Код мене сам покушао да сипам Енеос и избацио га светлосном брзином не да није легао Вулкану 800 него сам помислио да ми се мењач покарабасао и агрегат ћао. Брзине нисам могао после пређених 100-тинак км. да мењам, једноставно блокада или са муком да сломиш шалалицу. Агрегат звони за све паре и да нисам радио освежавање ( карике, гумице вентила итд.) мислио би да ми је агрегат капут. Никада срећнији нисам био када сам га избацио веровао сам да ћу Јапанца који је освежен почастити и Јапанским уљем моша пријатељи, зато сам се вратио Силколену и сада друга прича.
Моје искуство не треба да буде меродавно за остале само знам да овом декици из 1995 год. не прија Енеос
Прво храброст, неке половне свећице? ( дужина навоја, топлинска вредност . . . ) скидање пластике за ваздух? Само се врати на почетак, адекватне свећице и нове, врати све пластике или пластику за довод ваздуха провера филтера, тек тада може да се тражи узрок ако га још буде било
Ако ниси макар мало у материји, батали одузеће ти много времена а исход упитан. Имаш ли неког мајстора да установи квар и онда је све остало механика ( мислим замена делова )
Potrebni su mi delovi za Kawasaki VN800 clasic 1995 god. dihtunzi poklopca ventila (gasket,head cover kataloski broj 11060 i valve assy reed 12021 ) preko ima ali znate i sami kako i koliko se ceka, svaka informacija bice od znacaja ako je moguce naci kod nas.
Узео сам прошле године негде у Новембру ( Фулбат ) за сада све уреду . Одржавао га на пуњачу преко зиме и ове године додуше слабо се возило, можда око 2000км по околини, Дивчибаре најдаље функционише без проблема
Ја сам својевремено све фотографије скенирао на неком Каноновом штампачу-скенеру у 600дпи остало је да се доради у фотошопу, видео сам да негде на нет-у постоји варијанта обраде старих слика . Мука је што је споро и могуће је ( типа једна слика на дан ) тако да нисам ни покушавао да одрадим два пуна кофера слика остаје за неку пемзију да се бавим ако дотле поживим и неисхлапим