Ja sam u petak van zemlje, a vrlo rado bih došao, najmanje što mogu da uradim je da uplatim donaciju i svima vam poželim srećan put, dobar provod i da prenesete toj dečici što više pozitivne energije

Brz i potpun oporavak ti želim. Hvala ti što si ovo podelio sa nama. Dao si jako korisnu informaciju da telefon treba držati uz sebe, a ne u tank torbi ili sl. kao što sam ja npr. do sada imao običaj. Ovo gore sam morao da citiram jer je takođe Veoma bitna informacija, pogotovu kada se dobije ovako iz prve ruke.

-Svaka čast majstore! Hvala na lepom i korisnom putopisu. Super je voziti po krivudavim magistralnim i planinskim putevima, ali kada hoćeš što bezbednije da napraviš ovako veliku kilometražu u danu, rešenje je samo jedno - autoput! " Najlepsi osećaj i ono što nema cenu je onaj kada si na putu, sunce te obasjava sa jedne strane a sa druge more na 4m od tebe, put kao pista i nigde nikog..... " - Duševna hrana bajkera -Što se tiče reda vožnje u Grčkoj (pogotovu brodovi), to je priča za sebe: štrajkovi, veliki talasi, štrajkovi,... , ali bez obzira na to, Grčka je lepa i uvek bih se vratio dole, motorom naravno. -Meni je CBF1000 trošio oko 5l na toj deonici u proseku, pri brzinama 130-140 i preticanja do 160 (zbog tri kofera pozadi), rezerva se palila na nekih 300km i tada sipao, sećam se te pumpe pre Atine posle koje na preko 100km nema sledeće, treba obratiti pažnju obavezno. -Ako može mala dobronamerna sugestija, nemoj pisati bez kvačica, kad već pišemo latinicom, da ne "sakatimo" ovako lep jezik.

Odličan, hvala!!!

Svaka čast majstore! Ja sam ove sezone takođe imao vožnju do Atine i nazad na CBF1000 (ipak dosta udobniji položaj i veći vizir ), odozdo sam vozio za dan malo manje od 1300km bez problema, bez premora, gubitka koncentracije i sl. To je individualno, nekome je i 300km puno, a nekome nije ni 1300km, u principu ne treba sebe preforsirati kad osetiš da gubiš koncentraciju staješ, nije bitno koliko su vozili Pera ili Žika. Što se tiče plaćanja putarina i ja imam isti stav, čini mi se da su nam putevi sve bolji, pa mi nije problem da platim. Onih bezbroj naplatnih rampi u Grčkoj su mi u početku bile dosada, a onda sam shvatio da posle svake mogu da testiram može li Honda stvarno za 3 i kusur sekundi do 10-ke Čekam nastavak.

Ček, ček, na koji put misliš od Targu Žiju, pa na koju stranu?

Odličan putopis, hvala!

Bila negde tema "Šta je to bajker", evo čovek u par postova objasnio. Ja potrošio lajkove za večeras.

Nije još uvek, nešto se nećka

Hvala Branko, mada naravno nikome ne bih preporučio bilo kakve prepravke oko kočnica (to ja zbog ovih mlađih na forumu )

Nije tako, kočila oba i to ekstra. Da mi sada neko kaže da tako prčka oko kočnica, ja bih mu rekao da je lud 100%, ali tada se valjda bilo mlado, ludo i imalo viška vremena, a to je recept za sr'nje - pitajte bilo koga u vojsci ako ne verujete. Jedan drugar i ja smo namontirali i na levu stranu desnu vilu sa nosačem za disk i napravili adapter (drugar je inače vrhunski strugar i bajker), pa dodali još jedne originalne čeljusti (verovatno smo ih nekako morali prevrnuti), razveli ulje, a ostatak instalacije je bio originalan. Da bi ipak malo olakšali prednji kraj, izbušili smo originalne diskove . Interesantno je što se sve to pokazalo kao jako pouzdano u eksploataciji, posle mene je imao još par vlasnika i niko nikada nije imao problem sa kočnicom (za razliku od nekih cenjenih savremenih motocikala koji malo-malo, pa ostanu bez kočnica ), a kočio je za moje tadašnje pojmove izuzetno i verovatno više niko nikada nije menjao pločice

I to sa ventilacionim otvorima

Malo pre našao sliku od pre 22 godine, moja sadašnja supruga na mom tadašnjem motoru

Pozdrav, može li se odraditi štitnik motora za CBF1000 poput ovog GIVI-jevog i koja bi bila cena-rok?

Kako se pokazao u praksi Lexin LX-B4FM i ja ga imam u planu za nabavku, pa me interesuje iskustvo.

Na početku sezone sam kupio u Tehnodromu CBF1000A, ove sezone prešao oko 8000km bez ikakvih problema. Uslugom i motorom sam veoma zadovoljan, odradio sam samo izmenu svih tečnosti i stavio iridium. Momci su bili maksimalno korektni, pri registraciji je nedostajala neka glupost, reagovali su brzo i sve je završeno bez problema.

Gde si nabavio ovaj čistač lanca?

Namontirao sam na mom CBF-u nosače za dupli USB punjač sa displejčićem za napon akumulatora i sa druge strane vodootpornu utičnicu za autoupaljač (zbog punjenja akumulatora spolja i sl.), pa evo ideja ako neko ima dilemu gde ih postaviti, a da ne bušiš plastike. Na gornjem trouglu volana sa donje strane postoje dva urezana navoja M6 (možete ih napipati prstom) i ja sam ih iskoristio za ovo, bez ikakvog bušenja po motoru. Mislim da su mi ostala 2-3 limena nosača, pa ako nekome treba poslaću mu (besplatno, naravno).

Kakvom pogonu, pa točak se lagano okrene rukom pri čišćenju/podmazivanju, nije nekom valjda palo na pamet da upali motor i ubaci u brzinu pri čišćenju lanca?

U nedelju popodne supruga i ja krenuli na laganu vožnjicu "tu negde", a završili na ručku u Perućcu, fin restoran u lepom ambijentu najkraće reke u Evropi, reka Vrelo i istoimeni restoran. Usput vožnja pored Drine, i brčkanje nogu u istoj, milina Naravno, nismo propustili ni da se popnemo na Taru i provozamo putem kroz šumu od Mitrovca ka Kremni. Slike su sa nekog bezveznog telefona, pa se izvinjavam zbog lošeg kvaliteta

Piki, verujem da je komentar dobronameran, ali po mom mišljenju nije baš realan. Ja sam ipak za varijantu da onaj ko tek počinje odvoza par sezona po lokalu (sam će najbolje osetiti koliko), naravno i da se krene od nižih kubikaža 250-500. Znam ja da sve to može "sad i odmah", ali može i prst u oko, a to boli

Golubačka tvrđava

Odvozali jutros Transalpinu (supruga i ja), sve prošlo odlično, vreme bilo idealno, smeštaj u Sebešu solidan. Odvozali smo sve u dva dana kako sam i planirao. Prvi dan preko Šapca, Rume, Zrenjanina, Srpske Crnje na Temišvar, Devu, pa na Sebeš, nekih 560km lagano. Tu smo prespavali, a jutros, odmorni i sveži u 7h na 67C, čisto uživanje, vreme za poželeti, bez gužve, bez žurbe, mislim da smo ostali 2.5-3 sata do Novaci, pa onda dalje na Targu Žiju, Severin, granični prelaz kod Kladova, malo svratili na golubačku tvrđavu, pa na Požarevac, Beograd, Ruma, Šabac, Krupanj, pre mraka, oko 700km. Ukupna kilometraža za dva dana oko 1260km, bez forsiranja, oboje smo baš zadovoljni i Honda maksimalno natovarena (kad se putuje sa suprugom to se podrazumeva ) se i ovde pokazala odlično. Sutra kad presaberem utiske ću napisati još koju rečenicu. Evo i slika-dve za upis

Znam šta kažeš, ako osetim premor svakako ću produžiti još jedan dan, ali mislim da ne bi trebalo biti problema ako vozim samo TA bez TF, ovaj motor me prilično malo zamara, skoro sam vozio do Nikšića i nazad u danu (preko 700km) bez problema, imao sam i vožnju iz Atine oko 1300km u danu, doduše uglavnom autoput. Hvala ti u svakom slučaju za dobronameran savet i lepe želje.

Mislio sam prvi dan do Sebeša, to je ispod 500km. Tu negde prespavam, ujutru preko TA na Novaci, Targu Žiju, Drobeta-Turnu Severin, Kladovo, pa lagano kući.