radi u tom magacinu i koliki je obim nabavke/isporuke? Jel taj covek posle iz svog dzepa placa greske koje su neminovne ako je samo jedan covek u magacinu?

samo da javim da bokilic radi ko zmaj, imao sam problem sa karburatorima na banditu 1200 s, prelivali, nece da predje 6000 obrtaja, jednom recju katastrofa. Sve je to majstor bokilic sredio i sad fercera ko nov. hvala majstore

Ode gramofon. Moze lock.

Odlicno ocuvan, ispravan gramofon, malo koriscen, ko nov, na poklopcu nema tragova koriscenja, igla odlicna, uz gramofon ide cd sa softverom za prebacivanje vase LP kolekcije u mp3, flac ili neki drugi format i usb kabl, kao i naponski i cinch kabl za povezivanje sa pojacalom/risiverom. Gramofon ima ugradjeno pretpojacalo i moze da se kaci na novija pojacala i risivere koji nemaju gramofonski ulaz. Imam orginalnu ambalazu. 60 evra 063 318129

danas preuzeo motor, odradio ga majstor bokilic odlicno, drugi motor

kad u 5oj sa 80 km/h pocnem da dodajem gas, a on poskoci i ubrzava i ubrzava i na 160 bi ja u sestu al je nema, a on i dalje vuce i vuce dovoljno je 98 konjica vranih lepo rasporedjenih @idanijel za ovu sezonu mu je dosta, ulje, filteri, nove gume, aku, lanac i lancanici, svecice i air filter, karbovi mi skratise zivot za 5 godina kolko sam se nerviro. Za sledecu sezonu sam ostavio kocione plocice i to mu je, posle samo voznja i osmeh na lice.

hehe covece imam 58 godina i ovih 98 konja sto ima bandit su mi vise nego dovoljni. ali hvala na predlogu. pito me bokilic jel ocu da oslobodi zver il da ostane normalan reko ovako je sasvim ok de da mi djipa u drugoj i trecoj nisam za rodeo vise

nisu samo iglice lose, bio sam danas kod bokilica, membrane su ne gumene nego kao da su od najlona istegle se, gumice na plovcima lose, verovatno i iglice. Sredice ih majstor kako treba siguran sam.

pre nego sto kupis regler pogledaj kakve su zice na tom starom, regler se nalazi ispred zadnjeg tocka stoji na viljusci svaka bara ga zaliva, mozda su se ogolile zice pa dodireju jedna drugu ili masu, zameni zice i onda meri. Takav slucaj je bio kod mene, zamenio zice, stavio duze i podigo regler ispod bocne plastike da ga voda vise ne zaliva, al je radio normalno posle zamene zica.

slavina iz kine je drzala koliko je i kostala, kratko. Motor odvezo kod Bokilica na servis karburatora, javljam rezultate.

bilo nas je mnogo koji smo ispratili Vladu

sahrana naseg drugara i prijatelja Vlade je u petak u 12 i 15 na bezaniskom groblju.

samo pazite da taj od 600 kubika koji je uvezen iz CH vec ima domacu tablicu tj. da je bio registrovan. Cujem da ima problema sa uvozom polovnjaka iz CH koji su za njihovo trziste i imaju manje konja i samim tim su pogodni za A2. Problem nastaje kod vadjenja AMSS potvrde.

Iako je slavina reparirana sa Saito kitom narucenim iz Louisa, doslo je do dezintegracije gumice i prolaza do karbova, dva karburatora prelila, zalila dve svecice i opet sam bio na pocetku. Narucena slavina sa alija ne vakumska sa OFF pozicijom. kupljen nov filter za vazduh i nov set denso svecica. Ocisceni karbovi, montirana slavina i sad se vozi motor, filter i svecice menjam kad nadjem malo slobodnog vremena.

Ima li jos vlasnika Bandita 1200, nemamo remu za taj tip motora, a ne verujem da ce majstor bokilic da se ljuti ako nastavimo pisanije o ovoj legendarnoj masini

er5 ima 37 kw a A2 je do 35kw, jedino da trazis neki koji je uvezen iz svajcarske pa mu u saobracajnoj pise da ima manje kw. ali pazi da je vec registrovan u Srbiji da ne bude problem sa potvrdom amss

ko sto rekoh [emoji1]

imao sam identicnu situaciju dok sam vozio er-a. posle gasenja motor nece da vergla uopste ko da nema aku. na kablove pali normalno skines kabl on se ugasi. sa neispravnim reglerom i dobrim aku bar bi zaverglao. nije bitno ko je u pravu bitno je da rese problem

imao sam identicnu situaciju dok sam vozio er-a. posle gasenja motor nece da vergla uopste ko da nema aku. na kablove pali normalno skines kabl on se ugasi. sa neispravnim reglerom i dobrim aku bar bi zaverglao. nije bitno ko je u pravu bitno je da rese problem

imao sam identicnu situaciju dok sam vozio er-a. posle gasenja motor nece da vergla uopste ko da nema aku. na kablove pali normalno skines kabl on se ugasi. sa neispravnim reglerom i dobrim aku bar bi zaverglao. nije bitno ko je u pravu bitno je da rese problem

veruj mi probila ti neka celija na aku i ne drzi struju. Sto se reglera tice rekoh nalazi se ispred zadnjeg tocka na pocetku viljuske zapljuskuje kablove svaka bara oce vremenom da se ogoli zica ili dve i da dodiruju negde. Lakse je da pogledas kakve su zice i ako su ogoljene da ih izolujes REGLER NIJE CRKO sigurno jer ti bi bio prvi da cujem da mu je crko regler na ER5. Kod mene se zice isdodirivale imo stalno struju na bravi palio bez kljuca al kad sam promenio zice nastavio regler da radi normalno. vidi u komsiluku ima li neki bajker da ti pozajmi aku, stavi obrni krug i sve ce da radi normalno. Kod ER5 ice gurka ne pije vodu jer CDI mora da ima bar malo struje da bi motor radio inace je nemoguca misija. Meni je tako spojio celije unibat u garanciji je bio. Od tad samo varta u sve motore.

malo je verovatno da je regler jel lepo pali sa drugim aku-om a kad odvoji kabl on se ugasi. to je simptom umrlog akumulatora. Imao sam indenticnu situaciju. Regler se kod er-a nalazi na viljusci ispred zadnjeg tocka i moze da se desi da se neka zica ogolila i smeta, moze da se pogleda al ko sto rekoh ako pali na kablove sa drugim aku-om onda je do aku-a koji je probio. Samo zamena akua resava situaciju. @sumadinac nije to honda da crkne regler

malo je verovatno da je regler jel lepo pali sa drugim aku-om a kad odvoji kabl on se ugasi. to je simptom umrlog akumulatora. Imao sam indenticnu situaciju. Regler se kod er-a nalazi na viljusci ispred zadnjeg tocka i moze da se desi da se neka zica ogolila i smeta, moze da se pogleda al ko sto rekoh ako pali na kablove sa drugim aku-om onda je do aku-a koji je probio. Samo zamena akua resava situaciju.