Oodlicna osnova za cr , samo napred

glupo mi je sto pitam ali jesi li upotedjivao stare i nove lancanike , stavljao lancanik na lancanik , brojao zube, jetr bi se promenom broja zuba na jednom ili oba lancanika dobio bas takav efekat. Ako si stvio standard mozda prethodni bili aftermarket

Bolje receno najmanje skupo u startu 150 / 200 evra i bacis se na posao , nije veliki trosak kad odustanes

To bi trebalo da je kao na bicilima , dve cape ( da tako se zovu , cape ) koje jedna prstenasta opruga drzi razmaknutim , ako imas nekog ko popravlja beciklove vidi kod njega ili slikaj da da pomazemo

Interesantan motor , takva masina se ugradjivala na tomose koje su zvali kajisari

Kao i drugima i meni je pony bio jedan od prvih motora , nemoj da otvaras blok motora jer verovatno nema potrebe , samo vratgi sve skinute srafove . Onaj zadnji lancanik mozda hoce i da proradi ako je samo zardjao unutra , probaj da sipas naftu benzin petrolej , bilo sta , tako sto ceo tocak stavis horizontalno i sipaj da po obodu udje unutra , mozda proradi. Ovo na cilindru moze biti problem , ako je samo fleka moze se osmirglati najfinijom smirglom a ako je ris , oseca se pod prstom , onda hilznovanje ili drugi cilindar , ima ih al su jako skupi

koliko ti je izasla registracija , sa tablicom

Dobrodošao komšo

Radim vanbrodske motore ( pente ) i motorne testere i dolaze mi jos gore havarije koje se vracaju u život , mislim na cilindar. Odnesi u neki servis za motorne testere i izhonovace ti ga ( isapolirati ) i to ce da radi. U stvari prvo vidi za klip pa onda resto. I jos nesto , na bolcni ti je pojedena cementacija pa proveri i cementaciju na klipnjaci i zameni taj lezaj.

Cilindar ti je dobar , dobro poliranje i radice opet. A za klip , jesi li ga merio ili samo naveo iz specifikacija , na slikama mi ne izgleda kao da ima 68 mm precnik. Pitaj kod Shagmaistera 024/525612 , on prodaje kvalitetne zamenske klipove.

onda jednostavno uzmi (napravi) šiljak od malo tvrđeg materijala (slomljena turpija ili nešto slično) i mali čekić ... o kuckaj po vanjskom obodu šarafa u smjeru odvrtanja ... trebalo bi ići poprilično lako i za minutu dvije je vani .. A ako ne krene mozdaje sraf bio nesto duzi ( zamenjen ili nije stavljena podloska )pa se zategao u navoju , onda nadji nekog sa iskustvom da ne ispadne veca steta.

Bas lepo , ajmo nastavak

oldskul nisi jedini koji obozava NSU , ajd okaci slike svojih masina da malo gustiramo

MZ , hyosung i razni kinezi koriste lanac istog koraka samo treba izbrojati broj clanaka , za koji lancanik ti treba crtez prednji ili zadnji

dobrodosao komsija

To sto opisujes je verovatno kliktanje zbog ili preranog paljenja ili siromasne smese gorivo/vazduh , ako ti je sveca bas bela onda je verovatno ovo drugo , probaj da podignes nivo goriva. Nego kazes da se tebi oba karba otvaraju skoro istovremeno , drugi treba da kasni za prvim da bi dobro radio.

Moze biti da je jena viljuska menjaca kriva pa ne uzubljuje kako treba , neki zupcanici se dodiruju pa se cuje kao zujanje , zvizdanje.Lako se resava ispravljanjem viljuske ali je tesko doci do nje.

cestitam zloco , ako je u dobrom stanju onda je divan motor , moj burazer ga je imao pa sam ga i ja vozikao , neverovatan dvostruki karakter. Moze se opusteno lomatati malom brzinom ko neka 125-ica i s druge strane kad se zavrti iznad 7-8 hiljada ... zver

Za pranje nema problema, sta god da uzmes bice dobro nego imas li oznake semeringa posto ce trebati nov , ako neka zajeb. dimenzija imam u rashodu jednu pretisovu masinu ( crkla radilica i jos po nesto ) a kvacilo prilicno suvo tako da ako zafali....

I jos nesto , kad se dobro zagreje lakse se odsrafljuje , skini kljesta dobro zagrej pa onda probaj to sa torx nasadnim umetkom.Obavezno ispustanje tecnosti i pazi da ne istopis gumice.

Bravo za rokenrol

Dvotaktni motori su neuporedivo osetljiviji od cetvorotaktnih na vodu iznutra , dve nedelje stajanja posle vadjenja iz vode je dovoljno da zaribaju , zardjaju iznutra

Ja popravljam vanbrodske motore ( pente ) , prosle nedelje sam upalio Tomos 10 koje je sest meseci bio pod vodom , bio zakljucan na camcu i nije mogao da se vadi dok nije pala voda. Vec je receno da dok je pod vodom korozija je vrlo spora jer je manje kiseonika ali ako ga izvadis i ostavis nedelju dana nacisto zardja. Svu elektriku/elektroniku koju mozes da skines ( cdi , releji ,alnaser ..) stavis u rernu na 40 stepeni sat dva a ostalu struju izdvas kompresorom. Akumulator ako je gel onda nista a kiselinski mora praznjenje i nalivanje nove tecnosti. Najbinije je da odmah delujes , ako ne mozes odmah bolje je ostaviti pod vodom dok ne budes mogao odma da ga radis.

Za slucaj da nisi , kada se obradjuju kanali OBAVEZNO se obore sve ivice kanala , ne smeju da ostanu ostre , da ne ostanes bez karika.

ne da lici nego ce biti ekstra , taj prednji blatobran je malo budzast , dok ne dodje bolji