Možeš li javiti kakve su okvirne cene smeštaja krajem decembra? Ja sam gledao da odvedem ćerke par dana da vežbaju skijanje, ali mi je uvek delovalo nepristupačno.

Ako nađem stari alat koji sam koristio za štelovanje, šaljem slike. Krajnje jednostavno, bez komparatera. Svakako, ako misliš da ga sam sređuješ nije loše da investiraš u poneku alatku.

Pre svega iz praktičnih razloga, očekujem da će gužve saobraćaja biti sve veće. Mislim da će im dobro doći znanje vožnje motora. Rekog bolje od mene da uče, nego nekog nadrkanog polu priučenog instruktora upitnog interesovanja za vožnju motocikla. Ovo leto sam im uzeo Tomosa da se uče, zezaju. Ok, naravno da je Tomos tatina prva ljubav, malo sam se ubacio u priču. U jednom danu naučile kako se pali, gasi, kreće, staje. Sutradan malo vežbali da vozikaju, na pravcu, i u trećoj vožnji prebacuje u drugu brzinu. Jedna je zainteresovana malo više, srednja jako slabo, najmlađoj je sve zajebancija... Rizik postoji, sa time svi živimo, od izbegavanja nema mnogo vajde.. Dakle što pre da razumeju, i nauče da procene rizik, pre će biti spremne za saobraćaj i život.

Nekada smo na Tomosu ispirali auspuh benzinom, mućkaš vrtiš, al bez grebanja nema ništa.

Ahaaaa, i dece tu ima...

Pre odlaska u vrtić je dan kad se motori najjače ribaju, sređuju, oprema pere, maže raznih mirisnim sredstvima!?

Am6 je mislim Minarelli agregat, potraži tehnička uputstva, pa lagano proveravaj redom ventil snage, karburator, stanje auspuha, stanje filtera vazduha...

Što kažu kolege, karakteristično je da zaglavljuje ventil snage, potrebno ga je lepo razraditi, da lako i brzo prebacuje stanje. Koliko se sećam sa NSR, pali sa zatvorenim, na leru radi sa otvorenim, kad dodaš malo gasa zatvori, i tako drži do 5-6-7.000 i nakon toga još jednom otvori skroz ventil. Nemoj me držati za reč, ali definitivno radi vrlo često prebacivanje.

Pp meni JC20 izuzetno ozbiljan motor. Ako je održavan (a retko koji jeste) ide solidno, nema onaj visoki piskutavi zvuk kao konkurentne Aprilia Rs i Cagiva mito. Ja sam imao problem da je hladan teško palio, ali osim toga, ni jedan problem za par godina korišćenja.

Pre dva meseca me pojurila horda džukaca, svi sa leve strane, a jedan kojeg ne videh me ujede sa desne strane. Srećom bio u full opremi, preko pantalona me ujeo, napravio samo ogrebotinu i masnicu. Prošao sam zvaničnu proceduru, prijavio gde šta treba, i na kraju kod advokata da tuži JKP čistoću. Ponudili su odštetu 45.000 rsd, ja rekoh OK, uzimaj.

Pa i ja se uplaših na prvi momenat! Rekoh: nije valjda toliko!?

Beše negde 20g pre, kad čovek reče Ne Farbam... Ako se ne varam, taj odgovor će dobiti NN lice, sa parama.

Nešto je čudna računica... 6300km/100km =63 potrošnje 63 potrošnje*5litara = 315litara 315l * 190rsd/l = 59.580rsd

Ovde verovatno najviše oko zajedničkih vožnji https://forum.bjbikers.com/forum/11-predlozi-za-izlete-i-putovanja/

Ovde imaš sjajan pregled Enduro ruta

Brzo si skapirao gde leži zabava! Dobrodošao, i uživaj!

Gsxr600-750 su bili na istoj platformi. 1000-rka je drugačija.

Ja ne volim da obeshrabrujem ljude, nikako. Ali , čisto razuma radi: rodbinu obavezno poseti, ali autom. A motorićem gledaj po par sati lokalno da iskoristiš ture, da se ne zahladiš ili rizikuješ previše na magistralama do NS-a.

Momci, ne razumem se u konkretnu primenu, ali skrenuću pažnju na potenciometar , gore nazvan otpornik, u praktičnoj elektronici ne vezuje se ovako kako je nacrtano. Treći kraj ne sme biti slobodan. Može biti ok dok je novo , ali dok se malo zaprlja kontakt klizača potenciometra, nastaju skokovi u otporu. Mada se na snimku vidi da je stavio otpornik, na šemi je potenciometar. Htedoh reći da se bude pažljiv sa poverenjem ka ovom rešenju.

JC20 je extra mašina. Stvarno ozbiljno napravljena 125-ica.

Opereš ga, dobro zagreješ da se sve osuši, zatvoriš česmicu i ostaviš da radi, da potroši gorivo iz karburatora. Naspeš pun tank goriva- mešavine. Kad se ohladi malo našpricaš po golom metalu WD40, i to je to, nešto osnovno.

U prvih par sekundi razmišljam, šta mu se desilo sa desna dva cilindra kad uopšte ne vuku

RBW sistem označava da nemaš fizičku vezu ručice gasa i klapni na ubrizgavanju. Sajle neko i dalje koristi jer daju mnogo bolji osećaj na ručici gasa. Ali sajle okreću samo potenciometar, a servo motor posle okreće klapne na ubrizgavanju goriva.

Razblaži se gorivo sa ricinusovim uljem, onda glatko izbacuje sve iz sebe. Nema da puca.