naravno da je bitno da li je dvotaktni ili cetvorotaktni.dnotaktni pali varnicu na svaki obrt radilice,dok 4t pali na svaki drugi.

Treba nauciti postovati motor,za sta je namenjen i gledati sveukupno sta nudi.Mislim da ces sa CBR125 biti prezadovoljan jednu sezonu,i to bi ti bio odlican pocetak.Neces smrditi,neces popravljati,lak je za voznju,jeftina registracija,pristupacna cena,i JAKO LAKO ces ga prodati.Evo zasto:kupovao sam dosta puta delove u hondinom predstavnistvu (Centar S) i covek sto radi na prodaji mi je rekao da im je to ubedljivo najprodavaniji motor! Mislim da imas odlican izbor pred sobom.

Ninja je fantastican marketing.Cak i moja keva kad vidi zeleni motor kaze NINJA!!! sa NJ.Postoji i Fireblade,i ThunderAce itd itd,ali Ninja se extra pamti.Razmislite koja od novih brzih dostava,ovi preko noci,radi najbolje.Ima veze sa imenom koje se lako pamti Izvinjenje za OFF

Mislim da 90 stepeni ne predstavlja neki narocit napor.Ako imas prilike,kada se motor ugreje,bolje ga ocepi preko 100 na sat,nego da ga gasis i cekas da se oladi.Ako hoces da budes sigurniji,promeni rashladnu tecnost,i redovno peri hladnjak od blata,buba i svega ostalog sto se tamo nakupi! Pozdrav!

Imas na Batajnickom drumu,u firmi Fortuna,za 85 ojra (znam da nije jeftino) EXTRA PROFI uredjaj.Izuzetno robustan i odlicne izrade,sa dugackim i kvalitetnim crevom.Ja sam prezadovoljan.Nisam kupio u ovoj firmi,vec kod mene u Pazovi.Nabavljao je lik za 60 ojra,pa ako si ainteresovan mogu da vidim jel ima jos uvek,pa ti posaljem telefon.

Milan Mazinjanin-Maza Nova Pazova 063/83-96-471

Moj glas za NSR.Ja ga vozim.Ne smatram da je spor.SIGURNO ide 160 (po satu).Probao sam NOVU RS125 i ne ide bolje!Trosi vise!RS izgleda bolje od NSR-a i kochi,ne da kochi.Onaj Brembo jede prednji disk (najnoviji model). Jedan komentar za m1losh99:ventil da izuvu NE pokrecu gasovi,vec elektromotor,preko sajli.Tako je kod mene,a verujem da je i na apriliji. Sto se tice RS250-NIKAKO za pocetnika.Taj motor ubija kako ide.Zao mi je sto ima malo takvih 250-ica kod nas,i RS-a i NSR-a i Suze RGV,jer je po meni to ludilo,ali totalno (mozda su jos bolje cvaje od 500ccm ). Svaki 125 koji je blokiran moze i da se deblokira.Na NSR-u to nije nikakav problem,ako znas sta treba da radis.

Standardni antifriz ima u sebi neku kiselinu koja nagriza aluminijum.Postoji posebni za aluminijumske hladnjake. Mesa se sa destilovanom vodom zato sto voda sluzi za hladjenje Vidim da pricate o aluminijumskoj masini,a ne o hladnjaku,ali verovatno da ko ima aluminijumsku masinu ima i alu hladnjak.

Uvek sam govorio da je skuter jak.Sad svi imaju 4-5 ks. Kad se samo setim kako sam ja zeleo motor sa 13 godina.Jedva sam caleta izmolio da mi sa 15 kupi Tomosa.Sta sam znao tada?Jako malo.A sa 13?Znam samo da sam jako zeleo motorcic,da uzivam,da budem slobodan,i da me vide drugari... Sreca i nesreca su ono sto razdvaja one koji su otisli, i nas koji cemo malo kasnije.

Inace,zovu se kukasti kljucevi.

ALu-Fel servis.Novi Banovci.Covek radi vrlo dobro!

Otvori poklopac rezervoara za ulje,prekri ga gazom (da ne upada prasina) i ostavi motor jedno 5 sati da stoji u mestu.Na svakih sat vremena malo necim plasticim (solidno tvrdim) lupi po prednjim celjustima i crevima (da pokrenes vazduh).Posle opet isteraj vazduh iz kocnice (valjda to znas, i pazi na nivo ulja u rezervoaru,nemoj da povuce vazduh). Ako budes opet imao isti problem onda verovatno treba da zamenis kocioni cilindar (ako je gumica sto si zamenio OK). Ako ti kocnica zadovoljava u normalnim uslovima,a ne menja ti se nista,onda tako i vozi.Ako bude slabo kocila,probaj da "drukas",odn. vise puta uzastopno stiskaj pri kocenju,ali oprezno. Nadam se da ce ti nesto o ovoga pomoci!

2T 125 kubika trkalica je ocajna na malom gasu.Ako krenes pod manjim gasom ima strasno da ga zagusis.Zato kad se krece,ako zelis siguran start moras da ga zavrtis barem na 4000 ob.Moj NSR ima cak i ventil pream izduvu koji mu daje vise snage upravo na tim srednjim obrtajima,ali on je koristan tek od 3000 ob.Ovakvi motorcikli nisu zamisljeni da se voze ispod 3000 ob! MZ je motorcikl drugacije naravi.Ima malo ujednaceniju snagu,a i solidan obrtni moment,i solidnu kubikazu u odnosu na zapreminu,tako da je generalno dosta ujednaceniji od trkalica 125,i laksi za kretanje.Pricam za MZ251,njega sam zadnjeg vozio od MZ-a. Ja volim miris 2taktne masine,a i zvuk,pogotovo onih jacih,250 trkalica.Sto se mene tice -sjajni motori izuzetnih mogucnosti. Hm,nesto ne volim,a to je da mi devojka smrdi na mesavinu

trenutno imam neke sitnice,a inace mi je eloksiranje strava obrada i boje su sjajne!

najbolje da zamolis neku finu devojcicu da te nauci neznosti i prefinjenim pokretima

daj neki kontakt ko radi eloksiranje.please...

moje potpuno podrzavanje teorije da je svaki motor jak koliko treba,pa ti biraj koji ces.

Ja sam devojci polako i strpljvo objasnjavao sve sto sam mislio da je bitno.Malo je slusala,malo meditirala i... Sede ona,upalim ja motor,kazem polako pustaj kvacilo,i krene ona iz prvog,lepo lagano.Kazem stani,ona stane.Krene opet,malo vise gasa,ubaci u drugu i ode laganoooooo. ALI,nauciti je da mirno stane,nisam imao zivaca.Mozda ove godine budemo zajedno imali vise strpljenja. Ucila je oma na NSR 125,a i biciklo ne vozi nesto pouzdano. Inace,da napomenem,kad te devojka vozi-to je tako extra,a devojka sama na nekom lepom motoru- EXTRA KEKSI !

Senior jedini nije vozio.Ovi mladji su se zajebavali.Nisu bas na A3,nego to se sada zove Targa,Sprint ili tako nesto.Imaju cak i pumpu za mesanje ulja!

Razumem sve sto pricas,I da je veci put,veca povrsina za prenos toplote ka spolja itd.Ali slozices se da je freon opet neka druga prica.To ce neki frigo majstor da isprica. Hteo sam da kazem da sam efekat hladjenja samo pomocu hladnjaka (sa svim aluminijumskim rebrima) obicno nije dovoljan da ohladi dovoljno ulje (posredno i motor) pri velikim temperaturama i stajanju u mestu (ili start-stop voznji).Mislim da posle par minuta i on postaje dovoljno vreo da je njegovo hladjenje ulja postalo minimalno.Ukazujem na specificnost tako spore voznje.Verujem da hladnjak izuzetno dobro obavlja svoj posao pri voznji normalnom brzinom. Ne mislim da ce se motor pregrejati,vec da ce se hladjenje jako malo poboljsati upravo pri gnjavljenju u mestu,samim dodavanjem hladnjaka ulja. Slicnu stvar licno koristim u izradi pojacala.Aluminijumski hladnjak je apsolutno neophodan.Racuna se snaga koju emituju izlazni tranzistori,i prema tome se racuna povrsina hladnjaka.SAM HLADNJAK JE DOVOLJAN DA U SVIM USLOVIMA OHLADI,RECIMO TRANZISTORE,ALI MORA DA IMA OGROMNU POVRSINU!!!Nemoguce je tako veliku povrsinu uvek ugraditi i zato se stavljaju dodatni ventilatori koji odnose toplotu sa aluminijumskih rebara. Napominjem,nisam strucnjak,ovo je moje licno iskustvo (ne narocito bogato).Ako neko zeli da obogati moje znanje,neka posalje PM,da ne opterecujemo forum,pa cemo zajedno izneti konacno resenje. Pozz svima.

Tomos A3,moja prva motorna ljubav! Ni sam ne verujem koliko sam sa njim prelazio kilometara.Kada sam stavio kilometar sat (dodatna oprema ) merio je 1000 km na oko mesec-mesec i po dana,variralo je.Nocne lagane voznje po naselju,mini potrosnja,voznja sa drugarima i mnogo drugih lepih stvari me vezuje upravo za moj moped.Zato je i dan danas on u garazi siguran,a sve ostalo moze da se menja. Ako je neko gledao epizodu American Choppers-a kada su vozili iznajmljene Tomos moped-e,shvatice koliko je zabavno voziti takav motoric. Inace jedan od lepsih motorica koje sam video u skorije vreme mi je Sachs Madass.A mozda sam i ja malo sentimetalan prema moped-ima,ali volim,sta cu.

ako postoji kvalitetna plastifikacija vec na ramu,onda je dobro samo presmirglati povrsinu,i pre ponovnog nanosenja zagrejati komad,inace nece hteti daq se prihvati plastifikacija.Obavezno traziti farbu za spoljasnje uslove.Kvalitetan rad podrazumeva dobru farbu,odlicnu pripremu i dobru komoru.naravno,i predzagrevanje samog komada je obavezno za dobar,deblji sloj.

posto ti sremski karlovci nisu daleko,probaj tamo u gumarskoj radionici.Nalazi se na izlazu iz karlovaca,kod one cesme sa desne strane.imaju semeringe kake oces.Ti semerinzi su opste namene,i ne verujem da bi u potpunosti zadovoljili kvalitetom za prednju viljusku,ali s'obzirom o kakvom se motorciklu radi,moza bi i moglo da posluzi.sa srecom,pa da dobijes original,da se ne zezas.