Naručena Continental-ka iz Pontis-a.

Jutros zvao Riy Motors, nemaju unutrašnju 17-cu i neće je nabavljati, gde naručiti kvalitetnu unutrašnju, najradije bih Michelin jer je ona i spolja?

Tako je, hvala vam, bila to lepa vožnjica od 300km, testirano Bobanovo sedište, novi retrovizori, jakna i potrošnja. Sve je prošlo test, a sedište je posebna priča, čim stignem slikaću i postaviti ovde slike. Da zaboravih da kažem, pre vožnje sam zamenio kočiono ulje, iz sistema je izašlo svašta i subjektivni utisak je da sada koči dosta bolje, a i na limenci ulja pročitasmo korisnu informaciju: "tačka ključanja ulja koje je pokupilo vlagu je za 100 °C niža , a drugar mi prijavio propadanje zadnje kočnice na svom KLE-u pri dugotrajnom kočenju na opterećenom motoru, tako da je kod njega verovatno proključalo, jer se posle par minuta kočnica normalizovala, a majstor nakon rasklapanja cilindra nije našao ništa sumljivo (motor je 2003.) . Na ulju je takođe pisalo: "Menjati jednom godišnje".

Mi krenuli, ali : Supruga i ja jutros krenuli na vreme, ali smo stigli na Ušče kad su se maltene svi već razišli. Pukla nam zadnja guma na autoputu i to na jedno 150km/h pri preticanju, srećom se mašina lepo smirila, lagano kočenje prednjom i desno u zaustavnu traku. Kada smo se zaustavili guma je u potpunosti bila prazna, ali se nije mrdnula sa felne (Michelin Anakee 2). Malo razmišljanja šta da se radi, malo uzaludnog stopiranja i onda smo ugledali OMV u daljini. Upalim mašinu ubacim u prvu, pa lagano trčkaram pored njega. Zamolim čoveka sa pumpe da mi da onu njihovu mobilnu "duvalicu" (ostavim mu jednu 5000-ku kao garanciju) i kupim odmah ona dva spreja za krpljenje. Gumu sam detaljno pregledao, pa pošto nisam našao nikakvo oštećenje pokušam da je naduvam, ali je toliko ispuštala da ni 10s nije mogla držati pritisak. Vratim "duvalicu" , saspem onaj sprej u gumu, nagnem motor na nogaru, upalim ubacim u šestu, al' ne puštam kvačilo jer bi se ugasio, dodam gas i točak počne da se vrti. Ideja mi je bila da tako rasporedim onaj lepak iz spreja po gumi. Malo šišti, ali može lagano da se krene. Stignemo do prvog isključenja (Šimanovci), na naplatnoj saspem i drugi sprej, jer je već 'legla' i krenem da tražim vulkanizera. E 'sad, da li je to plod našeg pozitivnog razmišljanja ili čista sreća, naletimo na vulkanizera bajkera. Čovek teška pozitiva, odmah se prihvata posla i iz drugog puta krpljenje uspeva. Dijagnoza: izgleda da je predhodni vlasnik stavio nove spoljašnje gume, a unutrašnje ostavio stare (???) ili je stavio neke baš lošeg kvaliteta, uglavnom gumu ništa nije probušilo, već se na jednom mestu istanjila i procepila par mm. Odužih ja, ali rek'o da prenesem iskustvo, možda nekome bude od pomoći i za zaključak ovog mog sastava da kažem da sve ovo nije skinulo osmeh sa naših lica koji smo nabacili jutros i sve ovo nije omelo šoping u TC Ušće koji je supruga isplanirala. Veeeliki pozdrav za vulkanizersku radnju Lule i sin.

Supruga i ja jutros krenuli na vreme, ali smo stigli na Ušče kad su se maltene svi već razišli. Pukla nam zadnja guma na autoputu i to na jedno 150km/h pri preticanju, srećom se mašina lepo smirila, lagano kočenje prednjom i desno u žutu traku. Kada smo se zaustavili guma je u potpunosti bila prazna, ali se nije mrdnula sa felne (Michelin Anakee 2). Malo razmišljanja šta da se radi, malo uzaludnog stopiranja i onda smo ugledali OMV u daljini. Upalim mašinu ubacim u prvu, pa lagano trčkaram pored njega. Zamolim čoveka sa pumpe da mi da onu njihovu mobilnu "duvalicu" (ostavim mu jednu 5000-ku kao garanciju) i kupim odmah ona dva spreja za krpljenje. Gumu sam detaljno pregledao, pa pošto nisam našao nikakvo oštećenje pokušam da je naduvam, ali je toliko ispuštala da ni 10s nije mogla držati pritisak. Vratim "duvalicu" , saspem onaj sprej u gumu, nagnem motor na nogaru, upalim ubacim u šestu, al' ne puštam kvačilo jer bi se ugasio, dodam gas i točak počne da se vrti. Ideja mi je bila da tako rasporedim onaj lepak iz spreja po gumi. Malo šišti, ali može lagano da se krene. Stignemo do prvog isključenja (Šimanovci), na naplatnoj saspem i drugi sprej, jer je već 'legla' i krenem da tražim vulkanizera. E 'sad, da li je to plod našeg pozitivnog razmišljanja ili čista sreća, naletimo na vulkanizera bajkera. Čovek teška pozitiva, odmah se prihvata posla i iz drugog puta krpljenje uspeva. Dijagnoza: izgleda da je predhodni vlasnik stavio nove spoljašnje gume, a unutrašnje ostavio stare (???) ili je stavio neke baš lošeg kvaliteta, uglavnom gumu ništa nije probušilo, već se na jednom mestu istanjila i procepila par mm. Odužih ja, ali rek'o da prenesem iskustvo, možda nekome bude od pomoći i za zaključak ovog mog sastava da kažem da sve ovo nije skinulo osmeh sa naših lica koji smo nabacili jutros i sve ovo nije omelo šoping u TC Ušće koji je supruga isplanirala. Veeeliki pozdrav za vulkanizersku radnju Lule i sin.

Ja bio u Max Momentu, kupovao supruzi kacigu i probao baš tu jaknu. Ja sam sličnih gabarita 190 visina i 95 težina i taman mi bio XL, koju veličinu si ti uzeo? Ajde kad je malo detaljnije ispregledaš i provozaš javi jesi li zadovoljan, pa da je naručim pouzećem. Šta mislite isplatili se čekati sajam zbog kupovine jakne, ne mislim da nešto specijalno uštedim, već zbog većeg izbora na jednom mestu?

Ne, nisam naravno, odradiću to obavezno.

Hvala, nego me pritisnuše neki poslovi pred kraj godine, pa ne stigoh da odradim finalnu verziju, da montiram na motor i okačim ovde šemu, a planova i ideja imam još dosta (merenje nivoa goriva, temperature, putni kompjuter sa LCD-om u kućištu postojećeg kilometar sata,...), samo je pitanje koliko će se od toga stići odraditi.

Tako je, a nemoj me u advokate, to su 'đavolja posla' .

Sad nađoh i ovo: Члан 118. Возила која су опремљена светлосним телима без жарне нити (гасни извор светла, LED и сл.), не морају имати резервне сијалице за та расветна тела. Što će reći da ovaj novi pravilnik prepoznaje i svetlosna tela na vozilu sa LED tehnologijom, ali nigde ni jedan član koji kaže da se svi LED u jednom svetlosnom telu moraju upaliti istovremeno.

Poštujem mišljenje, ali ja se nosim mišlju da će ovo privući pažnju na motocikl (a to nam je u saobraćaju cilj), a ne odvratiti nečiju pažnju. Što se tiče kršenja propisa, još ću se raspitati, ali za sada ne vidim ni jedan stav koji ovim kršim, ali ću se svakako dobro informisati. Što se tiče onoga ' treba koristiti ono što i zilion drugih', da su se toga svi uvek držali, sada ni konje ne bi jahali, a kamoli motocikle . Našao sam član 70 iz zakonske odredbe za svetlosne uređaje na motornim vozilima koji kaže: - Pokazivači pravca mogu imati ugrađen automatski trepćući efekat pri intenzivnom kočenju u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima. , tako da ću te poslušati i usmeriti se ka ideji o trepćućem efektu migavaca pri naglom kočenju (a usput završiti i ovu).

Pozdrav, dobro došao!

A ne prijavljuјеš punu A kategoriju?