Umesto sto vrtite tu mantru, navedi u cemu je poseban tretman Mercedesa, i koja su pravila krojena za njih.

stiks, hoces biti jos tuzniji ako procitas pravilnik. Article 48.12 deals with the situation of having backmarkers unlap themselves. Initially, Masi had been within his rights to state that 'Lapped Cars will not be allowed to overtake' - which meant Verstappen would be trapped behind five backmarkers before he could get a run on Hamilton. However, on the penultimate lap, on the run down to Turn 9, Masi sent a message saying that five cars – Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc and Sebastian Vettel could unlap themselves. The decision to only allow some lapped cars to unlap themselves is unusual as Article 48.12 suggests that the message 'LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE' should be sent to all competitors. The regulation is then explicit about when the race can be restarted. It states: "Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap. "If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message "OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED" will be sent to all Competitors via the official messaging system " This clause suggests that with the lapped car message having come out on lap 57, then the restart could only come at the end of the 'following lap'- so lap 58, which was the end of the race. Article 48.8 relates to there being no overtaking behind the safety car. During the restart phase, as Hamilton and Verstappen prepared to begin racing again, it appeared from the onboard that the Red Bull had briefly nudged ahead of the Mercedes. The rule states that "no driver may overtake another car on the track, including the safety car, until he passes the Line (see Article 5.3 – which is the safety car line) for the first time after the safety car has returned to the pits."

Plus sto je situacija oko sefti kara potpuno ne legalna, ili automobili koji zaostaju ceo krug ostaju ili obilaze sc ali onada on ostaje jos jedan krug. Masi je skonio ove izmedju Verstapena i Hamiltona ostale ne i odamah sklonio SC. Nece da moze, plus je ovaj u jenom trenutku bio ispred Hamiltona za vreme SC ni to ne moze. Kradja ne vidjena.

Ajde nabroj koje su to igrarije i koje odluke su isle na Hamiltonovu stranu. Pre bih rekao da je kontra, pocevsi od Silverstona,Azerbedzana, Monce, Belgije, Brazila, Katara pa do ove bruke danas, da nije uspe uz trostruku pomoc mislim da bi Hamiltonu pucali u gume.

Nije iskljuceno da je sampionat dogovoren. Prosle godine Toto Wolf je izjavio da ekipe moraju voditi racuna o tome da je gubitak F1 bio ogroman. E sad dal su ga zavrnuli sta su dogovorili....

S obzirom da su mu oteli trecu titulu u karijeri poneo se kako dolikuje vitezu. Dva puta sefti kar da ga ovaj stigne, plus voznja Pereza u cik cak gde je izgubio 7 sek. da je bila trka bez ovih svinjarija odrao bi ga za 30 sekundi.

Monca 1985, startuje ih 26, klasicno nozno kvacilo, rucni mrnjac, minimum ili 0 elektronike. Od ovih danjasnjih 5 ne bi proslo trecu krivinu.

Godine lete, bio sam ubedjen da je mladja a ustvari ima 36 godina i deset ucesca na Dakar reliju.

Nadao sam se da ce uskoro na postolje. Sada se nadam de ce krenuti stopama Jute Klajsmit ili Misel Muton.

Laia Sanz presla na 4 tocka.

Trka u nedelju ce mu biti 350. po redu. A imao je pauzu od 2 godine.

Berni o najboljem vozacu F1. Eklston je istakao da to neće promeniti Hamiltonovo mesto u najboljih pet vozača, prema njegovom mišljenju, kao i da će najbolji ostati francuski vozač Alan Prost (šampion – 1985, 1986, 1989. i 1993. godine). „On je bolidom upravljao sam bez ikakve pomoći, za razliku od sadašnjih vozača, koji dobijaju uputstva preko radija. Takodje on je uvek imao veoma jake protivnike“, rekao je Eklston

Slazem se za razlicite poglede, i ne bih vise ali moram zbog trke u Azerbedzanu. Kada je Verstapenu pukla guma RedBul je trazio prekid trke radi zamene guma iz bezbednosnih razloga, tako da ne stoji da Hamilton profitirao, pre bi se moglo reci da je ostecen jer je i Perez morao na zamenu da nije bilo crvene zastave.

Za 40 godina koliko pratim Formulu 1 propustio sam max 20 trka. Nagledao se svega. O svakoj sezoni ili spornoj situaciji mogu nasiroko. Na primer o sezoni kada si ti rodjen, zaasto je doslo do naglog pada Meklarena posle cetiri uvodne pobede. Ali to je bilo davno i nikog ne interesuje. Uzmimo zadnje dve trke. U Kataru jedan beli bolid stoji pokraj staze 2 kruga, Verstapen postavlja najbezi krug i tek onda se uvodi virtuelni SC do kraja trke. U Arabiji uvodi se SC Verstapen pravi gresku i ne promeni gume kao ostali, verovatno bi bio 3 ili 4 zbog te greske, istice se crvena zastava da isti sa prvog mesta dobije bespatnu zamenu guma. Kako ti vidis ove dve situacije?

DAS je bio legalan, i FRIC i ono inovativno vesanje ali je zabranjeno jer bi Mercedes bio jos dominantniji. To sa SC ne stoji, deset puta je bilo protiv Hamiltona, jednom je mozda profitirao. Suvise verujes sumnjivim portalima i ozlojedjenim navijacima Ferarija, Alonsa, Raikonena.... Mercedes se dominantan zbog para i tehnicog potecijala kiji je u odnosu na druge ekipe skoro ne iscrpan.

Ajd da se igramo. Zasto je Mercedes dominantan? Ako mislis da to sto je Brown direktor F1 ima veze sa dominacijom, gresis. Brown je postao direktor F1 2017, Mercedes dominira od 2014.

Mozes li da pojasnis sta je logicno?

Ne bih se slozio.

Ovi koji rukovode F1 kao da podrzavaju incidente. Na prethodnoj trci su sprecili Hamiltona da pokusa da napravi najbrzi krug. Da je uspeo sada bi imao 2 boda vise i Verstapen bi u zadnjoj trci morao da vozi cisto.

Onda ja nisam razumeo.

Morao da vrati poziciju zato sto je obisao van staze, 5 sek. zbog onog kocenja i setanja levo desno.

Slazem se.

Gleda.

Stoner o aerodinamici, elektronici... MotoGP, Stoner convinced MotoGP would improve without wings and WWW.GPONE.COM MotoGP: Casey's thoughts: "it's not only the young guys causing problems, we need clear and harser punishments. I'd love to have a say in the technical regulations"

Od 2013 vozim benzince, tako da nemam vise njegov telefon. Inace zove se Dejan i radionica mu je bila kod doma za stare u Sapcu.