Dobrodosao. Prvo vidi da li je ta pojava ucestala ili se samo ponekada desava. Ako se desava stalno, to definitivno nije normalna pojava. Ako menjac i kvacilo rade kako treba, moguce da ima veze sa senzorom. Verovatno ti moze pomoci neko ko je rasklapao kvacilo i menjac, ja do sada nisam imao potrebu za tim, pa ne bi da te usmerim pogresno.

Opasna tura , neam sta. Kako je motor sluzio? Toliki put pravaliste zajedno, a o njemu tek po koja rec...

Svim clanovima koji su se oglasili za brz oporavak Ruze... Ovo je profil od mog brata - inace sinoc sam bio prvi svedok ruzine nesrece ( ko zna gde je raskrsnica Vojislava Ilica i gospodara Vucica znace i da je tu Avia pumpa na kojoj sam stao da proverimn nesto oko kola) cuo sam skripanje guma od motora i video Ruzu kako ide levo desno, inace bio je klizav asvalt. pala je na levu stranu i zajedno sa motorom udarila u auto koji je skretao u Vojislava Ilica. Odmah sam pritrcao i reko devojci koja je tu stajala i panicila da zove hitnu pomoc. Odma zatim je dosao neki auto iz koga su izasla dva momka koji su kako sam posle shvatio bajkeri, koji su pomogli i skinuli Ruzi ranac i rukavice i oslobodili je oko vrata da moze da dise. Sve vreme je bila u nesvesti. Posle toga je dosla hitna pomoc, i odvezli su je u urgentni centar. Sva sreca pa nije preletela auto i sto su odmah dosli ti momci. Zelim brz oporavak Ruzi!

Hvala za info. Poz!

Lepa tura. Kakav je put od Valjeva do Pozege? Planiram put dole za koji dan pa bi mi znacila informacija.

U Crnu Reku na treznjenje...

To je to zveknuo sam ga i ja na treci zub.To mi nekako odgovara cak i kada vozim curu pozadi. Pitao sam jer sam do sada vozio na prvom zubu i tek od skoro sam primetio da mi je premekan, da malo pliva, iako sam ga vozio i na duze ture. Verovatno sam u zadnje vreme poceo malo vise da obracam paznju na ogibljenje. Moze on prilicno da se zategne pozadi, ali ni to nije bas najbolje jer nam putevi vise lice na oranje.

E ljudi, jedno pitanje za sve koji voze er5... Kako su vam podeseni zadnji amortizeri, na kom zubu od 5? Da li vozite sami ili sa suvozacem i da li kada vozite sa suvozacem, posebno podesavate amorte?

Moguce da je do stuje, kao sto je kolega vec rekao. Meni se desila slicna situacija, kada je olabavila konekcija kablova sa akumulatorom, pa je prekidao dovod struje. Samo sam lepo pritegao kleme i sve je bilo ok. Hoce to da popusti od vibracija, rasklati se malo ali srafciger resava za sekund.

Fina tura, lepi predeli. Svaka cast!

Koristio motul fuel system clean. Sipao sam ga cisto reda radi jer sam cuo da nije los da ne skodi a da moze da pomogne. Pre toga sam ispustio gorivo iz loncica karbova, cisto da izadje voda i trunje sa dna, sve spojio nazad pa sipao bocicu te tecnosti u pun rezervoar goriva. Nema nuspojava, a da li nesto pomaze ne znam jer mi je i pre toga radio kao sat. Cuo sam da ne steti a da moze da koristi, pa sam castio motor. Jedino sto sam primetio da ima malo vise snage na nizim obrtajima, tj. postize istu brzinu sa malo manje obrtaja nego obicno. Da bi se video pravi efekat toga trebalo je skinuti karbove, videti u kakvom su stanju, vratiti sve kako je bilo nasuti to cudo, pa kada se to motor sagori, skinuti opet karbove i videti stanje. Mislim da to niko nece raditi, jer ako vec skidas karbove, ocistices ih na klasican nacin bez dodatnog zezanja. Manje merodavno od toga je ako se javi neko ko je imao simptome zaprljanih karbova pa je posle sipanja tog cuda bilo bolje.

Meni se desila slicna situacija u dva-tri navrata. Gubitak snage u prvoj i drugoj u prvom km voznje, slaba trokiranja... Cak sam prilikom paljenja motora tih dana cuo mala puckanja, tj. slabe detonacije ali sam imao kacigu pa nisam mogao da lociram odakle se cuje. Bilo mi je cudno jer je motor servisiran redovno i po uputstvu, nove svecice, sistem za gorivo ociscen, filter vazduha nov, sve ostalo kako fabrika zapoveda... Na kraju sam pricao sa likom koji je mehanicar i on mi rekao da je najverovatnije od loseg goriva. To mi se desavalo ta dva tri dana i do sada jok... Rece on meni da u toj vodi koju prodaju na pumpi ima i malo benzina.

Uspesno ugradjen filter za gorivo. Nakacio sam ga na ON crevo izmedju slavine i rezervoara. Namera mi je bila da pored karbova, zastitim slavinicu od trunja, a ako mi se zapusi filter, mogu nastaviti sa voznjom jednostavnim prebacivanjem na RES dok ne stignem kuci i zamenim za drugi. To ne bi mogao da je filter izmedju slavine i karbova, ako se zastopa i poremeti protok na tom mestu, nema voznje. Stavio sam metalni Frad filter od 8mm iz vise razloga: zato sto je metalni pa uliva malo vise poverenja i zato sto su ulaz i izlaz 8mm pa je bolji protok goriva nego na 6mm. Uglavio sam ga na novo crevo od 6mm koje je jako, debelo i elasticno pa se samim navlacenjem na filter od 8mm postize dobro dihtovanje, naravno to je osigurano malom selnom. Malo sam razisljao o ovoj egzibiciji jer nisam naisao na bilo koga ko je ugradjivao filter na ovom mestu ali za sada presao 50ak km ide sve bez problema, videcu kako ce dalje...

Zanimljive su ti ove karbonske zezancije. Jel mi se to cini ili ti slavinica visi nepricvrscena...

Ja sam se prijatno iznenadio kada sam video koliko obicna zamena kocionog ulja poboljsava kocenje. I da fabricke plocice su mnogo tvrde, sporo se trose ali lose koce. Ja sam ih zamenio iako su jos imale pola mesa i nisam se pokajao. Ma, kao sto neko rece, glavna kocnica je u glavi... Nego ljudi, zanima me vase misljenje oko ugradnje filtera za gorivo iznad slavine. Tacnije na potezu izmedju rezervoara i slavine. To bi montirao na ON crevo, jer se retko kada vozim na rezervi. Smisao cele zezancije je da zastitim slavinu od trunja kojim nase gorivo obiluje. Prateci analogiju mehanike fluida, mislim da ne bi trebalo da bude problema.

Ove situacije me uzasavaju. Ne cacka covek mecku, vozi lagano, pa ga opet neko nacepi... Bitno je da si dobro.

Svaka cast za akciju.

Ako zelis da preregistrujes moped na svoje ime, ide sve redovno kao za bilo koje vozilo. Placas sve. Ne znam koliko sve tacno izadje,a ali racunaj negde oko 6 000din. Jedina opcija da vozis i dalje na so tablicu i potvrdu o registraciji (potvrda o reg. prestaje da vazi godinu dana od kako se donese podzakonski akt kojim se regulise vrsenje tehnickog pregleda), je da dobijes ovlascenje za upravljanje vozilom od vlasnika po potvrdi o registraciji.

Koja dijabola, ne bi mu bio u kozi kada ga neko od nas zatekne...

Sjajan putopis. Svaka cast momci. Poseta Hilandaru je stvarno nesto posebno.

Obim i sadrzina ovlascenja zavise od davaoca istog. Mozda je staro ovlascenje glasilo da odredjeno lice moze izvrsiti produzenje registracije, a novi Pravilnik o reg. motornih i prikljucnih vozila poznaje samo termin podnosenje zahteva za izdavanje nove reg. nalepnice. To bi mogao biti jedan od razlga zasto se trazi novo ovlascenje. Takodje, napominjem da se ovlascenja za registraciju vozila i ovlascenje za upravljanje motornim vozilom odnose na dve potpuno razlicite radnje. Za prvu radnju pored odgovarajuceg ugovora ono nije potrebno, dok za drugu jeste. Pravno gledano, potpuno se slazem. Samo ne moze MUP kao drzavni organ koji vrsi nadzor nad ovom oblascu, da zna za privatno pravni odnos fizickoh lica dok mu ona to sama ne prijave. Nije ovlascen da se mesa u iste. Ja licno mislim da je greska sto ne postoji zakonom propisan roka za prijavljivanje promene vlasnistva motornih vozila. Postoji oboriva pretpostavka da je lice koje je navedeno u saobracajnoj dozvoli vlasnik vozila. Ta pretpostavka se moze pobiti recimo sudskom presudom. Organ uprave ce, ukoliko postoji sumnja u vlasnistvo uputiti stranke da svoj sporni odnos rese u parnici (kao prethodno pitanje), pa ce tek nakon pravnosnazne i izvrsne sudske presude odluciti o zahtevu za registraciju vozila. Nije bilo potrebe da dajes ovlascenje bivsoj, jer se postoji oboriva pretpostavka da je ona vlasnik vozila (saobracajna dozvola), a ti se nisi pojavljivao u MUP-u osporavajuci pravo vlasnistva. Takodje, ukoliko sud utvrdi da se radi o zajednickoj imovini, potrebno bi bilo da se ti kao zajednicar obratis MUP-u i podneses dokaz (presudu), tek nakon toga supruga ne moze samostalno raspolagati vozilom vec iskljucivo uz tvoju saglasnost. Na taj nacin si prakticno oborio oborivu pretpostavku da je supruga vlasnik vozila. Mozda je lice imalo fiktivnu adresu, mozda je ovlascenje glasilo da moze podneti zahtev za produzenje registracije, a ne zahtev za izdavanje nove reg. nalepnice... Ima tu jos situacija u kojima je to moguce. Ukoliko je sve bilo uredno i ukoliko je referent napravio gresku (sto se ne desava retko), uvek postoji mogucnost da se porazgovara sa nekim inspektorom, sefom odseka i ili nacelnikom odeljenja i da se predoci problem. Jako je bitno sta u ovlascenju pise. Za registraciju pored ugovora ono nije potrebno, ali za upravljanje vozilom do momenta izdavanja saobracajne dozvole na kupca je potrebno. Namera mi je samo da pojasnim neke stvari, obzirom da je ovo oblast kojom se profesionalno bavim. Iz mog nick-a mozete zakljuciti i gde. Takodje shvatam da je prosecnom coveku vrlo konfuzna cela ova oblast, sto je apsolutno razumljivo jer ima mnogo nijansi i mogucih situacija. Poz!

Uz svo duzno postovanje, ovo uglavnom nije tacno. Oblogaciono pravno, vlasnistvo je preneto nakon zakljucenja kupoprodajnog ugovora, odnosno nakon predaje stvari u drzavinu. Medjutim, registracija vozila se sprovodi u upravnom postupku uz primenu Zakona o bzbednosti saobracaja na putevima i Pravilnika o registraciji motornih i prikljucnih vozila. Tu postoji niz specificnosti. Jednja od nih je da se vlasnikom vozila smatra lice koje je navedeno u saobracajnoj dozvoli sve do momenta promene, kada se kupcu izdaje saobracajna dozvola na njegovo ime. Apsolutno stoji da overen kupoprodajni ugovor predstavlja dokaz o vlasnistvu, ali ne predstavlja javnu ispravu (izdatu od strane nadleznog organa), vec privatno pravnu formu kojom se regulisu uzajamna prava i obaveze lica koja su ga zakljucila. Ovlasceno sluzbeno lice prilikom kontrole trazi iskljucivo javnu ispravu a ne neku drugu formu privatno pravnog posla u vezi vozila. Ukoliko vozilom ne upravlja vlasnik po saobracajnoj, policajac moze dalje traziti ovlascenje za upravljanje motornim vozilom. Takodje nije tacno da se prilikom promene vlasnistva, dok je registracija u vaznosti, placa tehnicki. Placa se samo saobracajna dozvola i admin. taksa pod uslovom da se radi o istom registarskom podrucju. Odjava se vrsi i placa se taksa samo kada je kupac na drugom registarskom podrucju od prodavca. Ono sto je tacno da se admin. taksa (1400 din) placa i prilikom promene vlasnistva i prilikom produzenja i to je jedini trosak koji se moze ustedeti.

Nije ovo bas tako kako je napisano. Kada bi sada uradio prenos platio bi admin taksu i troskove izrade nove saobracajne. Nista drugo ne placa i nista mu ne mogu traziti jer registracija motora nije istekla. Znaci razlikuju se situacije promene vlasnistva kada je registraciona nalepnica u vaznosti i kada nije. U drugom slucaju se radi sve, placa se sve i prilaze se nova polisa i nov tehnicki pregled.Takodje ugovor mu ne znaci za voznju, mora imati i ovlascenje da moze upravljati motorom potpisano od strane vlasnika motora po saobracajnoj i onda nema frke.

Pa taman tako, poslje 4 godine te jedino i može bit sramota, al je to jedini legalan načina na koji bi mogao da ga registruješ. Druga ti je mogućnost da uzmeš ram sa papirima i zamjeniš pločice sa brojevima rama, pošto su na zakivke nije neki problem I tako popijes krivicnu prijavu ako te provale. Idi u tu firmu i uzmi racun, mislim da takvu dokumentaciju cuvaju 5 godina. A ovima iz agencije treba jaja zavrnuti...

Nema takvog roka. Nisi u obavezi da ga prevedes, ali dok ti MUP ne izda saobracajnu dozvolu na tvoje ime, pretpostavka je da je vlasnik vozila lice na cije ime je izdata poslednja saobracajna dozvola. Ti motor mozes voziti na ovlascenje do momenta kada ga preregistrujes konacno na svoje ime. Cisto radi sigurnosti mozes da obavis promenu vlasnistva sada, jer sada placas samo novu saobracajnu dozvolu (u koju ce se upisati tvoje ime) i admin. taksu, obzirom da reg. nalepnica istice u septembru. Prednost obavljanja svega u septembru je ta da ces ustedeti 1400 din admin. takse i to je to.