Ta opruga koju m.mitar spominje zove se helicol i najbolje je za popravku navoja al pre toga vidis da je sraf uhvatio vrlo malo , moguce da je greskom stavljen kraci nego sto treba , proveri da li u rupi ima jos loze pa ako je ostalo pola nadji odgovarajuci sraf i paaazljivo stegni , ako ne ili helicol ili da se prereze na prvi veci , verovatno m-7

Za merenje kompresije malo zagrejes motor iskljucis paljenje na kil-sviccu i drzis gas do daske ( ne zezam se , zbog otvorenih leptira karbova) slaba kompresija ti je 6 - 7 ispod 6 nece da radi

Da ti ne valja struja na tom drugom cilindru imao bi svecicu kao prvi svu zauljenu i masnu ili nema goriva u tom cilindru ili nesto sa kompresijom dok verglas zapusi otvor svecice prstom ako primetis razliku izmedju cilindara proveri ventile ( sto rece lijan) mozda negde ima fals vazduh pa ne dobija goriva iako je karb u redu

Druze daj neku sliku motor,obozavam takve projekte. i ja bi voleo da vidim to

Pogledaj da li se saug vraca do kraja pa radi sa bogatijom smesom , mozda malo prestelovati karbove

Meni bi trebala ali za 250 , NSU naravno

Zna covek sta je dobro , svka cast kolega

Posle Golupca imas kafanu Toma u Brnjici dobra kafana ali malo jace cene , imas muzej lepenski vir i na parkingu kafanicu kod Muje dobra klopa i pristojne cene u Milanovcu imas kafanu kod Dragomira klopa i cene uobicajene ima lepu terasu sa pogledom na evropsku uniju ( Rumunija jbg ) klopa i cene uobicajene a ako volis ribu onda obavezno kafanica Mileta burdusa u Golubinju 10-ak km od Milanovca prema Kladovu samo ako radi kad naidjes jer su prilicno opusteni ali je riba vrhunska , lepo je otici do Kladova imaju par dobrih picerija u centru. Iz Kladova mozes do Negotina pa iz Negotina za Milanovac ako ces nazad opet pored Dunava. Sretno

Upravo tako , mnooogo je bolje vreme i pare uloziti u osposobljavanje oreginalnog paljenja nego menjati , ako su dinama i regler ispravni trebaju samo nove cetkice platine i kondenzator i proveriti kontakte u instalaciji , radice dobro.

Ako mogu da pomognem , ugradio sam magnetno paljenje na nekoliko razlicitih motora , uglavnom MZ ali i na jednu jawu 175 ali standard , prvih par puta sebi a posle po narudzbini , tu su bila i belo i crno paljenje od 6 volti ali i paljenje od 12 volti sa platinama kao i par bezkontaktaktnih i sve to dobro radi ali moje misljenje je da je originalno ipak najbolje. Najkonfornije resenje je iskrino bezkontaktno koje je ugradjivano na apn=6 od 12 volti i strujom od 50 wati koje se moze nadograditi na 80 wati i sa regulatorom ima sasvim dovoljno struje. Dobro je sto radi u oba smera i kompletno novo paljenje je 80-ak evra i takvo sam ugradio na etz 250 i dobro radi jest da se oseca manjak snage na najnizim obrtajima ali nema akumulatora platina reglera. Moj kraj je jako brdovit i kod ljudi koji zive po okolnim selima i salasima motori su potreba i jednostavnost odrzavanja je glavni razlog sto sam to radio.

Moze i ovako

Ja sam svojevremeno stelovao tako sto sam ravnao ekscentar poluge sa onim okruglim uloscima koji su na bregastoj ,skinuo onaj mali zamajac pa kratak metalni lenjir naslonio na ekscentar-polugu , ustvari na biksnu u poluzi i poravnao pomocu onih srafova koji drze bregastu na oprugama

A u vezi menjackog ulja , jedno te isto ulje podmazuje menjac i ostale delove , radilicu , bregastu ... nema odvojen menjac od motora , imas ispod motora sraf za ispustanje kao i na donjem delu rezervoara ulja.

Da dodam malo u vezi filtera ulja , na rezervoaru ulja gornje crevo se srafi u aluminijumski okrugli cep koji kada se odvije dolazis do filtera ulja , papirni ulozak koji se menja.Ako nece da se odvije pomaze grejanje i vodovodna kljesta ( rocangle ) Na donjem crevu imas metalnu mrezicu ( sito ) nije lose skinuti i to i oprati rezervoar , ko zna cega tu sve ima , ja sam kod mene nasao saku peska.

ja se ponadao da ta sa slike cuci negde ovde , hvala svakako

triton@ znam za tu jawu nego sam skapirao da covek zna za primerak koji je vozen ovde , u Srbiji , i to jos ako je ovaj sa slike , javice se valjda

Bilo,bilo a i na trkama chicha brate , deder napisi jos nesto o toja jawi 500 u featherbed ramu , budi drug :ooo:

Jao kako ti zavidim , u najpozitivnijem smislu , drzim te za rec da ce biti neki snimak sa dobrim zvukom jer Kava sa Marving-om , adrenalinska kombinacija , sve cestitke za rad.

Bravo majstore , i za lepo napisano ali jos vise za uradjeno , nevidljivost na carini ti je ekstra , svaka cast.

Jos bolje idi kod nekog ko ima merenje kompresije pa ces znati na cemu si, ventili ili karike ili oba

Ako idete putem Donji Milanovac - Majdanpet tzv. put preko brda , obratite paznju , putari su krpili rupe i ostavili nepociscen materijal ( grebani asvalt ) na putu , malopre sam prosao.Ako nesto zatreba 064 6656477 Boban.

NSU 175 Pretis koristi lanac istog koraka kao i svi MZ-i i jawe , cak i duzina odgovara , zadnji lancanici odgovaraju po koraku ali su zaliveni u alumin. kuciste gumigelinga tako da tesko , jedino java 175 ima lancanik pricvrscen srafovima , e sad broj zuba , pricvrscivanje , treba videti.

E pa bas problem podmazivanja me je zausavio u gradnji kompresora. Naime nasao sam dvoklipni vodom hladjeni kompresor od Kraz-a ( Ruska kamioncina ) ali se podmazuje uljem pod pritiskom iz kamionske instalacije , suplja radilica aluminijumske klipnjace , buckanje ne bi radilo posao.Problem remenica sam resavao pravljenjem od panel-ploce ali ne za kompresor vec kombinirku ( cirkular ,abrihter.. ) sa usisivacem za prasinu od ventilatora wolksvagen-bube i radi odlicno i dan danas.

A da te ne zeza bobina , baca varnicu ali takozvanu mrtvu struju , varnica nema snage da upali smesu.Pasuje bilo koja bobina od 6 volti , stari mz i jawa.A sto se tice pljuvanja iz karba ,na prvu pomisao ili ne dihtuje usisni vent ili nisu dobro uzubljeni.Najjednostavnija provera uzubljenosti je da kada je klip u gornjoj mrtvoj tacci klackalice trebaju da vagaju , jedna polu otvorena druga poluzatvorena , to jest u jednoj GMT da miruju a u sledecoj posle punog kruga radilice da vagaju.

Ako bas nema druge moze i dihtung za glavu , neku jednocilindricnu. Radi se od armiranog klingerita a ulogu bakarnog prstena odigraju dva aluminijumska prstena , sa obe strane po jedan , napravljeni od tanjeg aluminijuma ( pakovanje za pastete na pr. ).